DKJ

Брошюру получил, все доехало в лучшем виде. Еще раз Большое спасибо!

ок! продолжим в личке...

номер 9) (1996 Ford Taurus) почём будет? как с доставкой в Омск?

ох помнится ковырял тут один человек ему дрыгатель, если не изменяет память раз пять перебирал, все че та у него не получалось) а ваще конеч аппарат хороший, хозяин ему много внимания уделял, но лучше б он его в ином месте ремонтировал.

про этого маркиза скажу так, передние крылья на помойку, задние арки и пороги аналогично, под низ даже не смотрел тк и без того хватило, уже в течении лет так 5 ее состояние в лучшую сторону не меняется, с агрегатами там кстати тоже все не слава богу так что о не покупке сего экземпляра не жалейте

люстра на сэйбл 89-91гг по чем? отправка автотрейдингом возможна?

AlFurious Спасибо Саш! Место то отличное согласен, да вот только одноклубники скисают быстро) вновь прибывшие буквально через пару месяцев уже избавляются от авто. Один я не унываю, катаюсь себе да катаюсь.

Блин! Серьезно что ли? А мне на ЛТК "97 шар.оп.тоже приварили к нижнему рычагу Оторвать надо что ли? Квадрат заметно мягче едет ,стыков вообще не чувствуется(на нем не приваривал , хотя я там и не смотрел) Мож по этому? да вполне возможно, я как только за руль сел сразу ощутил этот неприятный нюанс, после аварии и замены правого поворотного кулака и шаровой ездить стало приятнее и отдача в руль стала меньше...видимо это как то связано

х.з. есть подозрение что это арабская версия и бампер был с увеличенной дыркой спереди для охлаждения (проверь кстати на своем есть ли лямбды, доп радиатор акпп судя по фотке вроде стоит), думал сначала что от SHO поставили, но у SHO в этой "дырке" стоят перемычки да это араб, судя по наклейке на двери и спидометру в километрах, правда сейчас его заменила приборка в милях. Радиатор для акпп стандартно. Ну теперь тогда понятно для чего делался широкий вырез

Спасибо! да согласен машина весьма приличная, хотя до покупки от многих слышал типа тачка не тру и вообще таурус сыпеся как песок. winsvega причем в продаже почему то мне чаще встречаются двухдырчатые, они получается ставились в зависимости от комплектации? или от года выпуска?

