Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'не заводится'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общие форумы FreedomCars.ru (18+)
    • Форумная жизнь
  • Гараж
    • Технические вопросы и ответы
    • Дизайн АА и внешний тюнинг
    • Наши партнеры
    • Своими силами
    • Непрофильные автомобили
    • Vans
    • 4х4
    • FreedomWheels
    • FreedomRods
    • Я и моя машина
  • Барахолка (18+)
    • Барахолка - продажа АА
    • Барахолка - куплю АА
    • Барахолка - продам
    • Барахолка - куплю

Calendars

  • Клубный календарь

Categories

  • News

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Сайт


ICQ


Фамилия


Имя


Отчество


Город


Автомобиль


Телефон

Found 10 results

  1. Стоял 3 недели под сигнализацией, немного сдох аккумулятор....но снялся с сигнализации.....и не заводится......-Помогите....Всё оплачу!
  2. Ищется человек, который сможет подъехать и посмотреть/прозвонить проводку в подкапотном. Ситуация следующая: МГМ 87 года, мотор 5.0 инжектор. Как ни странно, но после замены регулятора давления топлива пропала искра, при этом свечи сухие, т.е. форсунки тоже не открываются. Датчик холла новый, модуль на трамблере тоже, замена катушки ничего не дает, "плюс" на катушку приходит. В прошлом году при этих же признаках помогла банальная замена провода, который идет от катушки на мозги. В принципе есть коса целиком, снятая с рабочей машины, но менять стремно, честно говоря, сейчас-то по карйней мере все собрано и подключено куда нужно. Машина находится возле станции метро Октябрьское Поле. В принципе могу освободить любой день после майских, если кто-нибудь готов помочь. А так же буду рад конструктивным советам .
  3. Итак, события по порядку. Сегодня, в жаркую погоду поехал в Подольск. Когда въехал в город (после 30 минут езды, под капотом всё очень хорошо нагретое), при переходе коробки в овердрайв (далее ОД) машину начало трясти. Отпустил газ, сбросил скорость, снова прибавил газу, тряска прошла. Доехал до места назначения нормально. Машина постояла час, немного остыла. Поехал из Подольска обратно в Бутово. Пока в Подольске постоял на светофорах, снова всё нагрелось под капотом на полную. Через 10 минут при переходе в ОД машину трясёт. Отпустил газ, переключил в режим D, чтобы без овердрайва. При переходе со 2-й на 3-ю трясёт. Отпускаю газ, дожидаюсь, чтобы тряска прошла, плавно даю газ снова, еду нормально до первого светофора. После светофора при разгоне снова повторяется тряска при переходе со 2-й на 3-ю. Так как это очень похоже на мои старые проблемы с зажиганием, когда так же на горячую трясло на ОД, останавливаюсь, лезу под капот, проверяю состояние ВВ-проводов, их контактов на трамблёре и свечах. Всё нормально, видимых повреждений нет, искра с проводов на коллекторы не пробивает. Снова пробую ехать, на этот раз уже при переключении с 1-й на 2-ю машина несколько секунд едет на второй, потом просто глохнет. На ходу втыкаю нейтраль, завожусь, разгоняюсь до 2-ой - глохнет. Так раза три. Свернул на обочину, постоял, пробую заводить - не заводится. Несколько раз пробую: схватывает и тут же глохнет. Потом и схватывать перестало, хоть и крутит очень бодро. Открыл капот, снова провода подергать и чтобы жар из под него уходил. Тут парень на 24-й Волге останавливается. У Волги состояние новой, ехал с каких-то съемок сериала. Человек, похоже, сильно в ретро-теме, хотя больше в советской. Мой Понтиак помнит с прошлой Автострады. Мир тесен Спросил что да как, позвонил кому-то, спросил совета. Начали проверять: 1) Искра есть. Скидывали провод со свечи, втыкали в него отвертку, видели глазами искру с отвертки на кузов. 2) Бензин есть. Скидывали шланг после фильтра, струя шарашит. Затыкал пальцем шланг, давление топлива в шланге есть такое, что пальцем трудно удержать. 3) Крышку трамблёра снимали, смотрели, что ротор крутится. 