АнатоличЪ
-
Публикаций
1 582 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент АнатоличЪ
-
Есть практически в любом магазе: http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lubes/PDS/GLXXRUPVLMOMobil_ATF_220.aspx http://www.castrol.com.ru/castrol/atf_dex2.php -
Картинки от трака с 5,7, распиновка мозга может отличаться, характеристики датчика, думаю, те же или рядом: В общем, на ХХ на сигнальном проводе должно быть 1-2 В относительно массы, просто при вкл. зажигании (атм. давление во впуске) - около 4 Вольт: 4-4,8.
-
Вечером точнее напишу
-
Тыкать и проверять - несколько разные вещи На всякий случай, стоит глянуть его сигнал прямо на колодке мозга и свериться со спецификацией.
-
МАР сенсор (трубку к нему) проверяли?
-
Не думаю, что у него там что-то архисложное - взяв за основу типовые картиночки, с остальным вполне возможно разобраться
-
Картинки от траков c 5,7 ТБИ - может пригодится: В деталях возможна разница, но судя по симптомам, соленоид под замену.
-
Он вроде нормальнозакрыт, не? Может шланчики перепутаны? Вечером могу в олдате глянуть подробнее. Контролька на ХХ вряд ли что-то покажет - эта система работает в определенных режимах под нагрузкой.
-
Где-нибудь в разрыв линии подачи - например, у топл. фильтра или рядом с блоком ТБИ.
-
Удивительно, при таких симптомах. И все-таки, стоит начать с ошибок (и замера давления топлива) - поищи другого диагноста. Методом тыка чинится долго
-
Он был просто неисправен Или сервопривод перепускал в обратку (толком не держал давление в системе). Исправного гидроаккума хватает на 10-20 нажатий на педаль со штатным усилением при выключенном моторе. Это про ауди По теме: если не ошибаюсь, еще важен подбор соотношения диаметров поршней в механизамх перед/зад, ГТЦ. Как бы на усилие тоже влияет. Хотя краник, во многом, решает эту проблему
-
Пасиб, товарищи, за полезную информацию! Для начала купил ближайший-дешевый вариант для опытов - адаптер мастер-кит (1300 р с доставкой). http://www.masterkit...?code_id=215984 При случае испытаю - доложусь о результате. Надо уточнить распиновку моего ОБД1. Спасибо, поимею в виду!
-
А если отключить, покататься в разных режимах на прогретом моторе и почитать ошибки лампой на приборке - ошибок в памяти мозга вообще никаких нет? В разных режимах имею в виду: ХХ, педаль в пол, накатом на повышенной и тд. У повышенного жора причины могут быть самые разные.
-
В выходные сфоткаю, если еще актуально будет.
-
В обозримом будущем освободится вот такой: Я бы сказал, подмят, но не ржавый, без шпаклевки, с интегрированными мегаповоротниками Нннада?
-
Подсос ищи брызгая на все воздушные патрубки/трубки аэрозолью типа "Быстрый старт" - та, что на эфире, для запуска тазов зимой. Руками посгибать/потормошить шланги тоже бывает полезно - трещина может быть снизу шланга. Подъехай в сервис, посмотри все ошибки и напиши тут. Перед поездкой, стоит обнулить память - снять клемму аккума секунд на 10. Покататься в разных режимах хотя бы км 10-20, далее в сервис. По стуку: глушитель пошатай - может задевает за что?
-
Благодарю! Мастер кит попадался, на ОБД 1 чета внимания не обратил. Т.к., не особо в теме, вопросец: в ALDL L-линия не используется? Только К-линия? ПС. Где здесь К или L?
-
Можешь ткнуть ссыль, если не затруднит? ПС. Типа такого? http://www.aldlcable...?item=aldlobd1u Ноутбуку жэ! Блютус жэ! без проводов жэ! тыц =) О, пасиб за наводку Есть над чем подумать.
-
+1 Мне интересно знать можно ли использовать данный свитч как датчик, изменяется ли там сопротивление, от бесконечности при -50 (например) до 0 при 164 градусах? Не, там же написано - просто заземляет сигнальный провод при определенной Т жижы.
-
Можешь ткнуть ссыль, если не затруднит? ПС. Типа такого? http://www.aldlcable...?item=aldlobd1u
-
А такая штука не подходит? http://www.lunsky1shop.ru/product/gm-12-pin-obd2-16-pin-adapter/ Я думал дополнить ее чем-нибудь типа этого: http://hobbylab.ru/catalog/comps/avtoelektronika/KIT+MP9213/ Есть ли готовые решения OBD I -> USB ?
-
Да я как-то не умелец паять маленькие "штутчки" - формы покрупнее, это другое дело Готовые кабели вроде недорого стоят-то: в районе 1000 р кабель + переходник. Просто я не особо в теме особенностей интерфейсов ОБД 1-2 и их совместимости между собой: под какие протоколы нужен кабель ОБД 2?
-
Други, подскажите, пожалуйста Имеется шеви блейзер к5 5,7 с ТБИ 89 гв и ноут с usb и Вин 7. В соседнюю тему не полез, немного о другом спрошу - хочется поковырять авто поглубже чтения ошибок, есть несколько вопросов: 1. пральна я понимаю, что на моем тарантасике OBD I GM-12 ? 2. порылся в инете, готовых кабелей не попалась - только переходники ОБД 1 в ОБД 2, далее в комп кабелем ОБД 2 - это нормально будет работать? может есть конкретные проверенные решения? 3. какой прогой кошерно попользоваться для несложных операций: чтение ошибок, просмотр текущих параметров, запись логов (если возможно)? Заранее спасибо
-
Именно так и есть. валилию сие неведомо, как и многое другое
-
серьёзно? а если нагреется? Если серьезно, тебе стоит изучить тему для начала. Тогда и отвечать сможешь предметно и по теме