Поиск сообщества

РАСПРОДАЖА для TAHOE 840, SUB840, TrailBlazer, Astro, Caprice G-VAN ДИСКИ тормозные передние: Caprice, Astro, Tahoe 840, TrailBlazer (проточены) 1000 ДИСКИ тормозные задние: Tahoe 840, TrailBlazer (проточены) 1000 CADILLAC STS АКПП (STS 2005 год) - 15000 BRAVADA '99-'04 Раздатка GM136 - 10000 F-350, E350, ECONOLINE ДВС 7,5 (BigBlock карбюраторный с навесным, на машине, заводится - 40000 TRAILBLAZER передний редуктор 3,73 перебранный - 30000 TRAILBLAZER передний редуктор 3,42 перебранный - 25000 TRAILBLAZER Раздатка GM226 - 18000 TRAILBLAZER Стойка передняя в сборе с пружиной, опорником BILSTEIN - 2000 TRAILBLAZER Рейка рулевая - 10000 EXPRESS 2004-2010 Мост с блокировкой и дисковыми тормозами 3,42 - 45000 EXPRESS 2004-2010 Рессоры (новые оригинал) - 20000 TAHOE 410 / SUBURBAN ШРУС - 3500 TAHOE 410 / SUBURBAN ГБЦ 5,7 TBI всборе с клапанами и рокерами - 2500 TAHOE 410 / SUBURBAN Редуктор переднего моста с правым чулком и п/осью 3,42 10000 TAHOE 410 / SUBURBAN Редуктор переднего моста с правым чулком и п/осью 3,73 12000 TAHOE 840 / SUBURBAN Рулевой редуктор - 6000 TAHOE 840 / SUBURBAN ШРУС - 3000 TAHOE 840 / SUBURBAN Кардан задний - 3000 TAHOE 840 / SUBURBAN Кардан передний - 3000 TAHOE 840 / SUBURBAN Дверь водительская всборе с обшивкой и стеклом - 5000 TAHOE 840 / SUBURBAN Дверь багажника - 4000 SUBURBAN 800 Передний мост (версия 2500) обломано ухо - 7000 SUBURBAN 800 Кулак поворотный левый (версия 2500) в сборе со ступицой и тормозами - 7000 SUBURBAN 800 Рессоры (версия 2500) пробег 56000миль, пара - 16000 SUBURBAN 800 Дверь задняя левая в сборе с обшивкой и стеклом - 4000 SUBURBAN 800 задняя часть рамы (версия 2500) - 5000 SUBURBAN 800 Комплект дисков 2002 год (8 шпилек) - 6000 G30 VAN Комплект колес (8 шпилек) с резиной - 6000 ASTRO '92-'99 Кардан передний (требует замены крестовин) - 4000 ASTRO '92-'04 Боковые стекла грузового осека - 1500 ASTRO Установочный комплект полного привода: Подрамник всборе с рулевой, рулевым редуктором, тормозами, ступицами, ШРУСами + раздатка, АКПП, карданы, передний мост и прочее необходимое для установки. - 40000 ASTRO, BLAZER, TYPHOON раздатка BW1372 - 20000 CAPRICE Рулевой редуктор - 2000 CAPRICE Двери - 1500 СТЕКЛА опускные перед Tahoe, Subur,TrBlazer, Astro, Caprice - 2000 СТЕКЛА опускные зад Tahoe, Subur,TrBlazer, Astro, Caprice - 1000 СТЕКЛА боковые под вклейку и открывающиеся Tahoe, Subur,TrBlazer, Astro, Caprice - 2500 TAHOE 840 / SUBURBAN / TRAILBLAZER / ASTRO раздатка FULLTIME GM149 и прочие полноприводные 30000 TAHOE 410 / SUBURBAN ДВС 5,7 TBI хорошо работает, на машине, можно завести 35000 EXPRESS 2004-2010 Раздатка BW4473 исправная, цепь оригинал, подходит на весь GM 30000 CAPRICE / ASTRO / G-VAN / прочие. Заднеприводная (без глюков) с гидротрансформатром 25000 ФЛЕКСПЛЕЙТ 4,3 | 5,0 | 7,4 GM(МАХОВИК, задний с зубчатым венцом), не гнутый 2500 Передний маховик 4,3 | 5,0 | 7,4 2500 ASTRO 88-94 радиатор (пробег 1000 км) 4000 ASTRO 88-02 мост задний, передаточное 3,42 15000 ASTRO 88-02 мост задний, усиленный (пара 8,5 ") 20000 CAPRICE мост задний 7,5" профилактически перебранный 10000 HUMMER H2 2006 РАЗДАТКА BW 4484 (Fulltime) ставится на весь GM 50000

