Ваня

Благодарю за оказанное внимание! Но я просил видео о том, как у исправного механизма круглый диск в центре задавливает штырь-фиксатор в алюминиевый рычаг при парковке. То есть тот момент что я обозначил жёлтой стрелкой. Долго я рассматривал своё фото и думаю что уж сильно штырь торчит и не даёт его утопить. Ещё интересно было бы, если есть у кого уже точно приговорённый к утилю рычаг, чтобы его распилили для обследования на предмет фиксации кругляка в алюминие. Подозреваю что там стопорное кольцо и прорези под него как в корпусе, так и в кругляке. То есть при сборке защёлкнули и назад уже без разрушений никак. И я так понял что система у вас работает давно исправно. У других видел отчёты что с другой стороны пластины сверлят отверстие под пружину.

Подниму темку! Заранее скажу, не стоит тратить чернила на ответ типа "купи новый"). ФКВ 1993. 6 лет как у меня( и неизвестно сколько до меня) была электрическая проблема( как устранил, отдельно расскажу), поэтому проблемы парковщика мне были недоступны, потому как такая команда от блока не поступала. Но я даже мечтал об этом))). И вот настал заветный момент. Дворники, как и ожидалось замерли в вертикальном положении. При периодах тормозились внизу. Ну, короче, диагноз ясен. Ещё до этого смотрел несколько роликов, как люди поправляют пружинную пластину, всё смазывают и жизнь налаживается. Думал сейчас и у меня так наладится... Ан нет! Несколько раз разбирал, всё осматривал и проверял. Износ небольшой конечно есть, но не тот, который бы так влиял. Потом меня посетила мысль, что кругляк внутри рычага от времени закис и поэтому не проворачивается. И тут мимо. Тонкой отвёрткой нажал стопор и он легко провернулся. Те, кто разобрался в принципе работы понимают что процесс в том, что при выключении дворники опускаются в НМТ, после чего мотор включается в обратную сторону на пол оборота. В это время выступ рычага цепляется за выступ пластиковой пластины и останавливается, а кругляк внутри, преодолевая фиксатор, проворачивается и за счёт смещения оси проталкивает рычаг, дотягивая дворники. Но глядя на вырез в котором сидит фиксатор уже возникает вопрос-насколько легко это ему даётся?!!! Рокавто в каталоге его не даёт, номер не принимает. По вину номер его E7AZ-17A436-A . Просто загуглив, нашёл фото на ибее. Здесь намного больше скошено, что логичнее. Кардон даёт эту запчасть, но по применению с 1995. И тут такой же вырез, как и у меня. Теперь от наглядного к тактильному. Пробовал руками свернуть рычаг на моторе, никак..., ещё чуток и можно было свернуть вал. Ладно, думаю, может чего то я не понимаю... Может двигатель сильнее и победит. Но для этого преднамеренно отвёрткой прижимал в торец пластины, чтоб уж зубы точно зацепились(эффект пружины описанный выше в этой теме). Когда зубы сцепились мотор просто остановился, слава Богу ничего при этом не сгорело. И для закрепления ещё один опыт. Снова отвёрткой нажал фиксатор и немного провернул рычаг в нужную сторону. Запустил и всё сработало как надо. Понятное дело один раз. Так вот теперь интересно, был ли у кого такой опыт? Ведь раньше это же всё должно было работать!!! Что случилось за эти годы? Может штырь сильно каким то образом вылез? Напрашивается мысль хирургического вмешательства. Со штырём понятно, там заглушка с торца. А вот как зафиксирован кругляк в рычаге пока непонятно... Так что делитесь опытом или предположениями. И, кстати, нигде не нашёл видео чтобы показана была работа механизма со снятым колпачком. Тот, что над болтиком, если кто не понял. Везде(как и в этой теме) с крышкой. Если у кого есть, поделитесь. Или кому не лень будет, сделайте видео. Может как раз кому надо профилактику там сделать или хотя бы листья повыгребать). Уж очень хочется понаблюдать как задавливается фиксатор у счастливых владельцев).

