rupstik

Походу спираль это ко мне больше относится, у меня кнопки на руле не пашут, что в городе, что на трассе. Кто сталкивался подскажите чего за спираль, где она проходит. И как предохранитель обзывается в коробке, чего то я не нашел ничего похожего на cruize...

Во, а у меня только ближний к решетке. Но когда на сигнализацию ставлю - мигают все. у меня тоже только внутренние моргают, а боковые вообще горят вместе с габаритами, когда брал машину они не работали, думал тоже должны моргать, ан нет, когда лампочки поставил очень удивился, что это лишь габариты...

Присматривался к этому варианту, его Елена продавала, причем ни на один технический вопрос ответа я не получил, летом у нее пробег был ок 180 тыс. км. Но в результате взял другой старше, дешевше и с меньшим пробегом. У меня тоже аккум сдох, но прежний владелец установил 65 а/ч для такого авто это мало, он просто "сгорел на работе" поставил бош 74 а/ч (самый больший, который влез) пока заводится. Круиз у меня тоже не пашет, если разберетесь просьба подробно отписать процесс починки, тоже мечтаю починить свой. Касательно кресла, там должна быть память положения, если сильно напрягает можно забить удобное положение и просто нажимать нужную ячейку. Кстати у меня летом нормально ползало, а вот зимой тоже дурковать начало, не доезжает до нужной отметки, видимо нужно чего нить подмазать. Хотя для меня функция удобная, при моем маленьком росте приходится максимально сдвигать кресло вперед и при этом вылазить не очень удобно, а так кресло услужливо дает пространство для маневров. Поздравляю Вас с покупкой большоого, мягкого, красивого пожирателя дензнаков из вашего кошелька :-)

В целом все понятно, меняю всю подвеску на необслуживаемые шаровые и наконечники и забываю про пресс-масленку. Надеюсь, что необслуживаемые шаровые будут так же ходить как и родные (все кроме одной опоры заводские при пробеге 160 т.к.)

Судя по вашей подписи пользуемый мною Чинтон для ЛТК 88-00 актуален и для вас. Вы тоже считаете ,что в кардан лучше не соваться всякими смазками и он с завода должен ходить 200-300-400 тыс без обслуживания? Кстати, заказал шаровые и рулевые, они оказались без шприцовочных пипок, т.е. эта операция будет для меня неактуальна вообще после замены последних? Точно без пипок? А то иногда бывает, что там есть дырочки, в которые нужно ввернуть пипки, заботливо упакованные в пакетики в той же коробочке. Точно, на картинке (брал с ебея) с пипками, а по факту без пипок, просто гладкая поверхность (обратная) и пыльники силиконовые и плотные, не снимаются... кстати глянул под машину, у меня одна шаровая с пипками, а вторая похожа на новые, там уже пипок нет. Походу это тюнингованый неоригинал.

Судя по вашей подписи пользуемый мною Чинтон для ЛТК 88-00 актуален и для вас. Вы тоже считаете ,что в кардан лучше не соваться всякими смазками и он с завода должен ходить 200-300-400 тыс без обслуживания? Кстати, заказал шаровые и рулевые, они оказались без шприцовочных пипок, т.е. эта операция будет для меня неактуальна вообще после замены последних?

ЛТК 2000 года, откатал уже 8 тыс, про шприцевание забыл напроч, но очередное прочтение мануала вернуло меня на землю, однако при этом всплыл вопрос: в мануале не указаны точки для шприцевания кардана, хотя изучение форума указывает на необходимость данной операции. В картинке из мануала нарисован только дифф (ну и шаровые с рулевыми). Как быть? http://yadi.sk/d/D62DpQW21Bp9Y Означает ли это, что карданы в ЛТК не шприцуемые? а зачем шприцевать дифф, он разве не в масляной ванне? Подскажите пожалуйста знающие люди добрые...

У меня на минимуме вообще ничего не слышно, на максимуме жужжит конкретно и очевидно, правда это жужжание только до прогрева двигателя, после почти всегда на минималке. Касательно тесноты ,я тоже такое заметил, мне в ногах места мало, но со мной другая проблема, с моими 164 см приходится сдвигать кресло до упора и вверх, оттого коленки в рулевую колонку упираются, и садится не очень удобно, зато радует память кресла, садишься, а оно тебя вперед двигает. Однако в целом все эти недочеты никоим образом на комфорт не влияют, 400-500 км проезжаю на одном дыхании без ощущения усталости.

Поддерживаю на все 100%. В форсунках установлены сеточки на входе, все дерьмо оседает на них. Сам снимал и видел, жаль не сфоткал. В моем случае чистка привела к вполне ожидаемому и конкретному результату, форсунка заработала, движок перестал троить, однако аналогичная операция в отцовской машине (для профилактики) ни привела к какому либо изменению в характере работы двигателя, отсюда вывод: если все работает и расход в норме нефиг лезть в движок!!!!

О том что автор умеет ездить речи не было, собственно говоря наличие проблемы вызвано именно этим. Думаю эта тема интересна не только мне (по крайней мере я на это надеюсь). Я прошу у сообщества информации и помощи, а не обсуждения мастерства вождения или состояния колес. В свою очередь хочу поблагодарить всех тех кто подсказал решения и поделился информацией, опытом и ссылками на запрашиваемые девайсы. Если я смогу раздобыть один из этих девайсов обещаю выложить развернутый отчет по его установке и опыту использования. В полезности блокировки я не сомневаюсь, поскольку имел опыт использования на другом автомобиле (передний привод).

