MAXRED

Дискуссия прям ржака. А по теме то лучше к мицубисям пойти ипонский варитор ведь. У них опыта поболее. https://www.google.com/search?client=firefox-b&ei=xNN8Xdy3BdLewALN_7GQCw&q=jeep+patriot+вариатор+митсубиси&oq=Jeep+patriot+ВАРИАТОР+МИТ&gs_l=psy-ab.1.0.33i21j33i160.26869.33421..35708...0.2..0.378.1861.0j12j0j1......0....1..gws-wiz.......0i71j0j0i67j0i22i30.PjF3ddZE7I4

У нас такая вот Ссылка на краску Наверняка у вас аналоги имеются.

Я для пробы пятак 15х5 на покрышке покрасил года три тому как краской резиновой из баллончика. Что подозрительно - держится. И мойки и чутку бровку. Но так ка эту резину оставил для зимы то мне уже лень было целиком красить. по этому про юольшой кусок не скажу.

Пикапская тройка очень удобна. И кресла (именно кресла) двигаются независимо. И комфорт.

У мене пока реальность такова . Обороты с автоматом при обычной езде по городу больше 2200 не поднимаются (тошнот я). Даже яб сказал до 2000. А на тапку в пол редуктора видимо не хватает.У меня коней 217 а редуктор до 230. То у меня переключение на бензин с 2800 оборотов. На выстрелить по дури со светофора работает. А при штатной езде должна быть экономия по идее. Разница в деньгах по заправке вдвое. Счас блютуз заказал в газомозг погляжу как давление на ходу пропадает и заморзка редуктора когда. При штатной езде недостатка мощности не ощущается.

Взять муг или моторкрафт. Чтоб потом на форуме не обсуждать что мевотех с синим пыльником аль с зелёным пыльником а всё одно в утиль.

S197 Называют электрозаклёпкой. Варят чулок через отверстие в чугунном корпусе моста. Подвижки чулков незаметны - вековая грязь нетронутая. Хотя предыдущие владельцы могли боком мост приложить. Нсчёт объёма масел. Всегда считал что заливная пробка в агрегате (коробка раздатка мост) является уровнем по заливке.

Вроде пока сухо. Вентиляцию как я написал провел шлангом. В приступе невроза залепил заклепки герметиком. Масла залил под пробку как положено, больше физически.не влезет. Масло не подделка точно. Машина пони.

Была грязь типа жижи. Которая видимо закоксовала щели, иль в неё было чего добавлено. Залил 75 на 140 кастрол. Полуосевые не потеют.

Сапун снимал. Не продувался. Был с пружинкой и клапаном. После промывки всё одно очень туго продувался. Заменил на шланг с грибком как на джипе. Сейчас наблюдаю. Просто что обидно - мост был сух. Я махнул масло после покупки и мост запотел.

Потеет из обоих заглушек где чулки запресованы. Я в недоумении. Всегда считал что там глухо. Чё делать? Не прокладка - переклеил.

Прошу пардону, недоглядел - жидкая резина https://belife.com.ua/g29997124-zhidkaya-rezina Пластидип наверно того же свойства.

Вот такой красил https://belife.com.ua/g29997124-zhidkaya-rezina

Я шкурил резину. Трескается белый слой после года использования. Регулярно надо мыть жёсткой мочалкой с мылом иначе серость въестся. Для новой резины не надо такого. Для бу на пару лет самое то. Прошлым летом решил покрасить для пробы жидкой резиной кусочек. И так проездил до сего дня. к моему удивлению не отпало ни за зиму ни от моек ни даже от бордюра.Не потемнело. Если поборю лень то покрашу целиком. Крашеный сфотографирую - выложу.

Да, после замазывания зазора её работа меня устраивает. Не понятно ещё как она себя ведёт на средних оборотах при кике. Негде пока разогнаться. Крутить упорный болтик а тем более сверлить что либо считаю неправильно. Учитывая стоимость продукта моё мнение что он должен быть готов к использованию сразу.

На родной заслонке зазора нет. На просвет не виден абсолютно. Практически герметична она. Это не электронный дроссель, тросиком по старинке и канал хх отдельно на клапан идёт.

