Bikhorn

лучше совдеповского инструмента(метчики,лерки) я в нынешнее время не встречал, у мну есть метчики которые я с завода в 87году выносил, до сих резьбы режут как новые, а некоторые с тех времен еще в циатиме обмазанные лежат.

а Кропоткин тебе зачем? или ты в Ейск ехать будешь?напиши куда на побережье надо, объясню все подробно, где дорога лучше,гибонов меньше и пробок, и ныряй в личку, а то из темы про гур навигатор сделаем!

а откуда двигаться будешь,и куда? по любому маршруту раскажу.

это какой такой хороший,столько может стоить?

у меня на фкв тоже ходит-есть люфт трубки в штуцере, но соплей нет- все чётко.

да найдется, волговский моторный отсек по ширине примерно такой же разве что чуть короче.

у наших аргонавтов верстачок из стального 20 листа,у кого большой типа стола с дырками- ставишь три отверстия всегда попадут, притянул и варит, потом снял из нутра проварил и все, спрашивает обтачивать шов в плоскость? говоришь нет или да, если нет -заусенки подработает и все, а вот ухо мне на шевролетовском стартере варили там в полку шов стачивали читоб прилегание было по плоскости, ниче тоже ходит без проблем, не отпало уже 2й год! по цифре за работу тоже разнятся, один за стартер обьявил тогда 400руб. другой 1200, третий 1500-но это максимум было, стартер мне заварил тот что за 1200,т.к. у того что за 400 сварочник на тот момент угорел, и ждать неделю я не мог и поехал за 1200 заварил. а все остальные обращения были к тому за 400, он тоже говорит если работа стоит 1000 то и беру 1000, мне чужого не надо-зато есть всегда работа.

да такая трещина могла появится и во время снятия и установки, хоть коробки хоть двс, при стягивании болтами легкий упор при перекосе и следствие щелчок! сразу и не видно, а позднее когда потрясется и щель увеличится и чутка грязь в неё попадет то сразу по глазам бьет, и чешешь репу откуда, а ларчик просто открывался. и не надо ничего на месте варить, у аргонавтов есть плиты на которые они ставят свариваемые детали для сохранения плоскости, проблема какая? относительно Хрулева-то не вижу вообще голову забивать если не собираешься этим заниматься професионально, а изучить и потом подсказывать аргонщику что и как делать, то можно кроме одной трещины еще пару у другого варить.

какой к херам войлок, у меня на фкв на обоих заводские стоят и на люмине тоже, все стеклоткань толщиной 4мм, войлок видел только на грузовиках отечественных, на зиму одевали.

грм-цепи правильно одеты? провода вв на свечи в правильном порядке одел? а что давление показывает?

да термостат издох,он зависает в открытом состоянии, у меня на шевике так было,снимаю вроде целый, ставлю обратно-хватает один раз прогрется и висит, снял в этот момент и точно щель 2-3мм не дозакрытый в большой круг постоянно гонит и температура градусов 40-45,поменял и машин согрелся!

вот тут ты не прав немного, при каждодневной езде у мну отечественных щеток хватало на на пол года максимум, и я забросил эту технологию. и не с 2101 а с 2109 лучше подходят, толщина одинаковая,только с2109 чуть шире и выше чем родные, я ставил на фкв92, как то так! а стоимость комплекта щеток 2109-46рублей(у нас)

скотч-брайт это образив типа поролонок для чистки посуды, в магазин авто придешь и скажешь для чего надо, тебе фракцию дадут какую надо. лак сверху желателен--хоть матовый,хоть глянец, лак защитит от потертостей при помывке и натирке полиролями, будет более устойчиво.

хороший широкий буртик на уплотнителе шеви-нива, он все потроха закроет, длинна только не знаю подойдет нет?

точно! подписываюсь, при торможении выбирается люфт и колодки перестают бренчать-прошёл через это, попробуй на трясучке на ходу когда бряк стоит чуть придавить педаль тормоза должно стать тихо!

правильный сварщик с аргоном, мне варили выбитые куски и все отлично потом работало, даже капля масла нигде ни сочилась!

обнаружил отсутствие датчика в правом заднем крыле,разъем с колпаком болтается а датчика нет, и на что влияет его отсутствие?

серва на аоде отличается от аод. да в инструкции на фото есть что для 93г., но у меня 93г. тоже на аод. под капотом одинаково с 92г.

в районе вакуумника стоит вакуумное круиза из которого торчит разъем и трос к дроселю идет и разъем совсем другого формата не как на картинке, у меня с аод, а схемка на фото с аоде похоже.

да разъем я понял что один, сам блок круиза где стоит?

натяжитель ремня нужен, куплю!

извиняюсь разъем 14401 с чего снять, с блока круиза? я чот не вкурю,стоит он где??

вже заптря начну кувурять все согласно твоей инструкции, отпишу по результату!

видишь-ли Ранчеро! иметь эл.схему и уметь её читать--ну или пользоваться ею не все могут, а к спецу обращаться не все пойдут по разным обстоятельствам. с чтением схем у меня все хорошо, но есть одно но! у меня схемы с моего года нет и у нас её близко ни у кого ни найти, посему я и отписал в тему про проблему, ведь я не первый с этой проблемой сталкиваюсь.

этот камушек в меня?