4) Осталось последнее - постучать по карбюратору. Я про такой способ слышал. Парень тоже говорил, что в карбах на Москвичах и Волгах бывает частенько, что игла залипает; постучишь и снова всё работает. Постучали ручкой отвертки со всех сторон. Повернул ключ в зажигании - завелся! Моё мнение, правда, что дело не в постукивании. Просто пока мы всё проверяли и колдовали, движок/коробка/подкапотка немного остыли, что позволило завестись и поехать. До дома ехать оставалось 7-8 км. Ехал медленно, не больше 60-ти км/ч, чтобы не доходить до ОД. Медленно ехалось нормально. Только на финишной прямой, когда уже не было страшно заглохнуть, разогнался и снова при переходе на ОД начало потряхивать. Несильно, не так, что вот-вот заглохнет, но всё равно заметно. Пока поставил машину во двор и хочу спросить вашего совета. Что может быть, куда посмотреть, что и как еще проверить? Возвращаясь к тому, что подобное уже было. Тогда я решил, что виновато зажигание, а именно неподходящие к моему движку свечи, установленные самовольно в одном сервисе (я их не просил, они клялись и божились, что это очень нужно и свечи их крутые, прям конфэтка будет). В общем, те неправильные свечи я поменял на AcDelco платиновые, поставил новый комплект проводов AcDelco Professional grade, также у меня новые катушка (правда, копеечная, T-series Standard) и ротор. На всём этом добре я, не зная никаких проблем, отъездил почти два года, с моими пробегами это точно меньше десяти тысяч км, скорее в районе семи. Конечно, спустя два года стоит проверить зазор на свечах, но не может же неправильный зазор приводить к таким симптомам. Можно вернуть старую катушку, она была вполне рабочая. П.с. Парень на волге упоминал некоего дядю Витю с Каширки, по его словам известного американовода, чуть ли не стоявшего у истоков ретро-аа движения. Тот дядя Витя даже нам звонил, правда уже после того, как мы завелись, и советовал сделать всё то, что мы уже к тому моменту сделали. Ещё он сказал, что проблемы может доставлять коммутатор. Я пока, честно, даже не знаю что это и где находится, буду читать книжку. Так как простыня получилась длинная и многие не будут столько читать, еще раз резюмирую. На горячем двигателе при переходе коробки в овердрайв машину трясет. Поначалу помогает отпустить газ, чтобы трясти перестало, затем плавно увеличивать обороты - едет без тряски. Но болезнь прогрессирует до того, что при переходе с первой на вторую машина просто глохнет. Потом машина перестает даже заводиться - крутит бодро, но не схватывает. Если постоять и дать остыть, заводится и едет, пока снова не нагреется и всё повторяется. Что смотреть, куда копать?
  4. Слышал что "форды умирают дома". Ну вот и мой так поступил. Отмолотил 500км, вернулся в город, запарковался, выхожу ехать в магазин и… Всё. Крутит, но не схватывает вообще... На бензонасос я давно тянул. Снял крышку, штуцер прокачки тык — по нулям. Ну а дальше 5 минут диагностики с тестером и диагноз подтверждён. В итоге поставлена некая, якобы немецкая, фигня, под именем MAPCO 22760. Цена в 1500 руб какбЭ намекает что особой надёжности от него ожидать не стоит ))) Ну да ладно. В следующий раз поставлю сдвоенный бошевский насос, по 80л/ч каждый. Тогда, даже если один из них скончается, я замечу что машина стала ехать много хуже и уже спокойно поеду на эстакаду менять, а не буду изобретать тот адовый колхоз что сейчас покажу ниже. Адовый колхоз понадобится в 3-х целях. Во-первых, ещё в бытность волговодом, обсуждали проблему "а что если БН скончается в лесу?!". И я предлагал 2 варианта: Закачайте бенз в запаску, накачайте 2.5 кг давления, да езжайте себе ремонтироваться. Ну, или канистру возьмите, да так же залейте, накачайте, езжайте. На что мне сказали "так никогда не получится, бред несёшь". Ну и вот мне выдалась отличная возможность испытать свою идею =) Но на огнетушителе. Работает! Во-вторых машину нельзя тянуть на тросе. Серьёзно. Нет НИКАКИХ крепёжных элементов. Машина предназначена для эвакуации ТОЛЬКО методом частичной погрузки. А значит надо до сервиса эвакуатор. А там ещё и вручную заталкивать на подъёмник. Куча гемора и не бесплатно. В-третьих. Это скучно =) А я в машину "играю". Так что вот и развлечение подоспело =) Ну и что получилось и как это было:
  5. Ford Crown Victoria P71 1995 На улице +2, помыл машину. Под капотом ничего не мыл. Открыл двери, что бы всё хорошо просохло. Оставил в таком состоянии на часа полтора. Стемнело и в салоне почти всё стало влажное, но не сильно. Дай думаю заведу, прогрею салон, а она не заводится. Симптомы такие. Ключ в положение RUN, под капотом щёлкает реле EEC, на приборке часто (раз 5 в секунду) мигает лампа ЧЕК ЭНЖН, с такой же частотой по звуку включается и выключается насос. Если крутануть ключ дальше, что бы завести, двигатель бодро крутиться но не заводится (пару раз даже подхватывало). Снял замок зажигания, там всё сухо и когда он снят, симптомы такие же. Снял контактную группу, там всё сухо, поставил и симптомы те же. (сушил даже феном все эти места) Пробовал даже ноутбук присоединить, но программа выдаёт ошибку подключения. Такое ощущение бут-то зажигание включается и выключается из за плохого контакта. Чего делать, куда лезть?!
