Cougar

периодически возникает глюк - при торможении, чаще на небольшой скорости, беспричинно срабатывает АБС. Дорога сухая, контрольная лампа АБС не горит, ошибок нет. Визуальный осмотр на подъемнике ничего не дал, все разъемы на месте, гребенки пытались чистить, но до них добраться сложно... Ясно, что какой-то датчик "теряет" колесо. Или дело в чем-то еще? У кого бывало подобное?

Download for free! http://joshmadison.com/software/convert/ отличный переводчик всего и вся

Да конечно можно, вопрос - нужно ли? Механический привод - жесткий, ты его сам открываешь ногой, а вакуумный срабатывает от разрежения, т е он более экономичен (если этот термин применим к нашим моторам cfm - это пропускная способность карбюратора, параметр примерно аналогичен диаметру диффузоров по-русски 500-600 нормально для 5,7 (если ты, конечно, не собираешься на гонки)

Inline Tube - контора, конечно, уважаемая, но больше 100 баксов за трубку (как я понял), енто перебор имхо... Я две 5-ти метровых трубки в Экзисте приобрел за 500 рублёв, как раз на всю машину :(

Рулевые меняли всего-то час, главное не забыть прошприцевать. В общем, детали на месте, как застучат - отпишу сюда P.S. Подход имеет значение - я бы на Чаргер, конечно, такие изделия не поставил)

А если еще учесть, что наконечник Motorcraft стоит здесь 1200 р., а motorpro - 380 р.... Почувствуй разницу!

Кстате, Motorpro продают вообще без каробачеГ - в пакетиГе

Ну я ставил Motorpro, совсем недавно, только не шаровые, а тяги стабилизатора и рулевые наконечники. Как раз-таки на аналогичный автомобиль. Прежние по-моему тоже такие же подозрительные были - но проходили тыщ 10-15 точно, меня устроило вполне. Шаровые я ставил давно (оригинал в сборе с рычагом), потому по Тайваню данных по наработке на отказ не скопил)

А что тут сделаешь - трубку менять онли. Мне ставили медную, штуцера подошли от БМВ (просто были под рукой). Если это считается колхозом, заказывать оригинальную трубку.

Да ладна, капиталить! Маслосъемные колпачки наверняка наелись, на них забивают, потому что гиморно менять... А Маф тут и вправду не причем, у меня на Кугаре он вообще не работал, а когда внедрил живой - отличий особо не заметил...

Ну да, здесь и регулируется. Только там не пластина, сорри, а просто гайки. Их ослабляют и стойки можно двигать

А зачем гигантский диапазон? Главное, чтобы в заводские параметры уложиться, а если нет - так ищите проблему в деталях подвески. Лет десять назад я на свой первый Кугар впендюрил ацкие (типа спортивные) пружины вперед, так их и вправду никакая регулировка не брала - передние колеса, как у грузовика Татра задние смотрелись

У меня только сход регулируется. Да все в норме, после замены рычагов как раз отрегулировал. Мдя..., чувствую это фича старых американцев... Как это "только сход"?? на фокс-боди все параметры регулируются! И кастер и развал - на стойках регулировочные пластины не замечали?

Не загружайте мозги допусками! Допуски, они и в Африке допуски для любого автомобильного мотора. Если что, все данные по минимуму и максимуму есть на рокавто... Я делал так: отдал блок расточникам, после промера сообщили - попадаем в первый ремонт (к примеру) я заказываю поршни требуемого рем-размера и под них уже по месту точатся цилиндры тоже самое для шеек. естественно, выбирали исходя из предлагаемых вариантов ремонта - 0,01 - 0,02... дюйма, а они одинаковы для любого американского мотора.

AC Delco лучше тем, что он новый! Но и на Cardone никаких накреканий еще не было - восстановлено профессионально.

Хе-хе, сами подумайте, если рейки от одной и той же модели, как они могут давать разный угол поворота колес? У них передаточное число разное, насколько помню, на Фоксы шли рейки с отношениями 20:1 и 15:1 - а америкосы их перевели в обороты руля)) Ставь рейку от Мустанга GT и будет тебе счастье.

Читаю-читаю и понять не могу. Ты ж из Москвы, неужель нельзя тут купить с 5.0? Я понимаю в "тундре" на тыщи км нет птиц, а тут то? Или обязательно хочешь лично по граблям пробежаться? Вот мне тоже кажется, что идея с заменой мотора на MN12 - очень муторная. Это на Фокс-боди попроще, на фул-сайзах квадратных, но Тандер 89-97 - уже более технологичная машина и епли там дай боже...

Телефон куда-то проё... Короче, со стороны Крылатского по Нижним Мневникам - первый светофор направо (проезд между бетонным забором), потом первая асфальтовая дорожка налево, и по ней до конца. Там какие-то стремные сараи и гаражи, около них всегда кто-то тусуется ну и остовы машин можно встретить... Цены, сцуко, ломят, потому что в курсе, что таких помоек все меньше... А Тандеров у них несколько штук разобранных, я там петли дверные закупал, выбирая из кучки разноцвеных

ремкомплект - дешево,но сердито. Заказывай восстановленный Cardone через какую-нить Рокавту и дело с концом.

Блин, какие Кливленды? Где вы их видели у нас? Только на моей бывшей Монтеге стоит 351С, ну и еще несколько авто с ним ездят. 351-й Виндзор достать проще, но он не войдет в моторный отсек Тандера MN12, потому что блок выше, чем у 302! Если только в капоте дырку делать)) Да и передней подвеске несладко придется - с пятилитровым-то все раздалбливается за год. С хэдерами е#атория еще та, мне кааца - на 302-й их полно, но вряд ли кто их ставит на MN12, а места под капотом - яблоку негде упасть. Кстати, эта машина изначально была с 3,8, и V8 туда поначалу не могли впихнуть, а роль мощной версии выполнял 3,8SC... То, что 5.0 воткнут "по месту" видно невооруженным глазом - ОЧЕНЬ плотная компоновка. Кроме других кронштейнов навесного понадобится, возможно другой поддон. Вообще, по-моему не очень толковая идея с заменой... Запчасти можно пошукать на разборке в деревне Терехово (Нижние Мневники) - там, конечно, барыги, но деталей много на эти кузова.

351 Кливленд получили путем уменьшения биг-блока. Он не то чтобы лучше Виндзора, а просто больше почитаем хот-роддерами, потому что обладает большим запасом по форсированию - у него более прочный блок, крупные сечения впускных и выпускных каналов и.т.д.

Лей хорошую минералку класса вязкости 10W40 или 15W40 (на лето). При замене влезает примерно 4,5 л.

Да и сэкономить не получится, строго говоря. Потому что двигатель на 76-м начинает тупить и ты сам того не замечая чаще и сильнее давишь на педаль, чтобы разогнаться. И сжигаешь тем самым лишний бензус.

Ага, верно, только он не любит, когда его зовут Эдуардом - он ЭДВАРД

Разве нужно колоться? Тут все знают эту машину и ее хозяина