Вот заказал её родимую. Приехала. Осмотрел. Увидел зазор по кругу. Предполжил что сие не должно быть в дросельной заслонке где хх регулируется кхх в обход заслонки по своему воздушному каналу. На фото далее. Задал вопрос матраснику - он "ОК так и надо, сбрось клеммы на ночь и выкатай три бака всё и устаканится". Коньячку то я конечно позже принял но это не повлияло на технику. Я как то не внял этому совету (про ночь) и поставил для пробы. Логично получил 1200 об. хх и трудность запуска холодного. Не надеясь на привыкание кхх я всё вернул в исходное состояние. Естественно дабы не портить коробку я и не пробовал даже ездить. И три бака это 300 баксов на бенз - я расценил как издевательство. Замазав зазор по примеру дросселей на японках твёрдой смазкой удалось свести его к минимуму. Установил - лепота. Обороты 700, запуск в норме. Работает в штатном режиме без глюков. Так во к чему я подвожу. Матрасник мамой клянётся что мол для оптимального подхвата и полноценного использования всего потенциала у "биг бора" (расточенной дроссельной заслонки) зазор необходим, и это не плохое исполнение размеров и подгонки диска а так и надо. А мне чёто хочется хотяб обругать его но обосновано. Моих знаний нехватка наблюдается. Кто что путное подскажет? В плане скандалить иль нет. Фото тут подробные если интерес есть - https://maxred.io.ua/album831479

Квиты, квиты. Я сам за чугуний! Потому и на рессорах. 500 кг чугуния! Слава богу Чугуну! Ну а если прикинуть? Всё продаётся и покупается. Может прикинув все за и против гиперион продаст (а не выкинет) 4,0 и купит 5,2, не проблема ж. И ведь покупка донора в виде XJ с 4,0 выглядит логичнее чем бегать по нашим разборкам в поисках проводки компа обвеса движка коробки раздатки сцепления что обычно в сумме равно битку в сборе. Мне почти все запчасти пришлось с ебея брать тк у нас дороже сильно даже с учётом доставки. Но меня не переубедить против восьмёрки раз уж морду раскидывать.

Таки да, но и здесь , в отчизне уже не мало кто успешно махнул моторы. И если камень перебор, то 4,0 и 5,2 вполне реальны в наших условиях при умеренных затратах. Но 5,2 православнее , хотя процентов на 15-20 затраты больше чем с 4,0. И еслиб не менежеры круслера и мировой кризис то в еже изначально был бы не 2,5 а 5,2 как у CJ 5.0 был когда то.

Не надо рассказывать что и как и кому читать. Надо советы вдумчиво давать. Человек спросил что поставить чтобы приятно ездить а не юмором и гемором заниматься. Гуглить форумы на родине квалификация позволяет. Про камминз и лёгкость его установки в ежа таки шутка дня видимо хотяб по его весу ха-ха . Не везде наидётся то гусь что его поднимет. За ненужность восьмёрки в еже обидно всем джиповладельцам. И не надо сразу писать обличительный пост мне в ответ потому как мне не понравился твой тон в ответе, посему так тебе и отвечаю.

Советчик.Про раздатку забыл.Про дизель вообще перл. Покупают XJ c 4 и мех коробкой с него всё ставят остатки продают. Опоры двигателя и карданы сами как придумается.Выхлоп как сварится. Но смысл? Лучше восьмёрку. Гемор тот же а выхлоп буль-буль. Тех форумчан которые пишут на этом форуме что восьмерка не нужна забанить как тоётовода.

А никак.

Тёплый ламповый ковёр. У меня тоже в машине ковер. Я любить ковёр. Поехал как то на обшивку коврик под ноги заказать так они не прониклись, говорить такой "эт что - даваи тебе счас туда карпета вместо этого позорища" Ага, щас.Трогать запретил.

ТС вроде чётко написал 31х10.5 R15 Стандартный джипоразмер. Веками использовался JEEPерами и на диске 8 красивше. И из-за вылета лучше стоит,т как я уже написал. У родных 7 положительный вылет.