capmax

нужен хороший сварщик и не менее хорошие деньги на оплату его работы

когда все гнилые трубки на медь менял - тоже заказал на экзисте из академии. при попытке ввернуть эти штуцера сразу потеряли все грани. после плясок с бубном по выкручиванию этот пластилин был отправлен в ведро с черным ломом, и все собрано на старых штуцерах предварительно почищенных. я к тому, что старые выбрасывать не надо. лучше аккуратно снять и отложить в баночку. на всякий случай насчет нержи сугубое имхо: медь - металл очень мягкий, и при закручивании гайки развальцованная часть растекается по поверхности контакта и работает как прокладка. нержавейка - металл твердый, вместо нее скорее всего будет плющить или гайку, или ответную часть. я бы побоялся остаться без блока АБС, корпус которого из алюминия

по инструментам - тоже вовсю перехожу на Макиту. если надо что-то дешево, редко и срочно - беру DWT. мелкая болгарка DWT жива уже больше 2 лет в тяжелых условиях. но смазку в них надо менять сразу, или хотя бы сразу после окончания гарантии - родная не очень хорошая 2 Andy мои респект и уважуха! (с) восхищаюсь наличием собственного дома и хорошей мастерской. со своими квартирой и гаражом 4*6 в 5 км от дома завидую белой завистью у темы есть единственный недостаток (как и у всех тем также уважаемого мной Антона ака Cowboy V8) - после их просмотра тоже хочется замутить что-то подобное а вообще такие чужие успехи придают уверенности в собственных проектах - видишь, что можно практически все, если есть желание, и руки из правильного места удачи! жду продолжения истории

спешки нет. хранить пока есть где, а выкинуть всегда успеется Кстати может у кого завалялись неликвидные бензопровода от фильтра до движка? если бензопровод имеется в виду твердая черная нейлоновая трубка, то они продаются в нормальных магазинах для камазов. у них из таких же тормозные магистрали. только с фиттингами надо будет что-то придумывать. мой был поврежден, так что отправился на свалку скоро тему перенесут в болтанку

не сказал бы, что тут сплошные неликвиды. бак можно угробить на наших направлениях, багажник тоже убить можно. как и заднее стекло. выкинут все - а потом будут покупать бак по 15 тыров или варить сами из жестянки. а трубки - да, неликвид

вот с этим поаккуратнее. а то может такое случиться, что придется осваивать сварку чугуния

пару недель назад ездил в Мск специально за конденсаторами для электродвигателя и стяжкой пружин. вечером перед поездкой позвонил в арсенал в кунцево: -есть ли такие стяжки? - да, есть - много? - ага - завтра в первой половине дня приеду - точно будут? - точно будут приезжаю в кунцево, прихожу в арсенал - нету, все продали. вспомнив про себя матюки многие, решил пройтись по авторынку, раз уж приехал. зашел напротив в павильон King Tony. там висит в наличии именно эта стяжка, причем даже дешевле мораль: если надо что-то в арсенале в кунцево - стоит зайти и в павильон напротив зы: набор дюймовых ключей в свое время тоже купил, но на 3/8 приобрел и отдельную головку. трещоткой удобнее

шестигранник 3/8 при смене колодок желательно направляющие поменять тоже, тк они гниют и от этого клинят

любопытно стало: а что делать со стружкой, которая образуется при рассверливании? ведь сколько-то обязательно в мотор попадет, а ему это вряд ли полезно

и шприц как на фотке только для маньяков. есть с гибкими шлангами вместо стальных трубок. везде подлезает, намного удобнее. на старой даменить трубку на шланг стоит 50р. новые вроде уже со шлангами идут

все зависит от того, что налили в бочку с надписью Castrol

на строительном рынке или в хозмаге. только цены на него негуманные - порядка 1000р за лист 100-мм (1*2м). еще на нем должна быть маркировка, 2 цифры которой означают плотность. сам смотрел на поролон месяца 4 назад (для мебели), уже забыл расшифровку перед покупкой советую погуглить. мебельщики рекомендуют поролон, который под нагрузкой усаживается не больше, чем на 2/3. иначе что он есть, что его нет...