Ну и как у кого решился положительно вопрос? У меня давно та же беда. Кстати шестерня такая же в скорпио, так что можно оттуда извлечь, если приборку за недорого есть где взять. Вот думаю снова залезть всё осмотреть...

Ну не так чтоб тугой, но и не такой как у других. Одной рукой кручу без проблем, но немного не то. это только при разборке насоса можно долезть? Согласен) Возможно. Почему в рокавто указывают в описании редуктора применение? Позавчера включил зажигание и снимал-одевал фишку, вроде не клацает. Оставил отключенным. Вроде совсем чуточку легче стало, но может это на подсознании. Покатаю так, потом одену и проверю ощущения.

Да! Соленоид=электромагнитный клапан). Просто сэкономил чернила), но по первому сообщению в теме понятно о чём речь. То есть максимальное усиление? Благодарю за ответы. А для перехатчика эту схемку не упрощали? Коробочка в багажнике есть, если что... И опять же, вроде ходят слухи что у полиции передаточное уменьшено, может я придираюсь? Но мне не нравится что руль плохо возвращается, хотя угол продольного наклона оси поворота колеса, который все любят называть "ихним" словом кастор, я намеренно увеличил, что способствует...

Вы меня убили!))) Спрошу проще- при включенном зажигании кто ни будь снимал и одевал разъём, клацает?)

Ну как вариант. Пока 6 лет в одной поре, не хуже не лучше стало. Хотелось бы таки получить ответы на поставленные конкретные вопросы.

Нет. Не покупался. Шесть лет как у меня авто это, так оно и было. Звуков посторонних не издаёт.

Есть подозрение что у меня на вике он в режиме трассы. Руль туговат. Как проверить? То есть, например, он нормально открыт или закрыт? При включении зажигания на него подаётся питание или наоборот при наборе определённой скорости? Ну и на всякий, бывают ли случаи засорения на нём или других соединениях? Благодарю!

Пожалуйста, но на картинке как раз указаны длины проводов. И я бы не сказал что они короткие.) Там трамблёр стоит внизу, а свечи с другой стороны головы. Так что проверьте! Возможно они длиннее родных)... ну а там... чем мог...

подойдёт?

теоретически 2 комплекта от скорпио, сиера, с мотором 2,0 ОНС должны спасти

то что контактами похоже на втягивающее стартера? Возможно. Если что он на коробке)

На подъёмнике я не снимал колёса, заходил под авто, добирался до верхней гайки накидным ключём, после нескольких взмахов(в идеале если накидной со встроенной трещёткой), если позволяет состояние резьбы, остаётся только держать гайку, а шток вращать за стакан.

Вот и я о том Вот викин вот фокус 2 отличия в разъёме и месте пробочки, а так всё удар в удар

Благодарю! Кстати, по ходу уже вопрос. там под колпачком регулировка? Кто-то пользовался?

ну это кому как... иначе не создавал бы тему(

Даже при покупке, до меня это кто-то сделал. Но вроде как не работает. Так я без него и катался 4 года. Но интересно, это он умер или не подошел? Теоретически устройство у других фордов одинаковое, но как оно на практике, если кому приходилось, хотелось бы узнать.

Вот как раз бош уже до меня стоял.)

Зачем? Сам насосик меняется, а не вся приблуда.

Себе поставил самый обычный вазогазоуазовский пекар и весь хрен до копейки! Старый тоже давил 3, но и как положено при включении зажигания, вроде и ехала на нем норм, но не стал дожидаться перитонитов!

Смешались в кучу люди, кони... лично мной оного не было обнаружено, этот клапан в самом насосе вот он и не держит это мало, хоть это и больше рабочего давления в рампе, новый в стенку 6-7 давит а насос включается в этот момент?