Wuglusskr

к нам отправляй)) объява не успеет 10 просмотров набрать))

Вот именно ЭТОТ журнал у меня есть! Моя икона юношеская. Но вот конкретно сейчас я разобьюсь в доску, но его не найду.. переезд сродни пожару. Третий год некоторые коробки не распакованы.. Кстати страницы с 25 по 32 были как раз самыми интересными)) Показывали простых людей и их машины. Меня особенно цепляла статья про студентов и машины по 100 баксов.. ну и конечно же шикарное фото корвета на развороте!

и майнить бабки! ))

Женя, на кнопке скорей всего коммутируется и "плюс" и "минус". Замок то двухходовой. Ну типа и замыкает и размыкает. По уму взять цешку и вычислить в каких положениях пары контактов соединяются-разъединяются, а потом питание туда тыкать. Но проще все фишки на кнопку одеть, подключить акум, как уже делал и просто самой клавишей подрыгай при включеном зажигании и при выключеном. На каприсяке центральный замок срабатывает в любом положении зажигания. Просто от наличия аккумулятора в цепи. Так что и на твоем мопаре скорей всего так же.

:9: я преклоняюсь перед твоим упорством! Коробку надо делать практически с нуля! Это конечно можно и вполне реально. Сделать из дсп матрицы боковин, из железа на ложементах матрицы перед зад, матрицу крыши, матрицу люка. Выклеить панели и все это собрать на каркасе.. Получится "реплика" твоего бывшего прицепа. Есть второй вариант - взять ломаные панели, и как пазлы собирать кузов, скрепляя для начала пластинами и вытяжными клепками. Клёпка изнутри, пластина снаружи. Потом с тыльной стороны прокладывать швы полиэфиром на стекломате. После снаружи срезать клепки, убирать пластины и шпаклевать, выравнивать стыки. Желательно тем же полиэфиром со стекломатом, ибо автошпакля может потом лопнуть от игры панелей при нагрузках и терморасширений. В этом варианте ремонта нужно очень тщательно следить за геометрией будки. По мне так это работа ради работы, но второй вариант менее затратный. И это.. высохшего под снегом человека в красном пуховике я бы не светил на фотографиях.. Прикопай где по тихому...

я за. Хоть по натуре своей и являюсь ретроградом, но все же в плюсах вижу некоторую пользу. А вот с минусами сложнее. Есть вероятность злоупотребления, особенно если минусы будут автоматом что либо делать. Ну там в бан отправлять, или тему закрывать. Хотя вот на том же "Я Плакал" эти фишки не плохо работают. Для не сведуших - там есть "оценка темы" и "оценка конкретного сообщения" Если нравится тема, ставим "+" , если не нравится "-" Тема набравшая определенное количество минусов автоматом закрывается. Ну а "+/-" в сообщениях юзера просто показывают его адекватность.

ну есть и такая вероятность, что где то коротит электроника, тогда конечно. Микросхемы белый дым выпускают в секунду. Опять же - гену отцепить, стартеру нифига не будет. ЭБУ можно фишку снять. В остальном, отталкиваясь от того, что все цепи должны на предохерах висеть - вероятность убоя еще чего электронного очень мала. А просто проводка и силовые цепи 1 секунду выдержат. Ну может нагреется где какой провод.

не знаю как на американцах, в частности на Караванах, а на японцах у большинства минивэнов и автобусов на хлопушке внутри есть пластиковая заглушка, под которой открывалка двери. Как раз на подобный случай. А вообще - Да! не сцать! Акум подцепить и открывать. Для безопасности можно это вдвоем делать. Один давит кнопку, второй в это время накидывает клемму буквально на секунду. Если где и коротыш, погореть не успеет.

Дилемма.. Имея деньги нет смысла поднимать неподъемное! Во всяком случае то, что на фотах выше. Не имея денег - не на что лепить из говна конфету.. А имея деньги продолжать лепить из говна - это уже клиника))

где бы мне взять такой энергии, чтоб было желание поднимать неподъемное взрослею, что ли? Две машины стоят только начать и закончить.. а лень одолела в край с трудом себя заставляю дела делать..

