Ваня

Это ясно,но и дороже в обслуживании,вероятно автор от этого и отталкивался. Тем более нам неизвестны все подробности по состояниям всех исходников. Карман! С покупкой! А волга-это наше всё! Часто она и есть виновницей амероводов. А Хде сейчас расположен копчик Родины с дешёвыми линками?

да,только тщательно,очень хороший контакт нужен иди на дриве

подогрев нужен для скорейшего вступления в работу,ибо только прогретый лямик начинает свою жизнь ради экологии его и внедрили а раньше были однопроводные без подогрева,прогревались только выхлопом

От слова мазать. А масло от слова маслать!

таки да,похож

Ну тут же надо и с бюджетом как то увязывать те,что я показывал примерно 2 доллара за штуку Ну а что тут сложного? Главное чтобы удовлетворяло сечение и изоляция,а клеммы подкидываются по вкусу и назначению.

конструкция интересная,но штампованная...

да так и называется-"клемма для акб",если гуглить,,а так вообще на базаре полно

Зачёт! Но прежнюю красоту испортил! ЗЫ.А из зажимных на мой вкус вот оптимальный вариант цена-качество

Ты уже на Кольском Полуострове?

+7.5! А как же тогда живут моторы в которых эта система вообще не была предусмотрена? Ну я как то слабо представляю перегрев камеры без распространения на всё остальное. Не может же она греться отдельно,а остальное быть в допусках. Тем более кольца на прямую с ней не контактируют,а только через поршень и цилиндр. То есть общий перегрев решает только. Ещё греется от позднего зажигания и детонации,ну это если у нас де факто система охлаждения в поряде. Так что кастрируй смело,а если джекичан смущает,то разъёмы пусть будут на своих местах,моСК видит только электрику,а что ты там с трубами сделал,ему не ведомо!

Ограничитель скорости!

Я про такой и не знал. У кого опыт применения есть? Хорошо держится?

карбовый-веСЧ в себе,распределяет,прерывает,устанавливает опережение в зависимости от оборотов и разряжения в карбе. впрысковый считывает импульсы и распределяет,а сигнал и опережение выдаёт моСК,опираясь на показания разных датчиков,входящих в систему. обязательно учти

кстати,а вал привода маслонасоса на месте?

Ну так а я о чём! Даже и не спорю,вот поэтому попроси помочь его с карбовым трамблом и другими компонентами. Конечно,ёпта! Только для этого надо вообще внедрить систему следующего поколения-пятую,с расходомером,многосисечными катухами,отыметь слона в нос чтобы датчики считывали импульсы с колена и распреда,придумать как ДПДЗ приколбасить к карбу, плюс всё остальное и т.п. и т.д. Суууууущие пустяки для пробного запуска! ШО ТЫ САМ СЕБЯ В УГОЛ ЗАГОНЯЕШЬ??????????????? Ещё раз. Тебе надо трамблёр с вакуумником,коммутатор,катушка и жгут проводов(если совсем плохо-собрать по схеме). Это если так чтоб оно осталось на потом. Если совсем не в моготу,а срочно надо дыркнуть,то можно взять трамблёр от газона или зила,вообще контактный,чтоб быстрее соединить,прихватываешь тот что у тебя уже есть,идёшь к токарю,и пусть совмещает с фордовым приводом. Потом счастливый прибегаешь к своему мотору,вставляешь,от трамбла всего один проводок на минус катухи,на другой плюс,хоть на прямую от акума,свечные провода по схеме накинул и крууутииииии! :7: а,ещё бенз залить и масло

Я про трамблёр так не говорил,трамбл только от амера,а вот остальное удар в удар. Возможно,если слепить какие то дополнительные приблуды,побегать с бубном,привлечь электронщиков,то да. Но ради чего такие затраты? Да,все команды с моСКа двигла! Разносить искру по свечам и косвенно являться датчиком распредвала/коленвала.

:6: :7: :11:

Пррррр! Распрягай! По порядку. Да,это лямбда. Да,это катушка. Чёрная приблуда на трамбле-коммутатор. К сказанному Гурманом добавлю,что он одинаков у большинства всех фордов с четвёртой еецэхой(даже на моём 7,5) ,мало того на европейцах тоже полно-скорп,сиера... Но надо пока(или вообще) про него забыть,ибо сигнал на него формируют мозги,мало того ещё нужны проводка и остальные датчики от инжа. Оно тебе надо? Поэтому архинужен трамбл как на первой схеме с вакуумником. И если среди американоводов не найдётся остальных составляющих(коммутатора,катушки,проводки),то опять же поможет старый еврофорд,там стояли точно такие же,карбюраторные гранады,таунусы и капри в помощь,их у вас там есть! Ну съём там будет 90 проц вероятности,но я прекрасно понимаю хозяина-послушать звук хоть и плохо работающего,но до этого не знакомого двигла,очень педалирует последующий процесс восстановления авто!

а с другой стороны что? может клапан от воздушного впрыска

Хорош!

Фигасе ты катаешься!

погоди,я имел ввиду вал прямой передачи(самый тонкий),который жёстко связан я корпусом с ГТ через демпфер(на рисунке видно) и вращаться он не должен,а слегка пружинить при хорошем усилии.