А расскажите как происходит смесеобразование на безлямбдовых LT1/L99 то бишь на арабах и европейцах. Подключился я тут к своему ЭБУ по блютузу с помощью такой штуки -Torque все время кажит open loop, и на 40 и на 100 градусах.

Всем привет! Капрайс моего Деда, 1992 год. Пробег около 40 т миль. Начал как бы терять мощность. Поменяли всякие там расходники, свечки, бензофильтр, бензонасос. То же самое но выявилась закономерность - пока машина холодная а у нас тут -18 она вроде как отлично ездит. Но через несколько минут, видимо прогревшись начинает, глохнуть. Еле крутится чихает итп. Кто что посоветует? Тут пугают неким оптиспарком? Что это вообще? Зачем оно и какова его цена, ну или код чтоб в экзист посмотреть.

Железку на которую крепится номер заморского образца, закрывающая горловину. Нужна вся конструкция рабочая. Квадратную кнопку регулировки водительского кресла. Левый подкрылок образца 96г. От правого тоже бы не отказался если комплектом. Штамповку 4шт. под такие колпаки http://www.ebay.com/itm/15-SET-OF-4-CHROME-HUB-CAPS-FULL-WHEEL-COVERS-RIM-COVER-WHEELS-RIMS-FREE-SHIP-/220872026933?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACaprice&hash=item336cffab35&vxp=mtr

Новый запчасти на разный GM. Все либо оригинал, либо AcDelco. Чуть-чуть мелочи других производителей. Точную совместимость просим пробивать конкретно по вашему авто, ибо все перечислить просто сильно затруднительно. Коллектор LT1 B-body (12524289) GM Original - 5000р. Подушка коробки GM Original (22145732) B-Body 3000р. Есть 2шт. Рычаг передний нижний Caprice 9с1/Fleetwood под шаровую 3/8" GM Original - 7000р. Комплект амотризаторов переднего бампера B-Body AcDelco (22091495, 22091494)) - 7000р. Есть два комплекта. Полуось B-body 8.5 Disk Brakes длина 31-1/16, 30 шлицов. GM Original (26043164) - 9000р. Капризосолома, хоть и новая, но на внешнем борту есть коцки небольшие косметические. 4500р. Очки задних фонарей на круглый флит GM Original (10163560, 10163561) 5000р. Решетка Cadillac Fleetwood 91-96 GM Original (10241515) - 10000р. Диск тормозной на Van'ы до 95-го года, некоторые старые B-body и т.д AcDelco (18027602) - 4500р. Задний барабан на Astro, Safari, Caprice AcDelco 18B106 - 3500р. Колодки Astro, Van, Suburban, C10 и т.д AcDelco 171-633 (18043837) - 2000р. Колодки Pontiac Grand Prix, Olds Cutlass, Buick Century 97-2005' AcDelco 171-592 (18029844) - 1200р. Натяжитель ремня GM Original (10237275) 7.4 96-2000' 3000р. Хвостовик на самые разные траки GM. GM Original (15665311) 87-2005' - 2500р. Контроллер раздатки на поздние GMT410 96-99' GM Original (12386247) - 8500р. Center Hub на Саванну, Юкон GM Original (15634850) - 1000р. Стойки стабилизатора комплект Caddy DTS, Camaro/Firebird 5th gen, GM Original (10164176) - 2500р. Подушки двигателя Blazer/Jimmy GM Original (22188970) - 4000р за штуку. Есть 4шт. Вакуумник Blazer, Jimmy 95-97' AcDelco 178-621 (18029999) - 7500р. Радиатор печки Lumina APV AcDelco 15-60047 - 3500р. Лямбда на Caddy SRX,STS,CTS 2004-2006 AcDelco 213-1572 (12575657) - 4000р. Лямбда на TrailBlazer, Bravada, Envoy AcDelco 213-1143 (24577303) - 2500р. Лямбда на Caddy CTS 2003-2004 AcDelco 213-1515 (24402859) - 2500р. Есть 2шт. Очки фар на Trailblazer - 1500р. Левый передний молдинг Impala SS 94-96' зеленый GM Original - 4000р, левый задний молдинг Impala SS зеленый 94-96' - 4000р, Левый задний молдинг Caprice 93-96' - 4000р, левый задний молдинг Caprice 91-92' - 4000р - все GM Original Центральная подушка руля с подушкой безопасности Camaro 3gen 90-92' GM Original - 4000р. Центальная подушка на Еблейзер GM original - 1000р. Модная решетка на GMC Denali 99-01' - 4000р.