Я разбирал помпу и вылечил каким то русским уплотнителем. Третий год работает. Но ни размеров ни какой другой инфы не подскажу. Делал "на коленке", не документируя. Сложного то нет ничего. Инструмент и хорошие тиски надо. Если есть пресс, то вообще отлично. дольше всего крыльчатку снимал, вернее придумывал для нее съемник. если только чуть подтекает, а подшипник крутится мягко, то можно попробовать вылечить без разборки, просто осадив крыльчатку ударом молотка чуть глубже. Поясняю: если уплотнительные поверхности износились, то бывает достаточно, на снятой помпе, ударом молотка по торцу вала чуть осадить крыльчатку и уплотнитель вместе с ней. Трущиеся поверхности сомкнутся и помпа некоторое время еще поработает. Допустим так я вылечил помпу на грузовичке 84 года. Найти запчасти не смог. Один удар молотком всё поправил) Эвридеил после два года и продал. Не бежала, не капала. Единственно что глянуть - чтоб при осаживании сама крыльчатка не зацепилась за корпус. Чтоб под ней был какой зазор изначально.

конечно красота всей картины проявится уже после полного откапывания, но думается мне, что вариант на Ебэе обойдется дешевле, чем заново построить погибший.

афигеть... вот это поворот... Очень сочуствую. И спросить не с кого..

Нет фоток. Просверлил в задней боковине поддона отверстие 6,5мм. В задней, чтоб ненароком где каким камнем не сбило пробку или грани. Закрутил в отверстие болт М6 с гайкой (гайка внутри) и гаечку полуавтоматом прихватил к поддону. Всё. Только надо место подобрать, чтоб эта гаечка и тело болта-пробки не уперлось куда в потроха. На болт подобрал прокладочное колечко и закрутил. Держит, не капает. Снятие поддона стало аккуратным и безгеморным. Слил масло - снял поддон.

не знал этого и при первом снятии поддона сделал пробочку Теперь снимаю поддон со "слитой" коробки и обслуживаю, не купаясь в ванне с атфкой..

движок в нутре какой чистенкий! Я в свою маслозаливную фонариком посветил, глянул, и решил больше не светить))) На чом и с какими интервалами он до меня ездил не понятно вааще ((

эпидемия? У моего датчик зачудил. потом дворники умерли без предупреждения.. уже боюсь подумать, что дальше может быть))

в любом адекватном сервисе перебросят.

"песня поломанного ШРУСа" вы отлично поете! Ваша оценка 100 баллов!

Давайте попробуем спиську собрать желающих? http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=95810 Вопрос к автору: по боковым, как я понял надо 50 штук одного номера? 50 правых, 50 левых? Или сначала гнется профиль, а потом режется уже на право-лево и надо просто 50 вкупе собрать на все четыре боковых?

пока понятно, что оба варианта только в проектах. 36 желающих на лобовик, даже по 4 рубля, тоже вряд ли наберется..

Если соглашаться лично мне на два по 2тр+ доставка с Калининграда - я лучше подпишусь на все четыре по рублю с доставкой из Москвы)) С Калининграда они мне позолочеными выйдут. Хотя, конечно, как запасной вариант можно иметь в виду.

лобовик за 4 рубля и боковухи по тысяче я бы взял хоть сейчас. Если начнется подписка с целью набора ящика лобовиков и боковых за эти деньги, то я участвую. 1 лобаш, 2 передних боковых.

не умеешь совать - не лезь к профессионалам! Я устройство гранаты знаю как свои два пальца! главное, чтоб пальцев было в достатке

афтор, поддомкрать колесо, выверни руля, сунь палец в гранату, нащупай сепаратор. И, ласково прокручивая колесо, пальцем проверь, чтоб он был целый, без трещин. Сепар может люфтить, греметь, но важна целостность. Палец испачкаешь, да.. Если сепар треснутый - не экспериментируй. Если целый - набей любой не текучей мазуты и чапай потихонечку, не газуя в поворотах.