А какие на вашем ведре дверные зазоры?

[Demon]

Собственно вопрос! Собирают бричку. Посмотрел сегодня на зазоры и офигел! Они прям большие! Задолбал ребят, они допилили задние петли до конца, но дверь совсем не уперлась в стойку, но пилить больше некуда! Смотрю на щели и они вроде одинаковые. Включаю башку и понимаю, есть двери, есть для них проем и проем измениться не мог, да, двери не родные, но они донора, сомневаюсь, что кооперативные. Что со мной не так?

[Роман]

Перфекционизм детектед)))

[Cowboy V8]

Все, конечно, индивидуально, но на тех американцах, которые довелось делать и собирать, выставляли в среднем 5 мм +/- 1 мм. В т.ч. с основательно ремонтированным или донорским оперением. Зазоры выставляем с задницы: задние крылья+задние двери, задние двери+передние двери, и все двери понизу относительно порогов. Но это пока предварительно! Ведь верха дверей можно подвигать вглубь или наружу, и итоговое их положение задают передние крылья, расстояние между которыми в свою очередь задает капот плюс продольные зазоры между капотом и крыльями. Накидываем морду и еще раз все это двигаем туда-сюда. При этом не забываем про петли и ответные части замков, положение которых желательно выдержать в пределах регулировочных подвижек. Если что-то уехало в край или вообще не укладывается в заводские подвижки - хреново. Бывает, причина нестыковок - в возрастных или приобретенных "винтах", это дело без проблем правится посредством приложения определенных усилий в нужных местах, аналогично - с рамками стекол, но с последними надо быть осторожным, можно перебздеть и сломать. Каждую дверь изначально выставляем без замка, т.к. он будет мешать. Как только дверка нормально встает в проем - ставим замок так, чтобы она немного опиралась на него. И следом - уплотнитель. Новые резинки тоже головняка немного добавят, иногда дверь хрен закроешь, но постоит закрытой пару недель, и все ок. Во время регулировок замки должны быть чистыми и смазанными, а резинки можно помазать силиконовой смазкой, это немного облегчит процедуру. Ну вот если коротко, то как-то так. На квадратном ЖыЭме-вагоне регулировка оперения в четыре руки у нас заняла три или четыре дня, на круглом Каприсе  и на квадратном седане чуть меньше : )

 

 

 

[Demon]

Я правильно понимаю? Все зазоры д.б. Одинаковыми (з крыло/з дверь, между дверьми, п крыло/дверь)?

Если зазоры спереди/сзади выглядят +/- пойдёт, то торчащая бархотка от стойки задней двери выглядит прям блевотно! Неужели я этого раньше не замечал???

[Cowboy V8]

Зазоры никому ничего не должны : )

Между дверками и порогами зазоры как правило побольше. Плюс не стоит скидывать со счетов врожденные нестыковки. Как-то на Шване пришлось переднее правое крыло отсверливать и двигать назад на 4 мм. С завода криво стояло!

А о какой машине речь-то?

[Demon]

Если зазоры спереди/сзади выглядят +/- пойдёт, то торчащая бархотка от стойки задней двери выглядит прям блевотно! Неужели я этого раньше не замечал???

Понтиак бонневиль’95

[Wuglusskr]

3 часа назад, Demon сказал:

Неужели я этого раньше не замечал???

 

Элементарно мог не видеть! До ремонта мало что в глаза прямо бросается. За то потом, собирая вроде всё по старым меткам только и делаешь, что фигеешь с несостыковок.

 

Я недавно на капризе верхнюю часть приборной панели снимал. Снял, сделал всё что хотел. Начал ставить, а между стойками лобового и накладкой зазоры в палец! Прямо на грани допусков. и так ужасно смотрятся, если через лобовое смотреть! Я и так, и этак.. ну не могла же накладка за полдня "усохнуть" на 2 см? Просто до разбора не замечал.

 

Так же и с кузовщиной.

И это добавляет массу головняков костоправам.

Сдает человек в ремонт машину. Надо переднее крыло рихтануть. Удар - просто царапина. Поправили, покрасили.. Приходит хозяин: ОЙ! АЙ! ЗАЗОР В ПАЛЕЦ! между дверью и крылом типа уплотнитель видно! И ХРЕН ему докажешь, что царапка была мизерная, что даже по крепежам ничего не двигалось..

Просто он до ремонта не обращал на это внимания.