Alexey_ng

Это нормально. Не обращай внимания

Масло на фрикционы задней передачи (коробка 3Т40) подводиться снизу по стальной трубке (если снять нижний поддон ее видно). Один ее конец зажимает стальную втулку, а та ,в свою очередь, резиновую шайбу между корпусом коробки и колоколом пакета задней передачи. Со временем она дубеет, и масло начинает сикать в разные стороны. Если фрикционы еще более-менее живые, шайбу можно поменять не разбирая коробку (из нижнего картера). Шайба идет в ремкомплекте на коробку.

По поводу переборки короба: вторичный вал можно снять, вывесив левую сторону тачки, снять стойку с колесом и т.п. При этом горы грязи из крыла будут постоянно сыпаться в коробку, нижний поддон снимать надо по-любому, - ничего хорошего из этого не выйдет. По-моему практичнее и эстетичнее снять короб и потом уже ковыряться в нем.

Накрылся пакет фрикционов задней передачи. Запаха и гари в масле может и не быть (у меня такое было). А по поводу блокировки ГТР - надо смотреть цепь соленоида ТСС., но машина и без него прекрасно ездит, только расход чуть выше.

Производительности на таком насосе хватать не будет. Я колхозил на Гранд Ам 3,3 литра от десятки - динамика как на велосипеде. Поставил два в параллель - вот уже кое что, но все равно не то. После полугода езды выбросил их все и купил оригинальный.

Если удастся вытащить конец из разъема - нет проблем. Вообще без блокировки ГТР коробан работает нормально, ну может расход бенза чуть больше.(совсем чуть-чуть). Для ремонта - В ОллДате все описано довольно подробно, и как работает, и из чего состоит.

Скорее всего зависает клапан включения блокировки ГТР во включенном состоянии (Включается соленоидом, возврат пружиной). Разъем с соленоида на 3Т40 так просто не снимается - либо лезть в коробку под крышку мозгов, либо вытаскивать общий разъем коробки - тогда не будет сигнала от датчиков включения 2-ой и 3-ей передач.

Фильтр давно менял? _______ Chevy Suburban 1994 6,5TD

Так а может уже и некуда кикдауниться - на 3Т40, к примеру, на 100 кикдаун не включается, а на 80 - с большим трудом (надо педаль давить совсем до упора и резко) ?? _____________________ Chevrolet Suburban 2500 6,5 TD 94 Pontiac GrAm 3,3 93

Фрикционы там одинаковые, как и ГТР. Колокола тоже одинаковые - у меня есть коробан от Pontiac 6000 82 г.в. с движком 2,8-173 - как запчасть к моему GrAm-у с 3,3 л - один в один. В ремкомплекте на 3Т40 идут одинаковые фрикционы, но полный набор прокладок и колец - на самые древние коробки (без блокировки ГТР), и последнего выпуска (с блокировкой ГТР). Цены на ремонт непонятные - от 25 т.р до 60 т.р. Посему капиталил сам. ___________________ Chevrolet Suburban 2500 6,5 TD 94 Pontiac GrAm 3,3 93

Реле на Grand Am выглядит как пластиковая прямоугольная фиговина, которая крепится к аллюминиевой прямоугольной пластине, которая, в свою очередь, крепится двумя болтами к рулевой колонке. К этой же пластине приделана ручка света (подрулевой переключатель), и сам переключатель габаритов/дальнего/ближнего света.

Да по поводу кольца - это такой большой бублик из прографитенного вещества, поджимается стальным кольцом через фланец двумя подпружиненными болтами из-под машины.

Привет всем! Вообще-то сигнал от VSS не заходит в блок EBCM (ABS). Скорость он ловит при одинаковом показании всех датчиков. Если при запуске ABS тест проходит, а при езде лампа загорается, то скорее всего это обрыв одного из датчиков. У меня отрывался один из передних, там зажевывает провода при повороте - обязательно паять. Grand Am 93 3,3

Привет всем! По схеме реле управляет и аварийкой и поворотниками. Находится в зоне подрулевых переключателей слева, является половиной общей сборки переключателя света, но легко откручивается. Для того, чтобы отделить нижнюю декоративную накладку колонки от верхней половины, ничего не поломав, надо снять руль!, там есть два самореза, которые это хозяйство скрепляют, открутить плоскогубцами за железо ручку регулировки колонки, три болта снизу и все. Больше ничего не откручивал, у меня снялось и так. ____ Grand Am 93 3,3