Каприс 84-го года, куплен в 06-ом. Ездил ежедневно, даже пиццу развозил и "бомбил" иногда по ночам)) Рассыпались подушки кузова, решил сам в гараже все починить (раньше ничего подобного не делал есличе) "Кane" посоветовал пофоткать процесс: начали разбирать, все просто открутили кузов от рамы все подушки, лежат в том же порядке как стояли на машине состояние не айс (4-и справа задние, новые, менянные год назад) Несколько болтов конечно же обломились самое сложное было вытащить раму из под кузова в гаражных условия и наконец-то эта ржавая хрень увидела свет божий ХОТ-РОД Задний мост Переднюю подвеску умудрился снять не разбирая, также и поставил обратно В общем сначала планировал, поменять только подушки, но потом чтобы не выслушивать от всех в свой адрес фразу ---" как, ты отрывал тачку от рамы и даже не отпесочил раму?!?!?!" Решил все таки все это сделать, ну и разобрал раму до винтика отвезли в песочку отпесочили, подкрылки и экран кстати тоже, просто фотки нет загрунтовали полиуретановым грунтом и также полиуретановой краской покрасили если присмотреться то видно что П-образный профиль посередине усилен и отремонтированы места крепления подушек (спасибо ковбою V8 за заготовки и митяю за сварку) перед сборкой зачистил и покрасил вообще ВСЕ, включая гайки и винтики старые пружины обломались, новые оказались настолько жесткими что пришлось сжимать краун викторией и 4-мя! съемниками ужОс полностью разобрал, зачистил, покрасил, заантикорил и собрал с полицейскими усилителями бампера мост запрыгнул на свое место родные топливные и тормозные магистрали были почти как новые, но из-за усиления рамы не подошли обратно были проведены медные вид с птичьего полета прокатились на обновленном ХОТ-РОДе)) запихать раму обратно - веселое занятие прикрутил кузов к раме, обломанные болты все выкрутил и позаимствовал очхорб/у с с донора залил вообще ВСЕ тонной рас-топа в багажнике пришлось чу-чуть наколхозить, но я бы назвал это тюнингом, вместо провернувшихся закладных установил увеличенного размера, сантиметровой толщины из нержавеющей стали кузов на своем законном месте пришлось заново выставлять морду так-как кузов стал выше помошник)) чего он только не возил!) выкатили корыто закатили следующее

Предлагается видавший многое голый кузов шкк-93 с машины на фото. Состояние "удовлетворительное". Пороги условны, задние крылья получше, полы также есть. Многократно варился. Чтобы привести в порядок, нужно вкладывать деньги. Посмотреть воочию можно на ул. москворечье, д.1 (м. Каширская), предварительно позвонив мне, чтобы договориться о встрече. Отдаю желающим на опыты целиком за 8999 рублей (торг). Кстати, есть все, кроме pts в нагрузку. Короче, звоните-приезжайте-смотрите. Полезные ссылки: Куски ШКК 94 продаются тут - http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=60513

У меня злобно загибается гидроусилок. Бьюик 1992, который на моноинжекторном LT05. Про совсестимость и варианты буду узнавать, наверняка Каприсьи части тоже годятся.

