6pac440

На вскидку: https://www.avito.ru/voronezh/zapchasti_i_aksessuary/ford_mustang_mahovik_mkpp_2606405349?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_ios&utm_source=soc_sharing Насколько я понимаю это Кардан, у него должно быть много всего на станги и на 289 мотор. Если здесь увидит, сам ответит. На мустанг форуме не нашлось?

Куплю коренные вкладыши на 302 sbf, второй ремонт. Есть первый ремонт на обмен, например.

У меня барана с капота оторвали и на краун виктории откидной значок с багажника отломали. Так что всё вполне себе.

Если ездить пару раз в год, можно и не ставить. По пробкам ползать - лучше чтобы был. У меня и на моторное масло доп радиатор стоит, и на гидрач. Ну и на акпп тоже. Правда я исключил теплообменник в основном радиаторе чтобы в случае его кончины антифриз не переехал в акпп.

Красота. Почему ты уже не носишься на ней?!

На самом деле он висит так: (нет аирпумпа и кондея с айдлером)

Болгаркой вживляться. Обрамление дополню алюмяхой приблизительно. Начну делать - видно будет.

Новости колхоза «светлый путь». Продолжаем. Причины не ясны, ноо вернувшись как-то раз домой и пытаясь покинуть авто я обратил внимание что салонная ручка открывания водительской двери туговато ходит. А т.к. она пластмассовая, она проиграла. Проиграл и я, оставшись вместе с ней в руке в салоне. Открыв дверь через опускание стекла пришлось снять обшивку и оставить как есть, чтобы в будущем (будущем которое я заслужил) выбираться из машины натягивая тросик рукой. А привод там именно тросиком. (фото из энтернетов) Испугавшись того что сам замок помер было решено купить б/у. И он таки приехал. Однако пока он ехал, а так же пока@ammiak искал (к счастью у него оказалась алюминиевая в наличие), я, в поддержание колхозной повестки прожекта, не дожидаясь отправился на дачу, где запасливый я же складировал две задние двери от фкв, которые мне пару лет назад отдал один добрый человек. Так вышло что задняя правая салонная ручка практический болт он ставится на бб. Что и было проделано. Профит. Поехав к Армену за очередной партией железочек которые я поназаказывал в очередном приступе безумия, привез и заботливо разложил следующее: всё правильно. Это не текстурный баг. Экономия должна быть экономной. Моих средств хватило только на бОльшую правую часть решетки от 77 года. Так случилось что привезти целиком за фулл прайс сей артефакт я позволить себе не смог. А тут какой-то сумасшедший к счастью для меня и к несчастью для адекватности вывесил на ибае сей обрубок с доставкой. По цене вышло много. Но сильно меньше во-первых решетки целиком, и еще сильнее меньше (или меньшее) для стоимости по габаритам. Короче это всё будет вколхаживаться вместе с невообразимыми подрезаниями и подгибаниями пятьген шит метала. Передний бампер будет квадратноэконолайновский/квадратношвановский, так как он есть у меня в запасах. Можно конечно было сразу ниву купить. Но ниву купить «могут не только лишь все, мало кто может это делать». В техзадании было так: а в симпсонах так: Продолжаю тешить себя надеждой. До кучи шкурки на будущий лайтбар К новостям науки. Перестал давать электричество генер. Снимаем, едем в ремонт, забираем. До кучи планировал махнуть ремень. Там почему-то пропал один ручеек. Ставим, собираем. Ремень не лезет. Натяжитель сопротивляется. По схеме оказалось отсутствует один паразитный ролик рядом с генератором. Должен быть такой: ну нету и нету, чего бухтеть. Покупаем ремень подлиннее. Еле влез. Однако при запуске он сдвигается и вылезает на середину на ребро шкива генератора. Пол дня я менял ремни местами, двигал гену и в итоге в очередной раз всё как мне показалось собрав, завожу и слышу смачный такой стук, который не оставлял сомнений что шатун долбит о шатунную шею колена, как мне показалось. Пройдя все стадии и дойдя до принятия, (хотя изначально план был никогда больше не ввязываться в ребилд моторов), я смирился Запланировав очередную переборку решил провести пару экспериментов. Один из них заключался в том чтобы завести мотор без ремня. Стука нет. Угу. Нипанятна. Предыдущий владелец жаловался на стук в обвесе и снял смог и компрессор кондея. Стук исчез. Еще мне сказали что может стучать натяжитель, который в попытках натянуть ремень я просто износиловал (ну, скорее конечно он меня). Делать нечего. Разобрал натяжитель, извлек лишнюю шайбу, собрал обратно. Не стучит. Хотя на сбросах моя паранойя что-то слышит. Вобщем нет доверия. Решено готовить шортблок для пересадки. Здесь нашлась заготовка 302 и как раз с 93 бронки по отзывам, с тремя крестами на отливке (что бы это ни значило, наследие вина дизеля?). Ждем прибытия. Потом замеры всего и вся и заказ ремкита. Так как от фкв остались ребилженые головы 351, есть план накрыть новый блок ими. По слухам разница только в диаметре болтов гбц, которые на 351 больше. Что должно поправиться шайбами под шляпки.