R16, а к чему вопрос? ширина какая??? 225-65 R16

R16, а к чему вопрос?

зубастая шипованая резина поможет Вам. И грузик в багажник кинуть можно или пассажиров на заднюю сидуху. проверено в 18 регионе))) машина сама по себе не легкая, по сути груза и пассажиров не чувствуется. Шины тоже стоят не Кама евро (шипованная хакапелита), вопрос не в шинах, а именно в количестве гребущих одновременно колес. На самом деле при пробуксовке одного колеса вес отрицательным образом сказывается на проходимости. Кстати обратил внимание, что включенный трекшн контроль позволяет несколько дальше продвинуться по льду, а иногда даже взобраться на горку. Я так понимаю, что тормозами блокируется именно буксующее колесо, т.е. трекшн работает приблизительно как блокировка (аналогичная есть на WV Tiguan). Впрочем данное небольшое лирическое отступления не отменяет поставленного вопроса. Кто пользовал любой тип блокировки (винтовая, фрикционная и пр.) отзовитесь, отпишитесь. Как ведет себя, на сколько хватает, где взяли... ???

А Торсена (или хотя бы Квайпа) нет в этом списке или вообще в природе? Фрикционная быстро теряет свои потребительские свойства за счет стирания фрикционов, этого и побаиваюсь...

Спасибо, ваше сообщение чуток опередило мое предыдущее. Однако цена не радужная... А кто нибудь пробовал этот девайс? Как он ставится? Есть ли необходимость модернизации моста? Какой коэффициент блокировки обеспечивает?

А есть в природе такие блокировки для американских "крокодилов"? Я на просторах рунета нашел автоматическую винтовую блокировку для классических тазов (вставляется в мост), стоит ок 8-9 тыров. Например такая Хочу такую для ЛТК

А Вы с какого региона? в МСК с 08 года раза 3 попадал только в скользкую ситуацию (не мог ехать). А так проблем сильных не испытывал, даже не лучшая шипованая резина спасает. Я тоже когда в МСК был очень сильно удивился состоянию ваших дорог. Сам я с 16 региона (татария), у нас скажем так, зимы хоть и не сибирские, но являют собой полную неожиданность для дорожников со всеми исходящими. Например внутренние дороги во дворах блестнут асфальтом только весной.

Доброго дня Выпал первый (второй, третий и вообще зима) и начались проблемы заднего привода, в гараж заезжаю только с разбега, маломальская горка заставляет несколько понервничать (или вообще искать пути объезда). На моей предыдущей тачке (переднеприводная калина) был установлен (самостоятельно установлен, не заводской) опциональный элемент называемый автоматической блокировкой дифференциала, следует отметить значительные удобства предоставляемые блокируемым дифференциалом как в плане проходимости, так и общей управляемости. Можно ли установить аналогичный девайс в мост американского зверя (наверное касается не только ЛТК)? Или же каким либо образом модернизировать обычный дифф в дифф повышенного трения (без замены самого моста)? И вообще кто как борется со скользкой (касательно дорог, в прямом смысле) российской действительностью?

заказывал Touring-Tech с ебея, доставка без проблем за 3 недели. Поставил пока только один, второй не смог сдуть. По виду абсолютно оригинал, опыт пока маленький (2 недели) но поведение не изменилось. Родные прошли 157 тыс км за 12 лет, одна подушка чуть травит. Вторая нормальная...

на LTC 2000 что нибудь из этого может подойти?

подходят ли на twon car аморты от crown victoria например эти? http://www.ebay.com/itm/1983-2002-Ford-Crown-Victoria-Gabriel-Air-Shocks-Rear-ext-21-12-Comp-13-14-/380439952653?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACrown+Victoria&hash=item5893fcfd0d&vxp=mtr отчего то применимость только для форда указывают...

ЗЗЗЫ никому родные задние моторкрафты рабочие, не вытекшие, заводские еще не нужны ? Передние вот сдохшие, а задние живее всех живых - просто я решил уж скопом все поменять. Чуть чуть не успел, уже заказал себе на зад монро матик. Конечно спрашивать уже поздно, но кто пробовал эти монро скажите чего от них ждать...?

На ебее нашел кучу амортизаторов Монро, но большинство для Town Car Limousine. Чем они конструктивно отличаются, я так думаю у них просто нагрузочная способность выше или я ошибаюсь? Отчего то для нелимузинов аммортизаторы стоят дорожи и вообще не поставляются в россию, а с посредниками пока дело иметь не хотся...

НА ЛТК 2000 года круиз не включается вообще, есть кнопочка ON, ее нажатие не дает никаких результатов (как и всех остальных), вижу проблему либо в подключении блока управления, либо в самом блоке (должно ли чего нить сигнализировать об его неисправности). Кто сталкивался подскажите

Вопрос к бывалым водителям ЛТК. Линк-3 2000 года на хорошей дороге ведет себя очень достойно, не раскачивается, но на подразбитой дороге начинает скакать из полосы в полосу, особенно на поворотах, кочки отдаются на руль и педали в виде мелкой вибрации. Я грешу на подуставшие амортизаторы, это может быть правдой?