SashaSS
Пользователи-
Публикаций
20 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент SashaSS
-
Собственно есть у друга КВ 92года и надо на ней крылья передние поменять ( низ гилой в хлам ). В Москве есть тайвань в наличии , но интересует вопрос на сколько он кривой в сравнении с оригиналом ? Ставил уже кто-то такие ?
-
Если не очень секретно , то можно контакты по пескоструйке в личку ? Через пару месяцев надо Тандербер отпескоструить будет ...
-
Зачет
-
Какой диаметр труб использовали ? Зачем вообще клапана ? Только для того чтоб порычать можно было ?
-
C MN 12 еще не работал. Надо снимать размеры. Базовый материал- оцинковка 1.2 мм у меня есть новый неоригинальный порог. но он из 0.8 и с короткой верхней частью ( есть только то что находится в проеме двери, а мне нужно чтоб заходило и под заднее крыло) готов отдать для снятия размеров, только я в дальнем подмосковье и без машины сейчас.
-
мну требуется! А скока денег? Комплект порогов из 4 деталей линейчатой усложненной формы стоит 4000р. Усложненность тандера связанна с скруглением ниже двери. Из какой стали ? Почему 4 детали ? Нужны пороги с полноразмерной верхней частью, то есть чтоб она заходила под заднее крыло. Там тоже все гнилое нафиг ((
-
Торпеду снимать всеж придется.
-
Блин. Точно. Eсть же эпоксидный еще. Спасибо что напомнил , я про него совсем забыл. Кстати у PPG ( фосфатник я ихний использую) помимо эпоксидного есть еще специальный ударопрочный грунт...
-
А почему этот вариант не годится для днища? ИМХО, лучше и не придумать. Да фиг знает... Просто вдруг подумалось что может есть вариант более стойкий к механическим воздействиям. Машина то не высокая. Когда ездил частенько дном цеплял. Кстати пару раз встречал на форуме упоминание про какие-то специальные грунт и краску для рам. Что за специальные такие ? Думаю чем подрамники после пескоструя покрасить.
-
"промасленность" убирается прокаливаньем стеклоткани. Например на электроплитке это можно сделать элементарно.
-
Занимаюсь переваркой кузова своего Тандера. В данный момент заканчиваю с передней частью. Следующим этапом идет весь низ : полы , пороги, задние лонжероны. Будет много нового металла ( полы гнилые в хлам и будут вырезаться полностью от порога до центрального тоннеля), а тот что останется старым будет чистится от ржавчины, но вот чем все это дело покрасить-обработать я пока не решил. Схема по которой делался перед ( зачистка до металла- заварка где требовалось- фосфатирующий грунт- обычный грунт-краска) имхо не очень подходит . Может посоветуите что ?
-
Вот одного не понимаю... Почему перед покраской не снял боковые стекла треугольные и направляющие стекол дверных ? С треугольниками конечно пришлось бы повозится так как они на герметик приклеены а вот направляющие снять гораздо быстрее чем их заклеивать.
-
Возможно резину будет дешевле приобрести в Москве чем заказывать из Америки. Пару лет назад 4 именно таких колеса обошлись в 12тр.
-
когда покупал полуавтомат тоже хотел купить тот что подешевле , посоветовался с народом и сделал вывод что надо брать с максимальным током не меньше 150ампер. Купил TELWIN BIMAX152. Доволен . Недавно у местных цветметчиков было конфисковано 20 кг миллиметровой нержавеющей проволоки и теперь пытаюсь варить ей. Получается не так красиво как обычной но зато швы больше точно не заржавеют
-
Гммм.. Где то читал что на AOD при включении овердрайва гидротрансформатор блокируется. Это не так ? Реально ли на Тандере 92г 5.0 махнуть AOD на AOD-E ?
-
Очень прошу вас забудьте про это. Только все испортите , металл после такой сварки будет гнить безбожно. Вам нужен полуавтомат и баллон с углекислотой. Итальянский аппарит достаточный для ваших задачь будет в районе 10тр стоить. Баллон за сколько найдете.