Возжелал избавиться. 4000 1500 рублей

Как и у многих, на моем Каприсе 93 стрелка по указателю уровня топлива всегда жила своей жизнью и никогда не отображала актуальный уровень. Прибор косячит. Кто-нибудь изживал эту проблему и, если да, то что вы делали? Изменит ли что-либо покупка фуел сендинг юнита или требуются иные вмешательства? Спасибо!

Имею в запасах некоторые запчасти, лежащие без дела. Если кому "срочно-обморочно" нужно, продам с доставкой ТК. Все в комплекте на одну машину. Возможные дополнения в теме: http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=62340&p=1011909 Цены и связь через личку.

Привет всем! Не можем разобраться. 350-й мотор на Каприсе, внезапно начались перебои, явно по зажиганию. Судя по всему, опережение зажигания болтается по всему диапазону непонятно куда, непонятно по какому алгоритму. В нормальном положении трамблера - при попытке завести - отбивает назад, дикое опережение. Ставим попозже - заводится, но присутствуют дикие перебои, мотор не тянет совершенно, при попытке дать газ - выбивает пламя через ТБИ. Еще чуть позже зажигание ставлю - глохнет совсем. На расцепление разъема опережения зажигания реакции нет никакой. Поменяли последовательно: - бегунок с крышкой - коммутатор - токосъемную катушку - катушку зажигания Изменений нет. Начинаю грешить на комп. Кто что подскажет? Спасибо заранее.

Всем привет. Ищется генератор на 305 GM TBI Капрысь квадрат =)

Интересует взаимозаменимость панелей пола на первых и последних годах. Если кто владеет инфой отпишите. Хочу полы поменять целиком на своем карыте

http://files.mail.ru/A3B9E54BC7664B9B99D1B051460B4FE6 фары б/у в хорошом состоянии продам за 7000р

Доброго времени суток! Может у кого есть электросхема для подключения магнитолы на каприс? Буду очень признателен!

Расскажите умные дядьки, чё будет если в крутить арабу O2 sensor. Я думаю ни для кого не секрет, что в арабских Caprice всё предусмотрено для этого. Выкручиваем заглушку из коллектора и втыкаем в предусмотренный разъём.. И... чё дальше-то будет!? ну и для затравки... После того как я это сделал, машина стала ездить заметно бодрее!!! И это нельзя объяснить, "эффектом Плацебо", так как я воткнул разъём O2сенсора, только из тех соображений, чтоб туда пыль не попадала, пока я жду другой комп. А самое главное, машина трогается с пробуксовкой при "1/2 тапки" почти в любом повороте, я уж молчу про ускорение по прямой, при газе в пол, приходится бросать педаль, чтоб во мне сракера не заподозрили Раньше машина буксовала только при тапке в пол, да и то при повороте, и пыльной дороге...

Всем известно о подвигах Романа по свапу LS1 в каприс. Надеюсь единственной досадной неприятностью оставался тахометр, показывающий ровно вдвое меньше положенного. Пришло время поправить и это. Суть проблемы заключается в том, что мозг LS1 со штатной прошивкой выдаёт ровно вдвое меньше импульсов на тахометр (два импульса на один оборот колена, а не четыре, как было на тби) Итак, берём приборку и снимаем заднюю защитную панель. Всё разбирать не обязательно, хотя в данном случае это было полезно - цифровой спидометр уже готовился преподносить сюрпризы и жаждал пропайки индикатора. На плате около "моторчика" тахометра находим нужное место Отрезаем дорожку, помеченную красным крестом и замеряем сопротивление резистора, помеченного фиолетовым амёбом. Это сопротивление нам надо удвоить. В данном случае резистор оказался 225кОм. Надо подобрать точно такой же. В кучке 220кОм резисторов я нашёл самый близкий 224кОм. Припаиваем. Вот и всё Если кому интересно, стрелочником управляет Motorola CS289, включённая не совсем типовым способом. http://www.onsemi.ru.com/pub_link/Collateral/CS289-D.PDF Данный опыт можно распространить и на другие безмозглые GM приборки (в т.ч. камары), например, для переделки V6-V8 и т.д.

