oleg.kulikov

На монитор она выводит изображение. Сейчас все больше PathfindIR выпускается http://www.flir.com/cvs/eurasia/ru/content/?id=4950

Можно измерить как расстояние между подшипником и ведомой шестерней. Если будет больше чем у тебя (шестерня стоит ближе к центру моста) то можно установить проставку, они продаются, а если меньше (дальше от центра) то совсем не подойдет

Я, по одному из советов в разделе "своими силами", замутил линейный вход на штатную магнитолу, потом купил и разобрал новую голову (самую обычную, без претензий) и выкинул из нее все механические привода оставив только печатные платы, USB-разъем и ИК-порт, что позволило мне упаковать ее компактно, в другом корпусе под панелью. Порты вывел на панель так что бы в глаза не бросались. Флешка, управление с пульта, вполне устраивает... Летом еще хочу попробовать собрать электронный коммутатор, что бы он подключал "линейный вход" когда флешка втыкается.

Не хватает текстурных вставок... можно было сделать лучше

Стоики стабилизатора.

Градусы... на сколько поворачивается.

Прочитал статью на саммите по сслылке... указанные инструменты позволяют определить начальную толщину шайбы, что конечно же полезно, но пятно контакта никто не отменил.

Только не назад, а вперед, закручиваешь ещё на полоборота(в некотых источниках на три четверти). Совершенно точно.

Закручиваешь гайку пока полностью зазор не выберешь между рокером и штангой (покручивай штангу пальцами когда закручиваешь - чувствуется), а потом назад на пол-оборота.

Ну так родные шпильки General Motors 09595178 и гайки 10028615(M12x1.5-28mm, Hex:19mm) купил... хотя не помешало бы иметь в запасе твоих... По чем или за "пиво"? Если грани сорваны можно наварить гайку побольше, и потом вороток побольше

Так и должно показывать. 1/4 шкалы - это где-то в районе 85 по цельсию

так точно делать нельзя на американской машине,привет новый диодный мост А теперь физику процесса в студию. Так сказать чтобы прослыть специалистом, а не поднимателем облаков муки... индуктивное сопротивление/переходные процессы... Липездрическая энергия в какой-то момент времени может быть запасена в виде магнитного поля в индуктивности (малое активное сопротивление- большой ток по абс. величине, большая индуктивность - сопротивляется изменению тока) и в этот момент времени отключается маленькое активное сопротивление, которое было установленное параллельно (внутреннее сопротивление аккумулятора или генератора), что приводит к увеличению активного сопротивления. Ток никуда не исчезает в один момент и начинает стекать через бОльшее сопротивление, разность потенциалов на активных сопротивлениях возрастет. Это в общем... А на сколько подпрыгнет? на какое время?... зависит от схемы в данной, конкретной машине... Но, я бы не стал дергать, все равно что спички в полный бензобак кидать.

Можно, если найдешь подходящий размер ротора. Но проще бывает заменить насос или половинку целиком.

С родной неудобно светить, помпа маховик закрывает. Ставил с саммита хромированную крышку с "целиком" сбоку, нарисовал метки на дампере под этот целик и очень удобно оказалось светить стробоскопом - как раз между помпой и гуром... и целик видно и дампер

Если частота мерцания коррелирует с оборотами то диодный мост

Зажигание ранее или смесь слишком бедная. Выстави зажигание стробоскопом сначала, потом проверь давление в TBI, бензонасос, топливную магистраль и прокладку между TBI коллектором

А смысл выявлять? Разбирать все заново, диагностировать постели, балансировать колено, вешать поршни и т.д., потом собирать аккуратно и все будет работать.

Офф: А мозг знает о пропусках зажигания?

http://lh4.ggpht.com/fastsuv98/SP1gwReZ5LI...00/100_0670.JPG Вот такой удобно использовать. По штырю ездит молот (на картинке не видно), крючком зацепляешь подшипник с внутренней стороны, зажимаешь гайкой и молотом выпрессовываешь наружу. Делов на две минуты.

:9: новое слово в физике высоких энергий! Это здец меня в интитуте учили что постоянная скорость это когда момент на колёсах равен моменту сопротивления движения, то тогда уже нету ускорения и тело движется с посооянной скоростью Х , однозначно адо снимать со стенда х-ку движка и думать далее, где то у тебя сопротивление, может кирпичь, может чо именно на этой скорости клинит не кисло А момент сопротивления движения - это что за зверь? Относительно центра земли что-ли?

Аэродинамика и тупо недостаточный крутящий момент в диапазоне оборотов, которые соответствуют 80 км/ч. Может быть связан и с износом двигателя, если компрессия в норме, ГРМ посмотреть будет не лишним. А если в качестве "куик фикс" - поставь главную пару побольше.

со стороны трамблера

Будет и еще как. Термостат распределяет потоки. Считается, что без термостата вода идет по большому кругу, но на самом деле в основном по малому. Очень распространенная ошибка. По-правде сказать, за всю жизнь ни разу не встречал что бы мотор грелся из-за отсутствия термостата. Да и логики не вижу. Может в каком авто это и будет справедливо, но на капризе термостат ничего не распределяет, просто открывает дырку в радиатор если горячий. Можно сказать открытый термостат эквивалентен отсутствующему.

Без термостата греться сильней обычного не будет совершенно точно. Прокладку перевернутой поставить надо постараться, так что вряд-ли.

Может у тебя шкала другая? У меня выше первого сектора не поднимается. Термостат на 80С. поэтому и не поднимается У топикстартера до капиталки тоже не поднималась выше, значит и у него такой же термостат.