Bikhorn

надо будет глянуть, что то не допетрил сразу! спасибо Vitko!

фкв 92, проблема такая : спидометр показывает- а одометр не мотает км. или мили, иногда проснетца и крутит но стоит суточник обнулить и снова в спячку, разбирал смотрел все целое-шестеренки, усики. где проблема спряталась? кто знает кого покивирять?

откручивай 2 болта длинных в крышке и вытаскивай, крышка снимешь под ней колодка со щетками.

да ни чего страшного в этой процедуре нет, года 2 назад в магазинах появились клапана на тазы переднеприводные см клапана хорошие--но длиннее на 3 мм, торцевали их сразу, так что главное что-бы работало.

любой б/у гидрокомпенсатор после снятия и установки на место надо разряжать, особливо если снимались в кучку, новые только не требуют разряжения т.к. пустые, и там только компенсирующие пружинки упираются, а клапана торцевать родные(которые работали в этой голове) не кашерно, попадались клапана с длинным стержнем мм на 3 наверно длиннее,но это были новые и производитель три ашота, а притиркой не просадить седло так что-бы клапан стал сильно выше, рабочий ход у гидрика около 4-5 мм, это седло надо сшарошить до половины.

а форсунки со своего мотора поставь может поможет, у меня на фольксвагене была похожая лажа, но только после прогрева работал сносно,-но не хорошо, пензусом вонял, если заглушил все-минут 40 ждать, заменой форсунок проблему решил.

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

можно и удрюченные рычаги восстановить, было бы желание и все будет "какновое". и процедура менее затратная.

тогда ты счастливый обладатель двс с нулевым объемом и блошинным табуном в этом двс! я как-то ставил конкорда на учет, так там во всех строчках в птс было н /у кроме вина. мне гибоны сказали так не должно быть--укажи любую цифру от 100 до 150, это и впишем, потому что 6 цилиндров это всяко больше 100л/с., поставили 104 л/с, и через месяц продал., в Чебоксары уехал-думаю всяко лучше чем реальные кони. и номер двс пытались прилепить от чердачного светильника--но я не сдался, так и осталось н/у.

вот деды и спасают пока еще, а молодежь чуть что в металлолом сдать отправляют.

так и в Армавире делают на камаз-центре, все работы выполняют, год назад на 406 мотор голову делали, оборвало болт на крайнем бугеле впускного распредвала и постельку учавкало полтора размера стало, аргоном наплавили, проточили, резьбы нарезали под болты бугеля и бегает газёл не жужжит.

да столичные гибоны как коньяк за 8 лет только дороже стали!

да ничего! сожрали бы все китайские мультиметры и успокоились.

а у меня и в 93г. тоже самое, причем я был первым кто полез дербанить двс, до меня первый хозя уложил двс,и бросил я его после покупки реанимировал.

да в первопрестольной все еще проще, там просто кусок пирога требуется покрупнее нежели в регионах, я с этим в 2008 столкнулся когда человека московского разыскивал, мне тогда открытым текстом сказали что надо хорошо платить и будет результат, в итоге деньгу взяли а результата хрен, бандюки нашли в итоге-за умеренную плату.

а на моих фкв люк не спасет, в связи с неудобством снятия и установки бака в полевых условиях и с ...нным количеством пензину научился вынимать насос из бака без снятия бака, оказывается можно!

П.с. В следствии "внезапной смерти" из-за отсутствия сетки пришлось имплантировать вазовский насос, езжу на нем уже 4 месяца, как умрет, а думаю, что умрет, заменю на правильный я в 2011 году на фкв93 поставил вазовский т.к. в 3ч. ночи на трассе было не найти никакого, и с ваз 21015 пацаненок отдал(продал,запасной был) насос новый с сеткой, вот с того моменту и ездит, а лезть на оригинал менять(лежит новый,ждет установки) нет смысла-- пока этот работает, как говорится не мешай авто работать, а то обидится и начнет выеживатся.

и кроме как обычно на правом крыле под капотом еще есть передняя часть от втягивающего с контактами-это и есть реле стартера.

ну писец какая глухая провинция, я по другую сторону Краснодара живу и порядки те же и поборы такие-же что и у тебя в Новоросе, у меня шурин служит в Новоросе, в курсе так-то.

если клапана прогорели то движок трясти будет-троить-пятерить, но на газульку реагировать будет нормально--только тупить.

да с какой радости--запрет на эксплуатацию, двс это сменный агрегат--как колесо, у меня сосед бывший на тараса волговский 402 мотор воткнул и рад был что авто ездить стало, и ни кто ему не запретил эксплуатацию.

бензонасос состоит из 2х частей в одном корпусе, эл.моторчик и помпочка-посредством которой перекачивается бенз. далее от насоса идет соединение с мет.трубкой подачи топлива к двс, вот то соединение между насосом и трубкой и может кончится, у меня на люмине лопнул ентот резиновый соединитель и писец-насос жужит слышно в баке что-то льется а из трубки х.., снял- увидел-поменял, а думал тоже насос издох, ан нет ента шлангочка умерла соединительная!

под капотом на правом крыле над бачком расширительным, контактная часть втягивающего, я на нем контакты замыкал и заводил, когда с ключа не хотело крутить.

возьми рулетку и померяй, от нижних углов вверх и ширину поверху, на 5-7 см длиннее полученного результата бери на усадку-резина лихо усыхает!

да понял прикол, тогда прозвоню, если готов к общению!