степень сжатия и октановое число бензина. соответствие

[artem K]

имеем Кадилак 1975 года

мотор 8.2 литра

степень сжатия (по каталогам) 8.25

какой все-таки бензин лучше лить. сейчас езжу на 92-м. есть ли смысл заливать 95-й?

в инете 50 на 50 пишут про такую степень сжатия - кто то рекомендует 92, кто-то 95.

что лить то???

кто что думает, кто как считает.?

ведь наш 92 отличается от их 92......

 

вот такой вброс....

С высокооктановым бензином осторожно следует быть почему - при невысокой степени сжатия, высокооктановый бензин сгорает медленнее, догорание происходит когда начался такт выпуска, при этом высоким температурам подвергается наружняя поверхность выпускного клапана, которая в отличие от внутренней как правило не так закаленна.. Ну а дальше сами знаете риск прогара клапана...

[ЛюбительФордов]

у мотора степень сжатия 10.5:1   авто в подписи.

"изначально" и сейчас мотор одинаков?

я б пользовал 95й

 

 

Машина изначально  рассчитана под этилированный бензин.

этилирование для защиты фасок клапанов вроде.

[Роман]

Тетраэтилсвинец повышает антидетонационные свойства топлива. 

 

"Впервые антидетонационной эффект ТЭС был открыт в 1921 году в США на фирме «General Motors». В 1923 году три крупнейшие американские корпорации — «Дженерал моторс», «DuPont» и «Standard Oil» создали совместное предприятие, названное «Ethyl Gasoline Corporation». Название «этил» было выбрано специально, чтобы не пугать людей словом «свинец». Автор этого изобретения Томас Мидгли прекрасно знал об опасности отравления свинцом. Почти сразу у рабочих на производстве стали появляться неустойчивая походка и нарушения психики. Так в 1924 году на одной плохо вентилируемой установке за несколько дней погибли пять рабочих и еще тридцать пять стали инвалидами. «Ethyl Corporation» всегда следовала практике твердого отрицания ядовитости своей продукции[1]. В последующие несколько десятилетий, основная масса бензина в Штатах содержала ТЭС.

Вредные эффекты, вызываемые свинцом, были известны начиная с конца сороковых — начала пятидесятых годов. Однако, длительное время никаких мер не предпринималось из-за сильного лобби производителей топлива.

Тем не менее, в 1972 году американское Агентство по предотвращению загрязнения окружающей среды (EPA) ввело запрет на использование ТЭС и производство двигателей, рассчитанных на этилированный бензин; в ответ последовал иск от производителей. EPA выиграла процесс, и с 1976 года началось постепенное вытеснение ТЭС-содержащегося топлива, которое было завершено к 1986 году. По результатам исследований, к 1994 году содержание свинца в крови американцев снизилось по сравнению с 1978 годом на 78 %."

 

В настоящее время для этого используют ферроцен 

http://www.topreg.ru/prisadki-dlya-benzina/ferrotsen-antidetonatsionnaya-prisadka-k-benzinu

Добавление 160 – 180 грамм присадки на 1 тонну бензина ведет к повышению октанового числа на 4-5 едениц. Точная дозировка зависит от качеств бензина и определяется тестовым путем.

 

Считается более безопасным чем свинец, но откладывается в виде осадка на свечах. Как только на изоляторе "напылится" токопроводящий слой, свеча перестаёт работать, т.к. ток всегда идёт по пути наименьшего сопротивления.

[NV]

Нормальные производители используют не ферроцены, а МТБЭ и ЭТБЭ.

[Comander Shran]

Есть нюанс.Рекомендую принять во внимание,дабы не запороть мотор.

Есть разница в стандартах подсчета октанового числа по европейским меркам и по америковсовским.Причем значительная - у нас -октановое число , в Штатах - октановый индекс.

 

По европе - ну или как у нас - октановое число - далее подробно  можно найти в нете что есть оно

америка - октановый индекс - отличается от европы по методике измерения - смотрим нет .

 

примерно- американский 88(по октановому индексу)  соответствует европе 92(по октановому числу)

Изменено 6 октября, 2013 пользователем Comander Shran (смотреть историю редактирования)