dsam

В свете предстоящего изменения повседневной машины задался вопросом, а какие модели бусов есть в полноприводном исполнении? Поясню почему бус и полный привод. Сейчас, да и вообще давно уже, катаю на полноприводниках, были Нивы и японцы (Паджеро и Патролы, сейчас Патрол Y60). Зимой без полного привода тоскливо, при этом нужен хороший объём кузова, а не так давно появилась необходимость и в наличие АКПП. Патрол не устраивает своей теснотой, хотелось бы по вместительней, поудобней.

Вот это цены в Самаре, Владимир бензин 30-33 рубля, газ 15,20 (был) 13.60 (стал). Заводить можно и на газу и не портить картину экономии,а можно и портить: мне 20 литров хватает на 5-6 месяцев, с учетом карбюратора который не столько жрёт сколько проливает. Заводиться на газу до минус 17-20, ножкой минутку педаль подержал и пошел стёкла корябать, помойку посещать. Когда был Паджеро с нормальным впрыском вообще понятия не имел на чем оно пыхтит.

Вспомнил, была такая фигня, на Ауди 100ке древней, когда не совсем прямыми руками был заменён фильтр воздушный. Крышка не защелкнулась и воздух сосался по разьёму, топливная лила нещадно.

Мажут сверло солидолом и не парются, те у кого мозгу больше снимают впуск и берут на 1000 больше.

Вольтметром помереть напряжений на управляющем проводе, приняв его за "+". Если показания корректны, то он плюсом и является, если показания с минусом (электронный) или стрелка метнулась в лево (аналоговый) то соответственно минус. РС Давным давно покупал пробник светодиодный, с 2мя диодами: красным и зелёным. Так вот он полярность показывал на раз. Советую поискать.

Задний на Дану 44 похож (может и ошибаюсь).

Для моего предложения уже и датчик выложили DP-01

Реостатный датчик на раме, тяга к балке моста, вольтметр на приборке. Аналог система измерения уровня топлива в баке. Датчик уровня подвески можно взять серийный (наверно, не в курсе принципа их сигнализации). Ну или бесконтактный способ на лазерном дальномере, но тут без калькулятора не обойтись.

На "нормальных" моторах втулки распреда после установки точно не требуют доработки напильником? А то на Казели (402) тут поменял блин, смену станок у приятеля драл под размер распреда новые втулки.

Надо сначала снять кат, посмотреть в него. На просвет смотрится хорошо. У меня в одном кусок отвалился и закупорил дырку на выход почти намертво, эту бяку вынул и усё пришло в норму. Просто выбить не выйдет, обманки есть механические и электронные, лучше работают механические: проставки с малым проходным сечением к лямбде (ограничивают кол-во газов к датчику и он почему то начинает давать нормальные показания и выкинь мотор не горит). Но эта фигня может и не прокатить, пока не попробуешь не узнаешь.

В отличие от 5и2 5и9 праильно жрёт не праильный бензин: 98й. Ну наши люди конечно заливают 92й и отсюда все последующие проблемы с обслуживанием.

Шагрень получится, полировать надо будет. А на матрицу сразу ровное выходит. РС А основное тело и формуется стеклом.

Гелькоут, это поверхностный защитно-декоративный слой. На основе то же смолы с примесью красителя (смола берётся более дорогая с повышенными хар-ками и высокой устойчивостью к УФ излучению, но частенько не заморачиваются), его толщина где то от 0,5 до 3 мм. Наноситься на поверхность матрицы распылителем (при должном достижении состояния "Дзэн" можно и кистью), выжидается время (вот тут засада, как тот прапор в анекдоте: ни фика не помню) и начинается формовка основного тела модели. В результате получается прекрасная поверхность нужного цвета (качество поверхности напрямую зависит от кач-ва поверхности матрицы).

Делали кофры на Трансальп, то же начиналось с пены. Большим слоем не застывает внутри, долго стоит осаживается вниз и всё одно не застывает. Потом склеили пенопласт той же пеной, сняли слепок (матрицу) гипсовую, далее все также: стекломат и смола (пыли было мало ) с гелькоутом возиться не хотелось (да уже и не получиться без недели экспериментов) а то и без окраски бы обошлось.

При исправном зажигании справно заводятся и на газу. Проверенно на Патроле, до -15 заводится.

Вытаскивал из сугроба в деревне стильного господина на легендарном корейском жипе. Так его пилот был в итальянских туфлях тонкой кожи в дырочку и это в декабре - 27 за бортом и у него дизельный лимузин. Как он смотрел на мои подделки под Угги, такой зависти не видел в глазах с детства. Купил в Глобусе за 400 рублей, доволен как удав в крольчатнике.

Ну да привернуть электрическую фигню к машине это для богатых. И еще при продаже помогает: "Фи, колхоз!"

Так делал на к 151 (КазЭль адова хрень), работает такая врезка, только на бензине беднить начинает иногда. Видимо подсасывает воздух через газовый тройник из вторичной камеры. Думаю это излечить можно клапаном электрическим, только подбирать проходное сечение надо. Трубки внутри торчат на сколько и есть ли срезы на концах под углом (срезом в низ)?

Муфта лечится, разбирается - моется. В радиодеталях покупается силиконовая хрень, марка нужна 1200 - 2000, заливается внутрь. Делали так на Треккере, как точно не помню уже, но инфу нашли в инете на Сузучьем сайте.

Карб Nikki жапановский, да и двигатель то же от туда ТВ42. На бензине работает 20% времени всего, так что изменение не критично. Сверлить карбюратор пока жалко, а вот проставку буду делать, в крайнем случае вернуть в зад не проблема.

Вернее вопрос про то как правильно подвести газ на карбюраторный двигатель. Над заслонками (врезка в карб, проставку не найду), под заслонками (проставка под карб) карбюратора? В воздушном фильтре стоит уже, не устраивает совершенно - душит воздух в двс, отрегулировать бензин не возможно. Слишком большой объём газа находиться в карбе и поэтому система получается жутко инертная.

Песня с ГРМ не только с Фордом, а еще и с "богомерзким Рено". По теме: забить на эту пробку и замену жижи соответственно. Если укатанная кпп, то замена не поможет. А если в норме, то нечего туда лезть.

На фото дырокол запечатлён, гнут гибочным станком (замена ему слесарный стол + струбцины+толстые полосы), а вот чем подгиб оформить правильно это вопрос интересный. Радиус по загибу получить то же приспособа есть (название не знал и еще забыл), собирает металл в мелкие складки. На пальцах не объясню.

Вал меряли? Такая же фигня на Патроле, только с ним известно чего, вал точить надо.

15 рублей за комплект?? А если Мале купить, то дешевле будет. Только на коробочке будет написано Клевит.