Woldemar
-
Публикаций
2 143 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент Woldemar
-
не знал. возможно. у меня мост с роадмастера 92 года, там как раз коническая. фотку как выглядит хотя бы увидеть. там либо s-образная пружина должна быть, либо - 5 обычных, 2 с одной и 3 с другой стороны. без пружин вообще - это либо открытый дифф без блокировки, либо блокировка типа Торсен, либо принудительная, либо Gov-lock, либо вообще locker. Все перечисленные на каприз в стоке не ставились. а дифф с блокировкой конической выглядит так: а вот так - лсд фрикицонного типа: обратить внимание надо на виднеющуюся стопочку фрикционов. в конической блокировке этой стопочки нету.
-
А откуда такая уверенность, что в мосту стоит ЛСД самоблок фрикционного типа?В стоке на b-body и f-body ставились блокировки пр-ва Auburn так называемое конические (cone type lsd), которые устроены несколько иначе и в целом неремонтопригодности. Насчет полуосей - можно запастись набором подшипников обычных и ремонтных, далее уже по факту при вскрытии смотреть и ставить либо одно, либо другое.
-
какой номер мозгов и код прошивки, ради интереса? правильно ли я понимаю, что с данной прошивкой ЕГР открывается на оборотам 1000-1100 и все? или я чето не понимаю? кстати, у меня щас стоит траковый 5,7 тби с мозгами 1227747 ACSF
-
можно для неграмотных пояснить, что именно показывают графики? по второму - я так понимаю, это коррекция УОЗ в более раннее по мере открытия ЕГР? а первый график?
-
Ищется педаль тормоза от импалы 94-96. От капризей отличается смещенным расположением штыря, который упирается в шток вакуумника. Картинку для понимания различий не смог найти. В стоке такая педаль идет с таким вакуумником:
-
качество запчастей ас делко уже давно не самое лучшее, увы.
-
Забавно, но сталкивался с абсолютно обратной ситуацией: делки были с разбросом зазора, моторкрафт - все четко. Денсо, нгк и тп тоже обычно с правильным зазором. Но с тех пор всегда новые свечи проверяю
-
причин мож быть много модуль зажигания, бензонасос, катушка, пикап-коил в трамблере топливо льется из форсунок при прокрутке? что с искрой?
-
Признайся, ты просто пожалел его
-
это какой такой ваг с 1,4 объезжает твою кв?
-
суть в общем понятна, вопрос в другом: как помощью предлагаемых деталек реализовать принудительую вытяжку? там одна хрень - это крышка, другая - бреатер
-
Вытяжку подключать некуда - судя по набору
-
Встанут, но шланги вентиляции картера придется глушить.
-
Поясните мне ниграматнаму, пачиму нет маслозаливной горловины в привычном исполнении и почему активная вентиляция картера не предусмотрена?
-
Должен быть разумный баланс, иначе это какой-то солярис будет
-
Вот в связи с этими наблюдениями интересно - насколько сильно портит звук в8 на капризе резонатор, который в стоке в конце тракта стоит?Конкретно щас у меня резонатор овальный с набивкой на месте катализатора стоит, сразу после штанов, далее какая то ноунейм банка тихая, а в конце просто труба. Хочу поставить реплику фломастера 50, при это заменить гусь на стоковый с ещё одним оконечным резонатором. Вот и думаю - не будет ли слишком тихо?
-
подозреваю, что разъем в багажнике у левого крыла, где жгут проводов на фонари, бензобак и тп F- обозначение пина. какого - не скажу, нет под рукой мануала
-
Плюсану. Для выхода воздуха при заправке действительно есть трубка, паралельная основной наливной.
-
Ну вот, осталось поменять соленоид, чтобы все корректно работало.
-
Вакуумник проверялся/исключался? Егр нет смысла изучать, его надо либо ампутировать, либо восстановить, заменив (почистив) клапан и вакуумные трубки
-
ТС, у тебя утечка вакуума, и скорее всего через ВУТ - тут я полностью солидарен с Вуглусскром. Для начала - вернуть родной регулятор хх, заткнуть шланг от интейка в вакуумнику, заправиться бензином и завестись на нем. Посмотреть что получится, какие обороты, как себя ведет и тп. Далее заводится на газу, смотреть есть ли разница. В любом случае, диагностические танцы начинать с работы на бензине.
-
на каких именно? https://www.google.ru/search?newwindow=1&client=opera&hs=GxW&tbm=isch&q=UMI+Rear+Trailing+Arms&spell=1&sa=X&ved=0ahUKEwiOj73z6NbXAhVMOpoKHZFvC2gQBQgjKAA&biw=1680&bih=940&dpr=1
-
с трудом представляю, как оно вообще работать может О_о
-
Может и совместима, по виду похоже. Проблема старых насосов обычно в выработке на статоре, который надо либо менять, либо шлифовать. Шлифовать пробовал, сизифов труд, бросил. А других смыслов, кроме как восстановления ровной поверхности эллипса, нет.
-
А че за мотор там, что выдает 305 лс?