SNARK

см личку

В продолженни темы масласрача Друг кинул ссылку vezdexod.com.ua/2011/03/2…300v-5w-30-camaro-lt1-95/ Как такое может быть? И кто что думает по поводу спортивных масел 10-60? Как они с нагнетателем сочитаться будут?

сорри не в курсе вопроса, но у мя есть колодки к барабанам от камары 1995 Но яб посоветовал съездить в кунцево, там я на машины тираж которых 300шт колодки находил... http://exist.ru/price.aspx?pcode=18029163

Всем спасибо, клапан сняли, помыли и все стало акей!

Если помочь педалью, то заводится. Бензонасос меняли месяц назад.

Машина эксплорер двигатель v6 4L автомат. Заводился нормально, до наступления морозов. Сейчас схватывает и сразу глохнет. Куда копать?

Все просто Подходит ко всем, от всего, отличия заключаются в следующем. 1 колокол 2 передняя крышка 3 входной вал 4 расположения рычага КПП (если по этому пункту вопрос, то я могу расписать, тока если надо т.к. спать хочу уже) 5 сцепление тож разное Еще разные потроха, но тут вопрос передаточных чисел и возможности переваривать мощщу. (камаро 93 года слабее камаро 94+, кобровская примерно одинаковая с камариной, вайперовская чуть мощнее, астон мартин х.з. ) От какой машины коробку ты хочешь поставить?

Купи механический.

мне года 2 назад вышла 80тр. с колоколоми шифтером (везде примерно такой же ценник будет). Потом пришлось ремкомплект с тюнинхом покупать 30тр. Остались еще детальки, есличего-обращайся. Реально все, что в боинг влезет ))) 13.8$ за кило))) Если есть интерес можно сэкономить: купить среднюю часть от вайпера и навесить на нее все недостающее, получится +- те же деньги, но хэви-дьюти.

И еще бензольчику подлить, для пущего андидетонационного эффекту все эти изыски по поводу unleaded онли, связаны исключительно с катами. Реальные пацаны обычно их вырезают и делают дуал прямоток что бы АА лучше валило. ооо вот почему у мя машина без катов...

Банальная логика подсказывает, что ненадо.

up

В Скунсовском рынке в наличии есть-меня убеждали, что оно должно встать на LT1 camaro

Рубикон перейден! Купил вилвуд, отчет по установке будет! Задумываюсь над продажей брембо, чтоб вперед тоже вилвуд поставить, хоть он скорее всего и хуже будет...

Склоняюсь к вилвуду,но у меня спереди установлены брембо. Не будет ли смотреться ацким колхозом?

Развальцовки бывают еще метрические и дюймовые, и совсем не факт что на скажем, европейской машине надо использовать метрические и, соответственно наоборот. http://arstools.ru/index.php?action=catalo...amp;x=0&y=0 развальцовки force имеют хрупкие грибки (насадки черного цвета), поэтому требуют осторожности. При развальцовке трубок иногда приходется применять аццкое физическое усилие, поэтому необходимо смазывать все трущиеся детали развальцовки и чемто получше "литол 24". з.ы. Ничо кроме форса на этом сайте нет.

попробуй лучше поговорить с Димой, у него многие кто с вилвудом обслуживались. Позвонил,говорят, что если нет пыльников начинают поршни клинить через год или около того, а так проблем нет... поршни по 15$ плюс сальники....

только перед. скажу однозначно что суппорта что диски от вилвуда по качеству полутшее будут оригинальных ф-боди 98-02. Ну а если сравнивать в ценах - понятные новые и за 35 или непонятно какие б/у но за 23 - по-моему это даже сравнивать не стоит. Как вариант попробуй еше посчитать такое: 98-02 брембовские задние суппорта + диски Стоптек, думаю что подороже в итоге выйдет вилвуда, но комплектик по эффективности куда серьезнее получится. А не подскажешь как вилвудовские супорта себя ведут в эксплуатации, в них же пыльников нет...

у тебя есть данные, что вешаются? поделись,плиз. Только как в таком случае быть с ручником?

up

По моим подсчетам вилвуд 4-х поршневой а Москве будет стоить 35000 http://www.ebay.com/itm/WILWOOD-DISC-BRAKE...=item336275bcfb •NOTE: Clevis and cable kits which attach to the parking brake assembly are not included in the Wilwood parking brake kit. Мда всеравно придется дорабатывать после сборки... Бу от 98-02 ф-боди с новыми дисками и колодками 23000 Буду думать.

Их куева туча реализаций http://www.summitracing.com/search/Make/CH...=wire+separator

Мое камаро мутировало из овощекамаро и по наследству перешли овощные тормоза. Спереди проблему решил установкой 4-х пошневых суппортов брембо. Немного подумав выделил для себя 3 варианта решения для задних. 1. Оставить как есть ибо в масл каре должен быть барабанный тормоз. -тормозить (по крайней мере по отзывам) будет хуже, зато самый простой и дешевый вариант решения. 2. Афтермаркет а)многопоршневые суппорта от именитого производителя будут отлично тормозить -стоимость 1500$+ -гемор с установкой ручника -думаю неполучится использовать их потенциал наполную. б)однопоршневые -будут примерно то же по эффективности, что и вариант №3 т.к. оба варианта используют 12" диск -гемор с расходниками и, возможно с установкой. 3. Стоковые от машины 98-02 годов. 93-97 не рассматриваю из за меньшей эффективности при одинаковой стоимости, да еще и ручник 98-02 ф-боди реализован ИМХО более грамотно вариант раз http://www.ebay.com/itm/98-02-Camaro-Fireb...=item1c21fb5b61 Неполный комплект без тормозных дисков и колодок, что с механизмом ручника неясно. вариант два http://www.ebay.com/itm/LS1-Rear-Disc-brak...=item3f0ef6e8af полный комплект, но в каком состоянии тормозные диски непонятно (неахота достаку металлолома из штатов спонсировать и без моей помощи надется из чего приору сделать) Я лично склоняюсь к одной из двух ссылок на ибай. Кто что может посоветовать?

По штатному с нештатными хедерами получается плохо. Для защиты от хедеров при прокладке кабелей сверху есть могучая термозащитная трубка...

Так чего, реанимировал?