Интересует расширительный бачок Chevrolet Caprice/impala мотор LT1. Только нужен светлого цвета,чтоб был похож на новый !

В очередной раз прошу совета по покупке трамблера на ШКК 93 Первый вопрос: Был мотор 5.0, теперь будет 5.7. Насколько я понимаю, навесное в обоих случаях во многом одинаковое, но точно ли нет нюансов с трамблеров? Второй вопрос: У рокавты на оба мотора список трамблеров одинаковый: WORLD POWER SYSTEMS Part # DST1831 CARDONE SELECT Part # 841831 (в списке есть, но по факту заказа нет) A-1 CARDONE Part # 301831 AUTOLINE Part # D2122 На ебее найдено еще что-то странное и бюджетное: http://www.ebay.com/itm/87-96-GMC-CHEVY-V8-5-0-5-7L-BILLET-IGNITION-DISTRIBUTOR-/221111110995?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACaprice&hash=item337b3fcd53&vxp=mtr Что из этого подобрать? Что кто использовал и какие есть альтернативные варианты? Спасибо!

В ходе ремонта возник вопрос приведения порогов в целый вид чуть более, чем полностью. Понятно, что их можно попытаться восстановить, (до)изготовить и т.д., но все же вопрос: можно ли купить где-либо новые пороги целиком на данное ТС, пусть и не оригинального производства (например, китай, тайвань и тд)?

Интересует покупка поясных молдингов на ШКК 93. Дверные и бамперные (перед-зад). Желательно новые. Может, у кого есть. В свое время видел, что на форуме подобное пару раз проскальзывало. Рассмотрю ваши предложения!

Стоит задача отпескоструить раму круглого каприса, осуществить порошковую окраску. Посоветуйте п-та места и, по-возможности, сообщите примерные бюджеты подобных операций. Спасибо!

Кожух новый, обе части. Муфта снята с рабочей машины, так понимаю, можно проверить феном. Допустим, 2500рэ за всё. Или предлагайте свой ценник- ориентировался на тритоновский в 2тыр за каждую половинку кожуха. Тлф. в профиле