пока так

Просто дело в том что резать додж я не хочу, а восстановление его в идеал мне еще большего удовольствия чем приносил не принесет, поэтому с бронко буду играться. Там для меня подвеска с потенциалом и запчастей больше, и с краун викторией много пересечений. Вылет дисков как раз под крылья.

Это и не важно) Потому что в итоге я купил ббронсо, который как я понял был у тебя в 2008-11 годах, если не ошибаюсь) Он продавался и тут тоже. Бывший «пикап», благо предыдущий владелец убрал внешний колхоз и вернул кунг на место. первым делом отправился на мойку и чистку салона. Машин служил для вылазок в лес. Потом поехал промывать систему охлаждения, ибо печь организовывала легкий морской бриз) последовательно промыли печь, блок и радиатор. Предыдущий владелец удачно продавал алю радик так что его я тоже взял прозапас. не смог пройти мимо. К нему взял навесной для акпп, дабы миновать теплообменник внутри радика, не люблю их это всё на полку пока. Вторым номером замена колес. На тракторах конечно прикольно, но я не часто бываю в лесу. Хотя в снегопад весело Выбор пал на размер 285/75R16 хотя сейчас думаю о 315/75. Обязательно а/т, потому что всё же псевдо прераннер лук). Далее поиск дицков р16. Вообще я консервативен, но штампов на р16 с колпаками маловато. А для псевдо прераннеров подойдут и японадиски сборные. Поэтому рагуна: И к ним: потом эпопея с проставками, дюймовыми гайками и длиной шпилек и гаек в итоге встало Теперь очередь за стеклом которое, сцуко, текло. Нашлось новое, едем втыкать. благо на соседней улице есть контора. И вуаля, сухо и тепло, наконец. Покупаем пластиковые крылья с расширением. Этот элемент гусарства не мог пройти мимо меня. Ну нравятся они мне. Под покрас, на лето. С наступлением холодов обоссался сальник рулевой сошки. Он там не родной. Давление держит, а минусы не держит. По советам купил комплект родного. Полез ставить, не справился со стопорным кольцом. Хорошо потеплело и течь прекратилась) Попозже махну. Пока катаюсь так. По итогу это бронго 94 года с пятаком ефи, или как их там. При рождении был с мкпп, но ныне с обычным aod. Пересечение многих позиций по з/ч с фкв меня радует в общем. Что еще меня радует - бензонасос стоит магистральный, не надо снимать бак чтобы добраться до него. Из грустного - он от газ 3110, что в свою очередь дает ультразвуковой гул в салоне (надо его подвинуть назад и поставить на резинки), и еще мне кажется он слабоват. Надо подоткнуть манометр и посмотреть. Еще к гулам добавляется гул от мотора печи который стоит от мб спринтер, и подключен в обход родной батареи сопротивлений, от чего работает только максимальная скорость. Этим всем займусь по теплу, или как найду теплое место. Всем котов.

