Ваня

А я слышал что без снятия полуоси можно... Врут?

Там не ровно 70,а чуть больше и ет чтоб 0 или близкое к нему надо. остальное верно

У меня вродь все одинаковые

Просто указывают по-разному. 3-рабочее,6-на тупик. Рабочее 6 это у механического впрыска. пишут 3,но вообще то оно задаётся регулятором давления и колеблется в разных моделях и на разных режимах примерно 2.2-3.0. Совершенно верно,но должно хватить... А в бмв в-12,два стоит по одному на каждую голову дуют!

самый быстрый и дешёвый способ-деформировать полукольца(отвороты вкладыша последней шеи). Но это хорошо,если двиг снятый,а ради гемора со снятием можно и вкладыши прикупить. и будте аккуратны с болтами-они там нежные шо ппц Пришлось поставить нормальный от европейской машины

Да какая в хер разница от чего-главное монтажные размеры для удобства и нужное давление,а ефишники все одинаково дуют. У меня на 2.9 от скорпа уже года 4 волконасос подвесной,брал самый дешёвый.(ну это так-о птичках )

Машина в подписи. Не знаю до какого года шла та штучка что интересует,но дело в следующем- на передних подушках рамы,которые держат телевизор есть ещё алюминиевые проставки примерно такой же толщины как и верхняя часть подушек. Мои рассыпались при разборе. Особенно хорошо,если у кого есть такой авто сейчас в распиле(легче мерить). Ну и остальным откликнувшимся буду благодарен. Очень хотелось бы знать высоту этой проставочки.

+9.5 ну это распространёная болячка,я так прикинул что ремкомплект выходил не на много дороже одного сальника и взял,поменял всё кроме тефлоновых колец распределителя,там гайка особая,да и думаю нормуль и так будет. А когда поставил новый нижний сальник,то для пущей важности сверху на него и старый всандалил! http://www.drive2.ru/cars/ford/crown_victoria/crown_victoria/rasen/journal/4899916394579259102/#post

Совершенно верно смотри-в коробочке лежит сектор и на крышечке винт с контрой

Ну и для начала,можно вывернуть колёса до упора в одну сторону,а потом в другую(не поднимая авто). По внутренним(относительно поворота),то бишь по их наклону,при большой разнице в углах продольного наклона,даже на глаз можно заметить разницу,а если так как описано вначале и ничего не гнуто то разница там большая.Можно и по наружным смотреть...но там менне выражено. Короче,кроме наблюдений в виде зазоров,сделать дополнительные... И что интересно,при такой большой разнице,должно машину тянуть в сторону,особенно при торможении.

Ждал я ждал... И получилось как в той поговорке- сам пью-сам гуляю,сам ...сь и сам рожаю! провёл следственный эксперимент чтоб не писать многА букАФ, вот,пользуйтесь http://www.drive2.ru/cars/ford/crown_victoria/crown_victoria/rasen/journal/802350/#post а также ещё раз благодарю всех за верные наколки на этом тернистом пути!

понял благодарю хотя с компрессора как то просто легко выдернул... ну а по вопросам напряжения будет консенсус?

лююююдииииии,вы гдееееее? и ещё вопрос-как культурно снять шланг от соленоида?

Я смотрю мнения разошлись. Кто-то может сделать общий обоснованный вывод по вопросу напряжений,сопротивлений и полярности? Акцент на слове "обоснованный"...

ЙЙЙЙИииииппонский городовой! Сегодня оттёр разную каку,и таки да-вот он плюсик,а с другой стороны минусик и самое печальное сопротивление показало 1ом. Таки кирдык?

ом или килоом? всмысле сгоревшем?

Вот там и смотрел... Завтра фоты постараюсь сделать...

искал-искал,не нашёл...

Вот так зачастую-роешь проблему в глубине,а она на поверхности и роста до банальности! Поздравляю!

Были такие опасения,поэтому подавал ток лёгкими кратковременными прикосновениями и менял полюса местами,но результат тот же. Может блок управления преобразует подаваемый ток? И кто знает,какое сопротивление обмотки у исправного?

тогда и от меня вопрос в студию когда разбирал зад,пробовал подать от зарядного ток на контакты соленоидов,щелчков не было,но контакты искрили конкрЭтно. Перед разбором всё работало чётко,лично свой центнер с лишним усаживал в багажник и поднимался. Что не так? Или так и надо? Заранее благодарю.

да и турки работают нормально даже,а так брц,ловато,в томасетто я чёт разочаровался... короче,для простой установки чтоб меньше затрат было,как по мне,из нового я беру только редуктор,остальное всё можно б/у ставить смело,и для больших моторов антихлопов лучше пару-тройку в разных местах,а не один,ведь объём в коллекторе немаленький...

ждём фотоотчёта и успешного вмешательства!