Angry Bear

А как вы на вортоковские бошки прикрутили впуск от тби? Они же друг с другом вообще ни как не дружат.

По симптомам очень ранее зажигание. Попробуйте повернуть трамблер по часовой стрелке. Надо сделать зажигание чуть позднее. Сразу сильно крутить не стоит. Я бы начал с этого, ибо самое простое. Если не поможет то попробовать заменить ignition module (черная коробочка живущая под крышкой трамблера). И еще стоит проверить состояние проводов и контактов от катушки к ignition module. Это все актуально если крышка трамблера, бегунок и прочее зажигательное живое.

Всегда пожалуйста. Обращайтесь если что.

Да про нее. Магнитное кольцо вот такое На фото имеет имя reluctor ring (на нижнем фото с правой стороны) И вот фото самого корпуса привода (датчика) спидометра. Что делать в случае когда на 4L60 стоят они? Я заменил выходной вал коробки под механические шестеренки и все. Как калибруются эти магнитные штуки я не знаю.

Вы же знаете какая пара будет в мосту? Если так, то можно скорректировать показания спидометра подбором ведущей и ведомой шестеренки привода спидометра в хвостовике коробки. Это если она у вас по 92 год включительно. Вот калькулятор http://www.tciauto.com/tc/speedometer-gear-calculator/ он поможет понять какая ведомая шестеренка вам понадобится. Сколько она должна иметь зубьев. Вам нужно знать Tire Diameter (в дюймах) это полная высота колеса. Ее поможет высчитать шинный калькулятор Axle Ratio это главная пара заднего моста of Drive Teeth это количество зубьев на ведущей (зеленой) шестеренке. Ведущая шестеренка тут зеленого цвета. Что бы узнать кол-во зубьев, снимаете хвостовик и считаете. Ведомая шестеренка на картинке серая. Она снимается с корпусом привода спидометра. Если коробка 93 года, то там стоит магнитное кольцо и таким простым способом скорректировать показания не получится

Продам 2 новых тормозных шланга raybestos BH36582. Под передние барабанные тормоза. Цена 1500р за оба. Возможен обмен. Отправка за пределы СПб за ваш счет. Согласно rockauto подходят на CHEVROLET CHEVELLE 1968-1972 CHEVROLET EL CAMINO 1968-1972 CHEVROLET MONTE CARLO 1970-1972 DODGE DART 1973-1976 GMC SPRINT 1971-1972 OLDSMOBILE 442 1968-1971 OLDSMOBILE CUTLASS 1968-1972 и еще кучу всего этих годов.

Рома, так уже. Еще больше укорачивать соединение боязно. Может рассоединиться в самый не подходящий момент.

А в каком состоянии печатная плата приборной панели? Она может нечто подобное организовывать. Сталкивался однажды.

Конструкцией из уголков и нескольких однометровых линеек. На обычном седане мидсайзе. Рычаги верхние вот такие И возможность довернуть мост на них уже полностью выбрана.

Я решаю такую же задачку. Пытался выставить параллельность хвостовика редуктора и коробки. Делал это регулировкой верхних рычагов. Они у меня регулируемые. Мне нашептали что по возможности надо выставить наклон хвостовика и наклон коробки как бы в одну линию. А у меня сейчас как на 1ом рисунке. Ну не так ярко выражено но все же. Уперся в то, что рычаги достигли пика регулировки. Что делать дальше пока не думал. Езжу так.

В замен пятака будет (я его все же переманю на свою, на темную сторону) 350ый раскаченный до 383 и обязательно на карбюраторе или даже на 2х.

Головки номер 333882, ставились на мотор 350 или 400 кубиков, год 70-80, клапана 1.94/1.50 Блок номер 3970010, год 69-79, объем 302 (ранние года и редко) 350 (поздние и часто), car & Truck 2 & 4-Bolt Most common (о крышках вкладышей коленвала). Это обычный карбюраторный задушенный мотор со скучными головками. С "тракторным" распредвалом под плоские гидрокомпенсаторы и на 90% с 2х болтовыми крышками коленвала. В таком (стоковом) виде мотор не интересный совершенно.

Ищу печатную плату от Oldsmobile Cutlass 78-86 (Rally Gauge Cluster). Или cluster в сборе. Но с живой, не под ремонт, платой (т.е. не порванной, не паяной, без отвалившихся контактов и все в таком духе). Про привезти оттуда знаю. Могу. Но вдруг тут есть у кгого-то и лежит (знаю что звучит наивно) совсем без надобности. На фото именно она

Эти показания на мой взгляд весьма условные. Стоит подключить к мотору манометр и проверить им действительное давление масла. А тут и сам датчик на моторе может устал/забился и т.д. Может провод/контакт или сам указатель на приборной панели. Чек загорелся. А что расшифровка его показала? В каком состоянии вентиляция картерных газов?

Я бы тоже вписаля на 8-9 мм

Если мотор на машине и правда 85 года и головы его же, то на ТБИшный просто так переставить не выйдет. Придется вместе с головками переставлять. Или покупать карбюраторный впуск под 86 год и далее. Крепление впускного коллектора в центральной части (до 86 года и после) отличаются. Болты под другим углом вкручиваются. Да и окна у них разного размера.

Мне надо,

Болт он не встанет.

Есть версии 350ой где управление коробкой осуществляется вакуумом. А трос кикдауна он только трос кикдауна. Может у вас именно такая версия и вакуум не подключен?

Их у меня есть.

Начать стоит с проводки к стартеру. Сперва плюсовой провод. Скорее всего от контакта (на корпусе соленоида) осталось одно название. Стартер выполняет еще и функцию коммутационного узла. И от места крепления плюсового провода идут еще 3 розовых провода. Один на мотор отопителя а еще пара в фузблок. Так это задумано там... Если эту схему не изменили, то причина может крыться в этом сендвиче из проржавевших контактов. Открутить. Зачистить. Лучше всего переместить всю эту коммутацию со стартера куда нибудь в доступное место. Еще, часто при попытке открутить все это, втягивающее разваливается. Т.е. Его задняя крышка. Тогда только замена соленоида. Смотреть массу. Внимательно. Если зелень в жилах проросла, менять к чертовой матери. Не стоит обходить вниманием и управляющий провод. Тот что идет с замка зажигания. Фиолетовый такой. В нем тоже может крыться источник неприятностей. Замок из-за оплавленных контактов на рул колонке не охотно подает плюс на этот провод. Или совсем не подает. Кстати разъемы замка живут снаружи колонки, ближе к педальному узлу. Замок вскрывать для проверки не надо.

Не посмотреть объявление. Требуется регистрация. Как выкладывать фото расписано тут http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=4911

Володя, у экзиста (заменители) каждый парт намбер надо пробивать отдельно на подходит ли. Сколько я раз наталкивался что в списке заменителей, на их сайте, есть а на самом деле оно ну даже приблизительно не то. Про остальное не скажу.

Небольшой "бубух" по корпусу должен решить вашу проблему. Безусловно временно. А так похоже на перспективу скорой замены втягивающего. Стартер не Unipoint случайно?

Да