SamVinogradov

Да,привезли реально дешево. я посмотрел на разборках - за этот вентиляторчик в дохлом виде под восстановление ходят 100 долл . Рабочие б/у стоят 300-350.

в магазинах,что связаны с минизаводиками по восстановлению генераторов - очень может быть. с Американским точно известно,что заменили там все, а вот что поменяли наши умельцы - это еще вопрос.

может просто налипло ржи на сам датчик ( он магнитный) . да еще забиты просечки на инициаторе импульса ( набойка ,что на тормозном диске . Короче сначала все чистить, заодно проверить сопротивление и наличие импульса. обрыв может происходть в процессе движения из-за плохого контакта или микротрещины. Как только комп АБс ловит ошибку - сразу выводит систему в аварийный режим и отрубает АБС.

6J 5x100 mm , это стоковые диски , резина 185-75Р14 тоже в стоке с 2,2 мотором.

еще может вылезти косяк по заводке - там в попе мотора прикручен модуль зажигания вкупе с двумя катушками. Если эта агрегатина умрет - меняется радикально и сразу. всем куском. Советую возить с собой, ибо сдыхает она неожиданно без предупреждения. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GM-LX356-Ig...1QQcmdZViewItem

Люблю Субурбаны, у меня второй в старом Кузове V - 15 , очень люблю эти брутальный неумиручие железные колесные танки. Особенно мне нравится Железная Панель приборов и железный бардачек!!! Был Юкон Денали 2002 длинный с постоянным полным приводом и 6,0 бенз мотором. Тепло вспоминаю, оторвали с руками прошлой зимой, и зачем продал тогда.... Если бы не 18,000 ,что за него отвалили , ездил бы по сей день . Больше Больших Шевролетов !!!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Chevy-Caval...1QQcmdZViewItem

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-04-05-06...1QQcmdZViewItem 285 баксофф+ доставка за вентиляторчик - ценник не деццкий. Учитывать надо,что он только на эту машину.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-93-Chevy...1QQcmdZViewItem Цена вопроса в 120-130 баксофф и две недели. Новый ( восстановленный генератор ), Еще вопросы есть ??????

с Рокавто покупаю постоянно , но доставку делаю сам на Рашу. Дешевле получается значительно+ самостоятельная консолидация.

У Меня на Щеви Субурбане стоит гидробуст. Тормоза просто абзац, легким нажатием 2,8 тонны железа встают с визгом шин. Вакуумник на Карго-вэне подобного не дает , а по грузоподъемности примерно одинаково.

оригинал, комплект форсунок б/у обойдется в 100-120 долл за все 4 .

а что надо . Машина хорошая,части копеечные, ремонтировать просто, если что здохнет - обращайся. вообще Кавальер - это один из самых живучих мелких америкосов. Сделан он топорно, зато сломать и заездить его тоже нереально.

5х127 мм между болтами

на 2,4 Моторе ,что выпускали до 2001 года, может возникнуть только одна проблема - это водяная помпа. Она стоит под цепью и в масле, так что если увидишь в масле антифриз - в первую очередь раскручивать крышку цепи и смотреть состояние помпы. На задней подвеске сайленты отличные, ходят вечно, опоры аммортов задние иногда надо менять , лучше сразу с новыми аммо. В Америке продают все в сборе ( пружины,амморты, резинки и опоры). Стоит все удовольствие баксов 450 с доставкой в Россию . Передние шаровые на алеро огромные, одним видом понятно,что менять их не нужно часто. Аккп необслуживаемая, по крайней мере до 300,000 км. Свечи раз в 120-160тыщ км менять надо . по кузову не сгноить, двойная оцинковка + толстое американское железо. Даже если содрать краску - все равно не гниет . Замена цепи стоит смешные деньги : все шестерни + все направляющие + гидр.натяжитель + цепь ( итого 8 деталей) обходится в 250 долл . Америкосы рулят, особенно настоящие, а не в смеси с тойотой.