Приветствую всех тех, кто решил сюда заглянуть! По прошествии года, с момента покупки и с ощущением наличия достаточно полного впечатления могу рассказать вам каким же стал для меня мой первый американский автомобиль. Не буду вдаваться в историю о том с какого момента и с какой модели я стал интересоваться АА, в течении какого времени я пытался его купить и какими машинами я владел до него. Все подобные истории были в который раз описаны другими авторами и не думаю, что будут интересны, постараюсь дать простой достаточно объективный отзыв – бортовой журнал, благодаря которому любители и потенциальные соискатели данной модели, а именно 3ген Форд Торус 1996 смогут почерпнуть для себя какую-нибудь, хоть сколько то интересную и полезную информацию. Машину ставлю на стоянке ремонт могу производить только примитивный либо внутрисалонный, навыков в тех плане мало поэтому чиню в сервисах. После 3х месяцев поисков хорошего американца, а в Омске с этим весьма не просто, тк на продажу они всплывают редко, а если и всплывают, то как правило одни ведра. Был таки куплен Ford Taurus 1996 GL 3.0 в как мне показалось на момент осмотра в самом лучшем состоянии за те деньги, которые у меня были. Диагностировать двигатель и коробку не стал, доверился собственным впечатлением, подвеску осмотрел понял что проблем навалом, но стойки держат а остальное сделаем, кузов впечатлил полным отсутствием ржавчины как снаружи так и снизу. Первое время сомневался на счет дизайна, все таки я больше приверженец квадратного или обмыленного стиля(ЛТК или каприс 90х к примеру) За неимением выбора решил брать. Как обычно первое время расходники и некоторые мелочи, меняю пружины, делаю ревизию подвески, машиной доволен и тут совершаю первую ошибку, как и во всех своих машинах перед заменой масла делал промывку а потом лил Мобил 3000, здесь увы это оказалось лишним, как итог стуканул двигатель, причем на постепенно нарастающем стуке проехал весьма прилично, слава богу не заклинило. При разборке и дефектовке выявился просто ужасный нагар и тонна вымытого мусора. Что туда заливали и как часто меняли, я даже боюсь представить. Ну что ж назад деваться некуда, заказал новый коленвал со всеми вкладышами и плюс ремкомплект, с ноября по январь машина простояла без движения. На дворе февраль и вот первый выезд зимой на дорогу, неоригинальные стойки поставленные неизвестно кем и когда не обрадовали, зимой машинка весьма жесткая, американского комфорта не чувствуется. Опять куча мелочей типа лобовика, датчиков, шильдиков, ковриков, новой акустики и сигнализации и вроде жизнь прекрасна, ан нет. Ошибка вторая – не стоит доверять редкую машину в сервис который занимается всем подряд, порекомендовали заварить шаровые в области крепления к поворотному кулаку, повелся по глупости. Итог ужасная отдача любых неровностей в руль и ужасные тормоза! Ну как можно было испортить тормоза я вообще не могу понять, машина как будто чужая стала вообще. Попытки разобраться успехом не увенчались, антирекламу в народных массах провел. Ну и в нагрузочку ко всему этому через три дня попадаю в обидную аварию на мосту, когда стало понятно, что тормозов реально не хватает. Попытка увернуться перестроением вправо принесла свои плоды. Итог: повреждение правой двери и как оказалось чуть позже обломался поворотный кулак в месте крепления рулевого наконечника, машина ехать не может да и на эвакуатор тяжело было грузить, колесо слишком уж произвольно крутилось. Умерла и граната. Начал расстраиваться, появилась мысль продать, результат за 2 недели ожидаемый - ни одного звонка. Снова покупаем чиним и едем дальше. Летом полностью разобрал и отмыл салон, проклеил пол, стало чуточку тише на неровностях. На данный момент осталось только подкрасить поврежденную дверь, сделать пару мелочей под капотом, которые скорее не требует замены а просто глаза мозолят. Теперь основное: запчасти, на мой взгляд, очень дешевые, есть все что нужно либо с разборок, либо новое. Расход лето 16л на 100км в городе, по трассе не замерял. Надежность – после замены и восстановления изношенных узлов отличная. Динамика – воображение не поражает, раскочегариться может, но неохотно. Управляемость….сразу созревает вопрос а типичный американский седан вообще управляется? Для моего стиля вождения ее достаточно, по городу больше 70 не езжу, по трассе в основном 90 редко больше. Сравнивал с Лесейбром и Сатурн вью, на сатурне руль вообще ужасный, бьюик более ватный чем форд. Подвеска в меру жесткая, не вата но и не табурет. Маневренность средняя, я ожидал от мидсайза меньшего радиуса разворота. Салон очень комфортный сидения удобные и даже без подкачек обеспечивают надежную сохранность спины на дальних расстояниях. Общее впечатление об автомобиле – лучшее из того что у меня было, вполне хороший эвридей, конечно если состояние позволяет. За что так Форт ругают, я не понял. НО как обычно хочется чего то большего, а именно организм требует V8, так что в проекте что нибудь ЛТКобразное либо Каприсовидное. Мда, история вышла гораздо больше чем блок основных тезисов, надеюсь было не слишком скучно это читать(тем кто читал полностью) На интересующие вопросы отвечу. Благодарю за внимание. Парочка слайдов для общего вида остальное по ссылке http://photo.qip.ru/users/dkjgeneral/150818558/?page=1

RzhDenis сэйбл серый металлик 3,8 черная кожа, люк и прочее??