Итак, ставим салонный фильтр на каприз. Нам понадобится: Фильтр салонный угольный BIG от CHEVROLET-niva Ножик/ножницы/лезвие В идеале, а именно так мы и делаем, нам нужен монтажный фен. Трещетка с головками на 13 и на 7. Вроде все. Откручиваем (гайка13)поводок дворника, снимаем поводок дворника. Тут надо оговорится, что не все так просто, по моим наблюдениям, никакого дополнительного замка нет, поводок просто осаживается на ось, следы шлицов тоже как бы есть, но у меня не особо выразительные... И все равно сдернуть свободно вертящийся на оси поводок что-то мешает. Есть ощущение, что из-за конструкции поводка и пружины, он встает косо, когда его сдергиваешь с оси. Плюс предполагаю проблемы с прикипанием у тех, кто туда еще не лазил... Так что запаситесь временем и терпением. Вынимаем заглушку из крышки воздуховода, там саморез (7) откручиваем.Открываем капот. До середины снимаем резиновый уплотнитель который крепится на крышки воздуховода. Крепится он маленькими пистонами, так что аккуратненько поддеваем пистоны и снимаем до середины резиновый уплотнитель капота. Под уплотнителем видим еще саморезы, крепящие крышку- откручиваем. Так же крышка крепится тремя пистонами- аккуратно вытаскиваем пистоны. +откручиваем один саморез и вытаскиваем один пистон с левой крышки воздуховода. Снимаем правую крышку воздуховода. Сняв ее наблюдаем еще одну овальную пластиковую крышку. Те же саморезы на 7. Откручиваем. Теперь нашему взору открывается куча всякого мусора и окно в корпус печки. Замеряем размеры этого окна - у меня получилось где-то 200-95. Лучше еще раз промерять на конкретном авто... Если получится еще лучше наверное было бы приложить к отверстию к примеру картонку. Окно имеет кант, который должен на ней отпечататься, это и будет шаблон. Я в попыхах додумался уже потом до этого. Достаем фильтр. Размечаем вырезаем по шаблону или по размерам. Получаем изделие, у которого с двух сторон остался заводской бортик-рамка-кант, а с двух мы этот бортик отрезали вместе с лишней частью фильтра. Идем к автомобилю и примеряем. Если влез- хорошо, если нет - подрезаем дальше. Если оставить так, то наверное хуже чем было не будет... Но как то не айс... И через дырки будет тянуть пыль воздух и тп.... Поэтому берем обрезки с рамкой-кантом. Греем феном, лучше греть со стороны фильтрующего элемента. Клей "потек" отделяем ненужные обрезки фильтра от канта. Obr Берем заготовку фильтра, прикладываем отделенный от обрезком кант, обрезаем кант по размеру. Феном нагреваем кант. Как клей "потечет" прикладываем к заготовке фильтра, и держим плотно секунд хотя бы 10-20. Проверяем получившееся изделие на наличие щелей. Если находим щели, соответственно греем клей феном и снова прижимаем. У меня посередине фильтра еще полоса была, видимо, что бы его не мяло, не знаю, но раз уж была, то пусть будет, переносим ее тем же методом, что и кант-рамку, т.е. Греем феном, снимаем, греем, приклееваем. Проклееваем, если нужно паролон, который на рамке. Ставим, лучше сначала запихнуть верхнюю часть фильтра, затем нижнюю, т.к. Если ставить наоборот- фильтр во что- то сверху упирается. Кмк в корпус печки... Я запихал фильтр до паролона. Кстати на фильтре указано сбоку направление потока. Идем в авто, заводим, проверяем: Нормально ли дует, под капотом смотрим еще раз не появилось ли щелей, между фильтром и кромкой окошка, тянет ли через фильтр и тп. Не глушим мотор, идем в автомобиль, переводим ползунок режимов в положение мах(рециркуляция) проверям под капотом, тянуть воздух через фильтр не должно в этом режиме. Необходимость проверки режима рециркуляции обусловлена тем, что фильтр получается стоит рядом с заслонкой рециркуляции, и кмк мог бы помешать ей работать. Вообщем убеждаемся, что фильтр пллотно установлен в окошке забора воздуха, заслонка рециркуляции работает, воздух проходит без проблем. Если не почистили сразу, то чистим все до чего можем добраться сейчас, короб воздухозабора, и крышку/ крышки короба. Вообщем продуваем моем пылесосим любимый автомобиль. Собираем все в обратном порядке. И проверяем радуемся. Все запахи он конечно не убивает, но пыль думаю удержать должен, ну и мелкие запашки прибьет. Плюс в из воздуховодов приятно сладковато пахнет угольным фильтром. Всё. Наслаждаемся, делимся ощущениями и результатами. Цена фильтра около 6 баксофф. Думаю можно менять на каждом то. Причина по которой рекламирую фильтр биг. Фильтр можно брать любой, но на этом попался клей, который плавился от фена, что позволило зделать его вообщем то почти как и надо. Получилось несколько топорно, но это первый блин, думаю фильтр на замену будет выглядеть лучше, хотя вообщем выглядеть для него не главное. Субъективно, если дуть и стало хуже, то совсем незначительно. Всех благодарю за внимание. Use only original GM part for best result!