АнатоличЪ

ага точно. есть пркачиваемость на холодную и на горячую. зачем же тогда вы заливаете погуще, если разницы нет?)))) солидол хуже течет , чем нигрол, не так ли?)) Перечитай по буквам про прокачиваемость. Нет прокачиваемости на горячую. Зачем писать заведомую пургу?

В обсуждаемом случае 5W30 - 5W40 это пофиг.

Там ТБИ скорее всего, судя по году. Наверное, как на субурбанах - сил 190.

Таха с 5,7ТБИ 210 лс = примерно 13 000 р налога в Мск. Примерно 1100 р в месяц В аналогчином субуре 190 лс, как уже писали выше.

тахи и субуры начала 90ых имеют 190сил тахи имеют 210 лс

Ну да, если за последние 5 лет работать не разучились - достойное место. Особенно прикольно у них подъемники стоят. Последний раз был там год назад, помещений два и подъемники в них них стоят по разному

Такое бывает Может быть и не один провод заземления. Самое простое для проверки - просто продублировать его (их) внешним проводом прямо от "-" аккума и посмотреть, что будет.

Пару раз делал здесь (на Варшавке): http://www.auspuff.ru/ Претензий нет, результатом доволен.

В наличии такова нет в Иркутске. Будем пытаться починить. Если блок окажется живой, то буду искать пропавшее питание на него, а там уже по ситуации. С этого и надо было начинать - зачем мозг-то курочить? Проверить питание и землю на всех ответственных блоках при вкл. зажигания: - мозг - коммутатор - катушка и т.д. В случае сомнений, можно кинуть внешние "времянки" - земля и питание.

Ага, а почему тогда там вакуумная система, можно было тупо сделать пружинную систему рассчитанную на 3атм (примерно) и не заморачиваться мембранами, трубками, вакуумом? Регулятор меняет давление в рампе пропорционально изменению разряжения во впуске - для поддержания постоянным перепада давлений форсунка/впуск. Тогда мозг может точно дозировать бензин меняя только время впрыска. Кстати, шланчик с регулятора на впуск тоже стоит проверить, как и отсутствие подсосов, до кучи.

Не привязываясь конкретно к "кеше": Если давление ниже нормы, насос можно проверить давлением "на пробку" (или пережать обратку, если такое возможно). Если давление в норме, стоит расходомер проверить. Стоит еще раз глянуть ошибки - может быть там уже что-то другое.

Скирт? А почему не родной - под аналогичный мотор? Это ж проще, не? Для впрыска эти "пружинные" и прочие механические корректировки в распределителе нужно заблокировать.

А как оно определяет нагрузку для коррекции УОЗ? Распределитель точно без вакуумкорректора? УОЗ определяется типом нормально сжатых пружин, которые устанавливаются в распределителе. Каждая пружина имеет свой цвет и коэффициент упругости, и подбирается по таблицам и диаграммам которые есть в инструкции Мда, необычно Если нормально ставить оригинальный впрыск, я бы снял все это хозяйство "в сборе" и продал кому-нибудь комплектом. Частями его продать сложнее, а внедрять впрыск удобнее/проще своим полным комплектом, без особого колхозинга.

А как оно определяет нагрузку для коррекции УОЗ? Распределитель точно без вакуумкорректора?

33х12,5х15 у меня 33х10,5х 15 или 16 у коллеги

Для оригинальных дисков есть хром колпаки - прикручиваются болтиками, вот для последнего поколения к5: Для твоего, скорее всего, тоже ченить есть - глянь на LMC, например. Там же можно и крышки хабов обновить. Либо поставить как на фото - думаю, их можно прикрутить к твоим дискам при желании.

Изначально там Dexron IID.

Недавно покупал себе на к5, сорри, но замерить размеры еще не успел. В рессорах стоят салентблоки, передние и задние в одной рессоре, при этом, могут быть разные. На передние и задние рессоры с/блоки различаются. В передних серьгах вверху именно втулки, задние серьги идут в сборе с впрессованными резинками. На лмс все нарисовано достаточно верно, ОЕ номера на свою подвеску можно глянуть на usa-auto.ru - в каталоге.

Да нафига мне розетки 110? Мне бы все 220 сделать. Что будет если повыш трансформ поставить сразу после преобразователя? Розетки старые будут работать или сгорят? Тогда транс 1-2 надо вставить между инвертором и розетками. Там не осталось оборудования, которому надо 110В? Если осталось, то его розетки надо оставить до транса, остальные - после

Отличный слоган для владельца АА!

Отправил ЛС по №8.

Вот здесь мануал выложен, глянь - может найдешь ченить по теме: http://www.fayloobmennik.net/2158101

Как вздутие на проводе - этакая пластмассовая "капсула", через которую проходит провод

Ни в коей мере, как Вы могли такое подумать?! Просто называть классический парт-тайм "обрезанным" язык не поворачивается К слову, второе авто с авд, охрененных преимуществ, честно говоря, не замечаю, особенно с учетом надежности и простоты подключаемого 4х4. Но, это уже дело вкуса, безусловно.

Есть такое, выложил сюда: http://www.fayloobmennik.net/2158101