что то мозги уже кипят не знаю куда лезть на что грешить. В общем ситуация такая - осенью купил машину, через месяц стуканул движок. За то время которое удалось накатать засек расход, получилось 17л, что в принципе меня вполне устроило. Была проведена переборка вполне компетентным(как мне кажется) человеком, с заменой много чего вплоть до коленвала. Забрал, все вроде работает, не грохочет и едет. Сразу залил бензина засек расход и тут уже стало не приятно 23,5л. Ну даже с учетом прогревов все равно это очень много, учитывая то что обкатку прохожу не повышая обороты выше 2.500-3000 Чем больше ездил тем больше стало выявляться нюансов: при заводке на холодную обороты резко подскакивают вверх машина порывается вперед с ощутимым толчком. Дальше интереснее - обороты плавают в районе 1000-1500 вплоть до прогрева двигателя. Двигатель прогрет обороты стоят 900 ниже не опускается, начинаем двигаться через минут 5 проявляется и со временем нарастает какой то сверчок в области генератора, но на общую езду не влияет. И где то через 30мин езды машину начинает подергивать. Причем подергивание проявляется когда уже едешь 50-60 газ нажимаешь легко, только лишь для поодержания скорости. Приходится давить тапку, подергивания пропадают, но опять же до следующего легкого касания педали. Останавливаться и держать машину на скорости становится чревато, обороты падают до 300-400, один раз даж заглох на заднем ходе. На парковке жму тапку, машина как будто сначала захлебыватется, выхлоп булькающий с 2000 выравнивается работает как надо. Отпускаю жму еще раз и тут происходит громкий хлопок как при сбитом зажигании. Чет я разошелся перейдем сразу ко дню сегодняшнему - все в точности также только все проявляющиеся симптомы можно ощутить уже через 10минут после заводки машины и даже не уезжая от места. Хлопки из двигателя раздаются по переменно с его захлебываниями, в выхлопе один бензин. Ни каких чеков не горит. Заводится с первого раза. Вулкан 3й - трамблера нет. Может кто сталкивался с подобными симптомами на других машинах? З.Ы. Спасибо тем кто это дочитал и огромное спасибо тем кто чем то поможет.

ну вот такая машинка из новосиба уехала, саш где ты был, сблатовал бы кого нить на покупку...

а на тараса г3 случайно зеркала водительского нету? фотки вроде перерыл все, нашел только одно зеркало и то на жиэм чтоле

отлично получается. А винил не сдирали?а то вдруг там чего кроется.

ааай еще хочу на маразме покатаца, только появится ли еще возможность.....

ок! спасибо! надо поспрошать может продает кто! если на фридоме ни у кого не найдешь, заходи на тарас клаб там всяко найдется

ну все в целом устраивает только жду фотографий деталек, вы их сделаете? чтобы внешне оценить и тогда уже проведу оплату мыло кидайте отправил в личку

да подходит, на контах вродь axod-e, значит от тарасов и сабель с 91го года

аппарат хорош, особенно когда в идеале или близком к этому состоянии. Пневма то еще жива или уже поменяна на пружины?

ну все в целом устраивает только жду фотографий деталек, вы их сделаете? чтобы внешне оценить и тогда уже проведу оплату

хотелось все таки фонари от 98го года красные, а желтые и так стоят в отличном состоянии

есть целиком рабочий мотор, заводится можно послушать 15000 указатель кпп всесте со всей приборной панелью 1000 датчик 300р эмблемка передняя 300р стаб 500р зеркало 1500 фонарей нет В целом моторе уже нужды нет, ибо все что нужно для ремонта уже заказано и оплачено. Все остальноекроме датчика(лучше новый) нужно: указатель кпп всесте со всей приборной панелью 1000, эмблемка передняя 300р, стаб 500р, зеркало 1500. Можете отправить фото этих деталек ну и способы отправки и оплаты в личку!

треба на Г3: шатун и поршень на вулкан(желательно одна штука в оч хорошем состоянии), указатель положения АКПП для кочерги, датчик температуры двигателя на приборной панели, эмблемка Форд передняя, эмблемка GL или похожая на задний бампер, задний стабилизатор, зеркало водительское полностью рабочее с приводом и подогревом. Интересует наличие ну и цена соответственно. З.Ы также приценяюсь к рестайлинговым красным задним фонарям. есть ли и почем?