Eros

Тогда приеду к Вам

Спасибо! Попробую договориться

Точно R12. Сходил посмотрел на наклейку компрессора. На ней же информация о количестве масла и нет информации о кол-ве фреона. Итак, кто подскажет проверенные адреса? Еще как можно. Поэтому и спрашиваю

Собственно, вопрос назрел. При ремонте телевизор с радиаторами снимался. Соответственно, кондей пустой. До ремонта работал. Где в Москве есть грамотный сервис со специалистами и 134 фреоном? Заранее благодарен откликнувшимся!

Амазонка Т полчаса назад уставшая с работы вернулась )))

Спасибо за оценку творчества в ЖЖ! Про поездку не писал особо - так, пара зарисовок всего http://pavel-novichkov.livejournal.com/22798.html и http://pavel-novichkov.livejournal.com/47232.html Как то не заладилось изложить впечатления.

Спасибо! Мы старались

Да, я читал про Ваше путешествие. Фотографии красивые. Dodge Journey очень популярный в прокате автомобиль.

02 июля 2012 года http://pavel-novichkov.livejournal.com/26894.html Открытие сезона 2013 http://pavel-novichkov.livejournal.com/54445.html

Не видел.

Я тоже на него грешил. Но если погибает он то уже ничего не заведёшь. На счёт форсунок пока не удалось проверить. Проблема плавающая....пока не понятно...Если перестаёт заводится то где нить в городе и как правило я один, и одновременно крутить стартер и смотреть в ТБИ не получается. Но заметил что если топлива больше чем пол бака, то проблема исчезает. А вот и нифига. У меня именно так было лет 7 назад. Только еще вдобавок и глох на ходу. После 10-30 мин простоя и на холодную заводился как обычно. Поменял модуль и все по сей день ок.

Второй раз спрашиваю: хочу купить этот номер http://photofile.ru/users/spirit0fwar/150415680/159595208/ Где и как это можно осуществить?

Спасибо! Получил. Только ctrl+ F5 и F8 и shift+f11 не работают. Так и должно быть? Только одна табличка?

Расскажите, пожалуйста, мне и про мой кокодрил на pn415682@yandex.ru . 1G1BN53E0PR141793 Спасибо заранее!!! С меня пыво

ИМХО это специально так сделано: чтобы помнили мерзкую холодную зиму 2010

Периодически в голове ( в основном по ночам) бродят подобные мысли, но мне кажется что с Корветовской LS-кой эппотня будет выглядеть проще. Задний привод, электроники (надеюсь) поменьше, чем в Эскалейде. Ну а уж дури им не занимать... Да и стоят они на Е-бее вместе с коробкой примерно так: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/01-02-Fireb...=item5ad48e240f http://cgi.ebay.com/ebaymotors/04-Pontiac-...=item45ef687965 или так: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-GTO-LS2-...=item4838457ead "THIS 6.0L LS2 ENGINE PRODUCES 400 HP @ 5,200 RPM AND 400 FT LB OF TORQUE @ 4,000 RPM!"(с) Вопрос только в том, что если этот "Экалада 2008" уже лежит в гараже (пусть даже у соседа и не полностью оплаченный), тогда уж стоит консультироваться у спецов предметно. Вот в этом-то и есть суть вопроса. Есть сильно битый в зад Эскалэйд из штатов 2008 г.в. с пробегом 14000 км. Спереди до задней стойки все более-менее цело (агрегаты не задеты). Отсюда и возник вопрос, т.к. остатки отдают практически за бесценок.

Про гемор с имплантацией электроники согласен, но ИМХО преодолим. Тем более, что характеристики мотора 6,2 намного интереснее ЛТ1. Вопрос в том, встанет ли без серьезного колхозинга мотор на раму и не придется ли для установки мотора снимать кузов с рамы?

Появилась у меня мысль злодейская: имплантировать в ШКК 93-го года мотор с коробкой и электроникой от Эскалады 2008 года. Насколько я понял, мотор 6,2 от Эскалады выше каписовского, посему еще и с капотом мудрить придется. Вопрос вот в чем: сильный ли гемор будет воткнуть двигло с коробкой в ШКК или лучше не заморачиваться?

У меня 4 года 74Ампер/часов аккум отходил на капризе со 100А генератором. Но суть не в этом. Гена меньшей мощности просто будет намного дольше заряжать до максимума такую АКБ. Однако 74 даже зимой тратит намного меньше емкости для пуска двигателя, чем, например, 50А/ч Поэтому заряжать гене придется одну и ту же потерю емкости. Однако если гена накроется медным тазом, то даже на недозаряженном 74А/ч можно фигачить не одну сотню км по трассе или пересечь по побкам всю москву днем (без фар).

А дверь покрасил или только плату перепаял?

Знает, конечно. В любом автомагазине подаются спреи-антизапотеватели. Помогают сильно.

А ты диски/суппорта/колодки обезжиривал? Просто все эти детали (ну кроме колодок, пожалуй) имеют на себе некий слой смазки, редохраняющий их от коррозии, иногда красочка бывает тоже. В ступицу мог смазки положить больше нужного и ее слегка выдавило на разогретые диски. Смазка обгорела - отсюда и запах. Других объяснений придумать сложно.

Креативно. Бензонасос проверь, а лучше смени. И все коннекторы к нему идущие тоже просканнируй на предмет отсутствия гнили в контактах. У меня на вечно молодом крокодиле так же было летом. Он еще глох даже иногда, если не поработает после поворота ключа вхолостую где-то минуты 3-5.

Одометр тоже?

Бензонасос. Вернее, его разъем.