TheRealMcCoy

Форсунка - это весьма прецезионное устройство, ремонтом которого не занимаются.

Разбор форсунки??? Жесть!!!

Из-за плохого распыла топливо поступает не распылённым факелом, а именно пИсает, заливая свечу ссаным зебином.

Ну, тут один ответ - распыл плохой. Либо кака на форсунках.

Это, а почему на коробке АОД два троса? Да, на машине с АОД их три, но один на педаль газа/заслонку, второй на круиз-контроль, и ещё один на управление самой коробкой.

Скорее свечи. Или бензинчику хренового хапнул где-то.

Про недостаточно охлаждённый воздух: 1. Неплотное прилегание заслонки распределения холодного и горячего воздуха из-за насосавшегося на долгие года гавна. Лечится способом мистера Вульфа из "Криминального Чтива" - надеваем длинную перчатку и выковыриваем говно из-под заслонки. Добираться через снятую решётку забора воздуха. Она под капотом с пассажирской стороны. 2. Попробуй впендюрить в верхний патрубок печки, где проходит горячий тосол, обыкновенный шаровой кран из хозяйственного магазина, тем самым радикально перекрыв горячему тосолу ход в радиатор салона. Зимой он будет открыт, а летом - закрыт. Проблема решена в корне.

Это... самое... А вот та "шпага", по которой уровень АТФ смотрят, она родная? Или просто засунули какую-то? :-)

Тогда я заберу!

Чего бойан? Эту хреновину ещё и поискать надо!

Сине-оранжевый - это "Перматекс".

Это очень внутри, так просто не доберёшься. Раз пошла такая пьянка, то лучше всё-таки заехать в гости к мастеру по автоматческим трансмиссиям, чтобы хоть для начала разговора померить давление, создаваемое насосом. Некоторым образом извернувшись можно и самому померить. При наличии манометра со штуцером, естесственно.

Насосная группа Богу душу отдала. Не иначе.

Неделю назад жервта аборта ударила моего Маркизку заднюю дверь и крыло. Теперь ищу кусок заднего крыла где-то от порога до середины колёсной арки. Варианты с дверью тоже рассмотрю.

Да, это чистая правда. Это платформа Форд-Мондео (Европа).

При покупке таких Автомобилей нужно отдавать себе отчёт в том, что их не принято покупать "по расчёту". Это Машины для Души. В таком варианте у тебя проблем точно быть не должно. Всё будет хорошо. Я узнавал.

Разве такое бывает?

Обоснуй. Как от слетевшего маслосъёмного масло долетело до свечного колодца? Просто интересно.

Ну, так не пробовал. В тот момент я сразу поменял свечу и двигатель заработал бодрее, но примерно минут через сорок снова стал "подсемёривать". Про номер цилиндра скажу так: водительская сторона, второй по счёту от радиатора.

Немного недопонял, но на выхах посмотрю. Всё равно спасибо!

Смотрел на снятую ГБЦ, не помогло. Там тупо идёт сверление в колодце прямо в теле ГБЦ; с одной стороны - прямо где клапана видны, там пара электродов, потом резьба и потом колодец. Прокладок там нет.

Так свеча же прямо в голову вворачивается. А крышка ГБЦ прикрывает клапанный механизм сверху. Или я чего-то не понимаю?

Ром, если это кольца, то какого мужского полового масло долетело через резьбу до колодца и высоковольтного провода. Да и бензином не воняет от неё совсем.

Тут, это, двигатель подсемёривать начал. Методом "выдёргивания" нашёл отказавшую свечу, остановил двигатель, выкрутил свечу, ОППА! она ВСЯ в масле. То есть ЦЕЛИКОМ, от рабочих электродов до верхнего контакта, включая резьбу. Первая мысль - прямо в гараже И вопрос - а почему она вся в масле, собственно? Антифриз чистый и от свечи антифризом не воняет, в выхлопе пара не наблюдается. Двигатель масло не поджирает, и чёрного или сизого дима из выхлопной тоже не видно. В выхлопе всё чин-чинарём. Ещё раз, свеча в масле совершенно вся, включая высоковольтный провод, который внутри колодца. Где собака порылась?

Ну, в мануале английским по белому написано, что надо лить именно минералку и именно 5W-30, то же самое написано на подкапотной наклейке. Просто зачем париться? Лично я меняю два раза в год (под переобувание), обычно лью либо Шеврон, либо Квакер Стэйт. Крайний раз на лето попробовал 10W-40, разницы не почуствовал.