как я уже писал ранее, додге был продан. Позвонил человек, сказал что будет в мск через неделю, просил показать машину. Так как это рядовое событие я и не запоминал особо. Перезвонит и ладно. Но действительно, через неделю звонок, забираю от метро пару. Катаю, всё рассказываю. Спрашиваю - вас обратно к метро? На что выясняется что они только что прилетели из Хабаровска и ни где не остановились; в планах сесть и уехать. Приключение на 15 минут. Перекидал весь нехитрый скарб в форд, свозил в автозапчасти за набором инструментов которые рекомендовал в дальнюю дорогу, показал направление в котором двигаться и они отправились. По дороге помер акум, купили новый. Доехали до Байкала, где было уже прохладно и дальше автовозом до дома. так штаа теперь додж живет там. Далее продолжились муки выбора. Под номером адын стоял прожект буик, который попал ко мне в связи с тем что все необходимое с него сняли и он занимал место которое требовалось освободить. собственно Ригал. Повозился с ним. Выяснилось что в стеклолюксе на него есть лобаш, например. Тормозов нет в принципе. Как и много чего еще. В итоге делегировал проект знакомым, однако забирать его не спешат и он зимует до сих пор у меня. Далее были попытки взять кугар в Казани, кажется, 69 год. Однако к моменту моего созревания он пропал. Потом 1ген камаро на палке из Алапаевска. Тоже продали раньше чем я приготовился. Может и к лучшему, там много нюансов. Потом съездил посмотрел оволонш Неплох. Но мост прям гудит. И непонятно было охота на него пересаживаться или нет. Далее поиски ле гранд вагонира. Откликнулись два варианта. Из питера, к сожалению грустно перекрашен и вдобавок не дособран 76 год за 1.2ляма: И вот такой за 1.5 который в Армении: Но учитывая что я продал полностью ходовую модель в два-три раза дешевле, да еще и более редкую, жаба, знаете ли. Еще был серый, когда-то висел в продаже, но ныне отказались продавать: С удовольствием бы взял хайлакс, но опять же не успел Остальное давно висящее экзотическое как правило не падало в цене и не собиралось

Типикал. Долго ездил с болтом меньшего диаметра в остатке отверстия. Периодически приходилось лазить подкручивать старавшийся сбежать стартер. Потом приехал к Диме ака Плохиш, и он наварил новый прилив, просверлил, нарезал резьбу.

Отверстие под трубку там заткнуто. Мотор стоит инородный. Поэтому сейчас я пытаюсь победить вибрацию, а потом конечно закажу нью

К сожалению там ниссенс с одной максимальной скоростью от спринтера. Гудит как вертолет, при этом исправен

В процессе

Куплю рабочий мотор с крыльчаткой от бигбронок или ф150 1987-96, или ф250/ф350 1987-97. Щиток по форме как на фото. Збазибо.

Ужас Выздоровления!

Боже упаси

Вопрос цены

В поисках

Спасибо) Вчера додг своим ходом отправился в Хабаровск. Поэтому пока так.

Жоп не осталось донорских. Проще купить такой же вагон живой. Но это уже совсем другая история. Кстати в этой был каркас от торпеды до задних стаканов.

У меня сварочные работы пока не планируются. Да. А теперь к новостям. Наконец приехала рулевая тяга на додг, помершая шаровая которой обеспечивала свободный ход рулевого колеса в градусов 60. Забрал у Армена и погнал ставить. Очевидно что для такого автомобиля есть только один производитель запчастей: Выглядит впечатляюще. Поехал в магаз за съемником шаровых и встретил там Zakker’а, который любезно подогнал свой. Так гораздо лучше. Прошприцевал, поехал кататься. Для форда был закуплен едельброк 1406, и на алихе горсть жиклеров, рем кит и пружинки. Когда это всё приедет будем сравнивать с демоном. Где-то во первых строках этой темы я писал что являюсь обладателем короллы 82 года. До сих пор она на мне, хотя нынешний владелец уже несколько лет валит на ней боком, поставил турбину, отрезал жопу, приварив донорскую, и покрасил всё это. Так продолжалось до тех пор пока пару месяцев назад он не заглох где-то в лефортовском тоннеле и в него не влетела тойота помоложе. На этом как мне сообщили история заканчивается.

http://bearingsize.info/catalogue-online/needle-roller-bearings/bearing-m-2-1-2-41-nsk-obj145366.html похоже оно. Только там размеры неправильные - надо запятую вверх на одну позицию передвинуть. Если он по высоте 63,5мм, то похож. Это 2 1/2 дюйма. И номер у него m-2 1/2 41. На ибае есть такой https://www.ebay.com/itm/362949797738 только без фото вообще конечно сначала определите что за мкпп, а потом ищите ребилд кит и смотрите какой там подшипник: