Шмагокастер

аоде мой с маркиза такой же, а вот с лтк похож на 2ой, но там после шлицевой части утолщение идет вала, и он длиннее на 2см.Хвостовики вроде 30 и 32см соответственно.И кондом на конце хвостовика лтк маленький розовый.

Хвостовик это просто кожух в сущности.Вал выходит из глубин корпуса, его хрен переставишь без полного раскурочивания коробаса.И И еще отличие в селекторах у них.Маркизовский рычажок смотрит вверх, и шток длиннее, соответственно нужно переставлять шток преключения.А у фкв как сделано?

Итак господа помогите-ка советом.Снял наконец то с маркиза коробку.Хотел воткнуть присланную камрадом LinTownCar с таун кара.Выяснилось что на ЛТКовской вал выходной длиннее на 2 см, а шлицевая часть у него наоборот короче на 5,5см.То есть получается нужно отпилить вал коробки на 2см, а валик кардана на 5.5см, ибо он не полезет дальше, там утолщается вал.Оправдано ли будет такое вмешательство в конструкцию?Или лучше перебирать внутренности?Сложно, если самому?Ваще хтонибудь так делал, в смысле отпиливал?

Понтиак круче.И красивее.Я серьезно.

Чтоб не лазить под машину можно вместо троса сделать тягу со штырьком и петлей на концах и продевать ее в треугольничек как и трос.И уже снаружи цеплять трос.Саму то конструкцию можно ведь установить не залазя?Тоже сварить надо такую хрень в любом случае.

На прулекресте езжу с текущим гидрачом.Раз в пару месяцев доливаю грамм 200, после того как руль тугой становится)И ничо, нормально все.

Что с коробкой?Есть надежда что жива?

Задам вопрос тут, подскажите плиз, фильтра в коробке одинаковые на aod, aode, ну и еще куда ставятся такие.И почему в мануале написано что вместимость коробки фкв меньше чем мгм на 1 пинту примерно.

Да, и кстати господа, обратите внимание на правильное написание и произношение слова ДЕХРОН.буквы т в слове нет!

Так все-таки можно снять акп чтоб не сломать что-нибудь, или надо морду разбирать?

Респект!Знакомые места все и ащущенья тоже)Еще в Новосибе случай вспомнился.Заехали к родственникам в гости, пока вылазили из машины, перед нами мама со шпунтиком лет 6 заходила в подьезд.Чото они там замешкались в проходе, наконец мама спрашивает: скажите что за машина - ребенок заходить не хочет, говорит спроси)))Не запомнил наверное шпунтик "меркури"...

Да это же не механика, если и поедет, то медлянно)

Когда кидаешь напрямую плюс на стартер, он крутит вне зависимости от всей остальной части вселенной, и неважно что там где включено, что где отказало.Даже если зажигание выключено будет крутить.Если не рабочий стартер - не крутит.

Разобрать стартер еще можно и посмотреть чо там.Может можно запилить самому.

Там контакты на селекторе еще любят окисляться, и напряжение теряется соответственно.На кресте уже давно вывел напрямую кнопку под панель.Ничего плохого в этом не вижу, щас почти все машины идут с кнопкой.Попробуй напрямую с плюса на стартер кинь соплю, там одна клемма на стартере, не перепутаешь.Зажигание включи и прислони проводок, должно все чотко сработать.А заглыхание это 95% загажена топливная магистраль.Замени фильтр, промой бак, дунь компрессором в топливную рампу.Для начала убедиться можно в недостатке луца, когда машина неустойчиво работает пытаясь заглохнуть, фышкай из балончика газового на впуск(лучше сняв возд.фильтр и после него) и мониторь реакцию.Опять же двигатель должен ровно заработать.

Про реакцию уточню.Окисление происходит в любом случае изза кислорода воздуха.Полностью изолировать металл от воздуха кмк нереально.а чтоб внутри металл превращался в порошок, то здесь может иметь место растворение кислорода в металле, и затем постепенная реакция.Опять же ускоряющаяся при контакте с менее активным металлом.

Да конечно все это фуфло - пайка, скрутки... Рулит термитный патрон! И термитные спички! Все детство жег их нещадно, ибо отец в связи работал, и прямо в ограде нашей был склад ГО и ЧС, дом то казенный тоже.Чо я только за них не выменивал, и за противогазы еще. Окисляется именно из за контакта разных металлов.Более активный металл забирает электроны у более пассивного и пассивный не окисляется вообще, а активный соответственно быстрее.Медь вроде активнее олова и свинца, емнип.Для защиты ведер от коррозии кстати есть же способ приклепывают в нескольких местах цинковые кусочки к кузову, и все!Кузов не гниет, ну или менше гниет, вместо него гниет цинк.

Нет там никакого сопротивления, большая площадь контакта компенсирует меньшую электропроводность припоя.

Я такое использовал, подключал МР3 плеер. Вполне нормально играло. Сейчас такое в продаже найти почти не реально. У мну такой девайс имееццо, не конкретно такой, а похожий, из старых запасов. Для поклонников аутентичности самое-то. Ром, надо? Вот самый продвинутый вариант.Уже 2 года на пруле слухаю.Хватает на 5 часов беспрерывного пения.Заряжаццо полчаса.Можно использовать как мпз плеер. http://www.ebay.com/itm/Portable-MP3-Player-Car-Audio-Cassette-Tape-Deck-Adapter-US-MW-/200963225050?pt=US_Cassette_Adapters&hash=item2eca5775da

Мне фкрай ужде надо 15` 5х114.3.С вылетом -30, -40.Может другая разболтовка с проставками- переходниками встанет?

Не, не проест.Хоть жылеза и амфотер, но реагируют только соли.А что если бак отжечь снаружи лампой паяльной?Там вся кака отвалицца.

Нет, я бак не снимал.Было бардзо хлудно.И за лето руки не дошли.Тем более выезжаю на маркизе раз в 2 недели.

В общем так и ездил все лето.С утра машина едет идеально, после часов 3 езды начинает глохнуть.2 минуты стоиш, заводишь - едешь 2 км.Но заметил одну вещь - после заправки начинаеь ехать нормально.Вывод- Загажена сеточка в баке виднимо, хотя новый бензонасос.Лезть внутрь было влом, да и некогда.Да тут еще свадьбу у друга нужно было покатать.Короче взял я на топливную рампу подцепил компрессор, и дунул туда 3 очками.Теперь все идеально.Свадьбу весь день катал- никаких намеков на недорабатывание.Не, ну я понел что в баке значит кака есть.Нужно как нибудь чистить его снимать, но некогданах.Пока так пусь будет...

С поддоном это вечный гемор.На прулях раз 5 пробивал его, так приходилось всегда на 2ой или даже 3ий раз переставлять.Проколачиваешь на ровной плите, мажешь герметиком, и садишь.

Можно еще на заглушенном померить, должно гдето на фут больше показать.По крайней мере на пруле однажды был недостаток дехрона, дак на заведенном все по максимуму показывал.На заглушенном померил - также точно и кажет.Долил унций 5 и вот тогда все нормально стало.