Alexey_ng

Гидроблок АБС от Субурбана есть? Если есть то цена?

Ну морские 6.5 вроде как до 300 л.с. разгоняют. Ну и на траковые 6.5 всякие прибамбасы есть. 4l80 только туповата

Я от монопривода на полный ставил. Все подходит. Сошку только от полного оставить

Распылители менял сам, благо опыт имеется. Ну конечно надо знать давление впрыска, на 6,5 форсунках оно шайбочками регулируется. Вин F - 190 л.с., нет клапана EGR и еще какого-то.

Да 18 лет было родному. Новый брал в Автомире, разумеется неоригинал. Но подошел отлично. Кстати движок не грелся ни со старым ни с новым радиатором, а если дизель греется - 100 % распылители на форсунках менять. Катализатор - первая банка на выхлопной трубе, такая небольшая и очень тяжелая. Там внутри нечто вроде пористого кирпича, за 18 лет засралось наполовину, соответственно наддува не было никакого. Клапан - да он там один (вин F), я трубку от вакуумного насоса воткнул прямо на привод заслонки. На этом моторе наддув низкого давления, поэтому никаких негативных последствий обнаружено не было. Замену свечей и форсунок я приурочил к общей переборке мотора, поэтому корячится с брызговиками смысла особого не было. Там 2 свечи закрыты тепловой защитой в виде двух колодцев, так что по-любому надо было-бы левый коллектор снимать.

Из хитростей, которые пришлось применить в моторе - выкинул катализатор, и обошел клапан турбобуста по вакууму - теперь турбине ничего не мешает раскручиваться нормально.

Проще чем мыть, купить новый радиатор, стоит кстати не так дорого - обошелся в 12 тыщ. Мой старый потек на 18-м году жизни по горячей стороне, А свечи заменить удавалось - вынув мотор из машины.

Какие-то странные заученные фразы: " этот дизель очень требователен к соляре - поэтому он гумно " ?! А что какие-то другие моторы могут спокойно работать на топливе с водой? По-моему так вполне нормальный мотор, со своими плюсами ну и разумеется минусами. Если бы его на что-то другое махнуть, более веселое, то я б махнул на двухтактник detroit diesel 53 серии, американцы так делают иногда.

Ну тогда точно всю проводку новую заказывать. + ко всему педаль газа покупать. В навесное оборудование должен входить только моторный жгут, заканчивающийся большим разъемом, а дальше - недра автомобиля. Может заказать еще и соответствующие потроха от Suburbana с таким движком?

У Вас же вроде 6,2 стоял? На 6,5 надо будет вообще всю проводку новую заказывать. И потом, ТНВД будет механический или с электронным управлением?

Все просто. Стальное кольцо плотно входит в отверстие в корпусе, а трубка очень хорошо поджимается к кольцу зажимной скобой. Вставляется резиновой стороной к корпусу пакета задней передачи.

Игнишн модуль, к которому прикручены катушки - снизу алюминиевый, в месте контакта с движком интенсивно окисляется. Когда окислится совсем - земля в модуле пропадает и искра тоже. Минус в модуль зажигания приходит с движка только через эту пластину.

Запитан через штатный датчик давления масла. Он там 3-х или 4-х контактный(не помню), 2 провода - на показометр в кабине, 2 провода - на насос. Датчик сам находится в очень геморном месте - в верхней части торца левого блока, рядом с моторным щитом. Как его менять - хз.

да просто собственно говоря были подозрения на этот насосик...а защита мудрая.... кстати...топливник получается не может самостоятельно прососать топливо от бака? Нет, разрежения на входе не хватит

Если давление при этом есть - то да. Такая защита.