вызывает недоумение то есть , ты capmax , готов у своего хорошего знакомого покупать , да фиг с ним что , а потом здесь или там рассказывать , какое офигенное масло "совнефть" быват в упаковке из под йогурта ты конечно молодец , что веришь в друзей но мне кажется у вас в Нижнем , цех по розливу масел , не доминант в этом бизнесе через знакомых знаю людей, у которых моторы стучали от якобы фирменного масла, купленного в "нормальном" магазине. и хлопья выпадали. поэтому я предпочитаю покупать у того, кто заведомое фуфло мне впаривать не будет

Калёные болты низя - весьмя высока вероятность что он лопнет. Обычно в ответственные узлы ставятся болты повышенной прочности. На отечественных болтах указывается класс прочности на торце головки. Например 5.8 - это обычный крепёж. Встречал 6.6, 10.8. Отличаются тем из какой стали сделаны. я ставил 10.8 на смену спиленным 10.8. сказали, что калёнки. собственно, за что купил - за то и продаю кстати, шлифовались они с большим трудом

лью синтетику зик 5В40, купленную в магазине у очень хорошего знакомого. важно купить не правильную марку, а в правильном магазине

когда снимал рычаг, страдал аццким извратом: сошлифовывал голову каленого болта, тк срезать было нереально. потом немного отгибал ухо. болты подобрал на базе. взял останки старого, померил диаметр и прикинул длину. надо покупать каленые болты видел на видео, как американский мужик ловко сдувает закисшую гайку газовым резаком, но сам такое не пробовал за отсутствием кислородного баллона

они калились? обычно для нагруженных конструкций используется крепеж-калёнка. и было бы интересно посмотреть в процессе до слома: их гнет, а потом ломает, или сразу ломает? если гнет - калить. если сразу ломает - или перекалили, или сталь г%вно

мысли вслух: однажды имел глупость подрядиться помочь поменять генератор на тазу. дохлый с пятерки сняли, поставили бу от шохи (какой был) - появился такой же прикол - машина не глохнет. тазоводы сказали, что там генераторы разные, в одном что-то размыкается, в другом нет (что именно - не помню, и вспоминать особо не хочется). я к тому, что может еще что-то в проводке от ключа зажигания к генератору, раз и гена, и проводка были колхозные?

руками погнуть, неотожжённая будет сильно сопротивляться. +5.0 а вообще они и по цвету отличаются. отожженая более розовая 5-мм брал на авторынке, от чего - хз. больший диаметр - в магазине камаз. там же говорил на эту тему с одним мужиком, он на камазах пластиковые трубки тормозные меняет на медь. говорит, что если плохо отожгли - берет горелку и греет трубку сам до посинения (трубки ). просто у меня баллона с кислородом в гараже нет, горелку нормальную соорудить не могу. поэтому приходится быть более придирчивым к трубкам

ну естественно brake fluid DOT (кстати, я себе залил РосDOT 4 дзержинскую, тк она скорее оригинальная. а вот импортную по 500р за литр высока вероятность купить бодяжную) а соль фридома..... человек, хоть раз видевший собственными глазами тормозуху и масло для коробок-автоматов их никогда не перепутает насчет трубок: заменены все на медь, консультации получал у CowboyV8 (за что ему большое спасибо). имхо лучше медные трубки, чем то гнилье, которое я из машины выкинул. полтора года езжу с исправной АБС - нормально. только трубки трубкам рознь: должны быть отожженые, чтобы были мягкие. иначе и класть замучаешься, и лопнуть на сгибе могут

Dextron в тормозах - это сильно

а без рук и инструмента что с матюками, что без них одинаково не снимется. только не надо сначала ездить на 76-ом, потом на 95 (при рекомендованном 92), а потом что-то говорить про чужие руки, ок?

покупал машину с почти дохлым бензонасосом (о чем был предупрежден прежним хозяином). всегда держал больше четверти бака - помогало в течение года. когда машина после легкого поворота заглохла с 30-ю литрами в баке, было высказано крепкое словосочетание и куплен бензонасос. еще много крепких слов было сказано при откручивании и снятии/установке бензобака, но теперь и с 10-ю литрами после полицейского разворота не глохнет. хотя стараюсь меньше четверти бака не доводить - живы воспоминания о снятии бензобака

всем отписавшим - спасибо! попробую заказать, а там посмотрю. вопрос был срочный, тк хороший знакомый в Мск завтра уезжает, теперь нет необходимости напрягать его поисками стартера в магазинах мой стартер после сегодняшней капиталки крутится, только люфты уже большие. пока на нем покатаюсь, но лучше перебдеть и купить новый

заранее извиняюсь, что будет порваный баян, но надо за сегодняшний вечер принять решение. искать некогда собственно вопрос: назрела необходимость в замене стартера. на рокавто есть много стартеров на выбор. например, аццкое делко стоит 110 баксов. после указания страны и индекса для доставки указывает стоимость 95 баксов (International Economy). собственно вопрос: действительно ли именно эту стоимость спишут с моей карточки за доставку, или реальная стоимость доставки будет сильно отличаться? и что именно означает International Economy: USPS, FedEx или что-то другое? вопросы ламерские, но на рокавте раньше в США не покупал, только на naparts.com всем ответившим по теме - заранее большое спасибо зы. на выбор там примерно в одну цену ремануфактуренные AcDelco, Denso и Remy. какое лучше? есть еще NSA новый, но вид у него совершенно иной. и втягивающее выпирает над посадочной плитой