  6. Доброго всем времени суток.В общем сбылась американская мечта идиота))приобрел себе регальчик 91 года.обьем 3.1 поменял кольца прокладки,поскольку были с этим проблемы.начал ездить.сдох стартер,был ужасно колхожен.заказал новый,поставил.поездил еще 2 недели и встал.просто не завелся однажды и все.определили неисправность - блок зажигания.заказал вместе с катушками.пока они шли,поставил 2 новые форсунки (все 6 стояли не родные)пришел блок и катушки.завелся,но с ужасным троением и выстрелами в глушитель.докатился кое как до сто.3 месяца спустя (видимо не особо им занимались) сообщают - датчик детонации,датчик коленвала,maf и map.еще сказали что егр может быть (он был у меня заглушен,по причине того что трубка идущая от него рассохлась) но я сказал что он ездил без него.тогда сказали мол нужны эти датчики.ок.заказал поставили.ничего не изменилось.заводится и глохнет,сильный запах бензина.с насосом и магистралью все норм.в общем мучений целый год.предлагают свапать двиг от максимы 3 литровой вместе с коробкой.но колхозить не хочу.мотористы смотрели,говорят по механике все норм.уже реально депрессия,руки опускаются.помогите советами пожалуйста.и какие запчасти взаимозаменяемы с других авто??благодарю заранее за Ваше внимание
  7. коробас воткнул, завёл её, выехал и заглушил, теперь просто щелчок как будто акб разрядилось и всё , прикуривал от другой машины,бестолку, такое ощущение, что блокировка от акпп когда на передаче пытаешься завести. вот грешу на стартер.
  8. Дело было так. Привезли новый мотор. Сняли старый, воткнули новый. Накинули проводку, моторную косу. Все встало вроде как и было, кроме одного коварного разъема. Из неподключенного фишка на радиатор, дворники, ДМРВ и всякие трубки вакумной системы. Поставили АКБ, стартер крутит, не заводится. Из хорошего, бензонасос жужжит, топливо в рампе есть. Стартер крутит. Из плохого, искры нет, в разъеме на форсунки импульсы не наблюдаются. Позже выложу фото разъема. Насоветуйте куда глянуть, чего проверить? Авто Lincoln Town Car 1992, мотор от Ford Crown Victoria 1995, навесное и интейк 1992 сток
  9. Всех приветствую! Машина Mercury Grand Marquis'87, мотор 302 efi. Позавчера так хорошо сначала ездил, но постоял в пробке полчаса и казалось, что вот-вот заглохнет. Заглох когда подъехал к дому почти. Завестись удалось, заехал во двор, и все. Вчера вечером и сегодня утром пытался завестись, еле схватывает и максимум, что удалось это что бы мотор поработал несколько секунд. Нажатие на педаль почти ничего не дает. Бензонасос новый, на новых свечах(sp409) проехал километров 80, две форсунки поменяны на газовские. Утром успел только одну свечу выкрутить, она оказалась вполне рабочего вида. Т.е. искра есть, бензин есть, ну что ему ещё нужно!!
  10. Приветствую всех. Машина - ШКК '93, 5,0TBI из подписи. Суть проблемы по мере появления. 4 января завел нормально и поехал отвозить родственников в Ростов. На подъемах круиз-контроль стал, как полагается, прибавлять газку, а машина начала дергаться. Но доехал, проводил, поехал обратно. На обратной дороге этих симптомов уже не было. Подумал, что это хреновый бензин может быть, и залил примерно столько, сколько осталось на нормальной проверенной заправке. Вчера, поехал в магазин, заглушил двигатель. Когда вышел стал заводить, завелась, но как-то не так по звукам. Поехал обратно. Когда разъезжался со встречной, влез в небольшой сугроб и тут она просто остановилась потому, что заглохла. Было уже темно, а до дома 1 км и просто на веревке дотащился к дому. На ночь поставил второй аккумулятор на зарядку. Сегодня утром заменил аккумулятор и завел с полтыка, пока откапывался из снега, машина прогрелась. Заглушил. Через полчаса стал заводить и не завел. Ощущение сбитого зажигания, когда заводил, до крутило с изменением "надрыва" что ли, т.е. Неровно как-то. Решил проверить топливо, снял воздухан, жена крутанула и он завелся. Я его заглушил, через пять минут опять завел, всё нормально. Заглушил и снова стал заводить через 15 минут, опять та же фигня, крутит с изменением усилия. Опять подождал, крутанул и завелась. Решил дать просраться, т.е. тапок в пол. Из глушителя послышался небольшой хлопок и снег оказался под ним в саже. Вопрос: что за фигня, что накрывается или уже накрылось? Заранее, спасибо.
×
×
  • Create New...