кот

У меня та же история: раньше тормозил чуть педаль тронешь, а щас надо ощутимо давить. Причем вакумник шипит только когда нажимаешь педаль, да и на заглушённом держит. Промывал систему, менял шланги, ставил ремкомплекты супортов - толку нет. Остаётся вакумник и главный тормозной, больше склоняюсь к первому, но он дорогой, так что пока так катаюсь

парприз от pare-brize (fr) - лобовое стекло опечатка ) Дима, а выложи вид с камеры

тарго, чёрное блестящее в багажнике это крыша) мне машина уже без чехлов и крепежа для стёкол досталась, решил так сделать поместилось два саба 12" по 30 литров, а 10 см двухполосники я зря туда поставил, даже подключать не стал в дверях 16 см, а пищалки под патприз

я сабы так сделал, вроде и места нормально осталось а с камерой не очень получилось, на фаере номер по другому сделан и как сверху поставить камеру я не придумал, получилось она горизонтально ориентирована - всё видно, но СКОЛЬКО до этого осталось не понятно

Когда родной глушак прогорел, я его распилил, все потроха выкинул и заварил обратно (катализатора давно не было) Звук неплохой получился, и в меру громкий и не трещит как десятка.

у меня тоже с изгибом, похож на заводской З.Ы. рельс, кажись торсионом называется, удерживает мост от вращения, и здорово увеличивает неподресоренную массу

Но я то размер не менял - как было 255, так и осталось причём на Купер Кобре шла как танк, я ещё думал как хорошо на широкой резине ездить ))) а как с шиномонтажа выехал на новой Cristal -

Респект, полезная тема ! Я тут готовлюсь менять цепь, и возник вопрос: на видео амрикосы мажут чем то три болта на звёздочке распредвала (фиксатор походу), это обязательно, если да, есть что то подобное в наших магазинах ? А мне такая же цепочка подойдёт (Firebird L03 '90 5L) ? чё то запутался там роллерная нужна или нет

Из моего опыта, стояла лысая Кобра на 255 - никакой колеи не замечал, поменял все четыре на чё-то корейское (не вспомню щас), тоже 255 - стало не по детски болтать в колее ( и что примечательно новая резина сантиметра на два уже кажеться, хотя тоже 255

да просто трубы; H - форма соединения труб, ввиде буквы H трубы соединялись после поддона акпп но перед задним мостом -- можно X соеденение - но тогда звук будет позвонче, H- булькает по басистее ; если не соединять - то пердёшь как два таза рядом поставить а треска не было когда газ бросаеш ?

HELP !!! Ничего не получается, я так и не смог найти реле стартера, с водительской стороны его нет. От стартера идёт толстый сиреневый провод, возле блока предохранителей есть разъём, с таким сиреневым и толстым желто/белым проводом, если на них подать плюс стартер крутит, движок схватывает, но как только отпускаешь - глохнет. Проверял - бензин льёт пока не заглохнет, остаётся зажигание. Но комп работает, ЧЕНЬЖ горит Ещё не загорается СЕКЬЮРИТИ, даже если провернуть без ключа, может нет зажигания ? Как его подать на прямую, и как выглядят эти Fusble link ?

Да, работает. Реле действительно есть, нашел схему по моему году Хилтонс, перед селектором коробки стоит Starter enable relay (пока не могу его найти) перед ним Ignition switch (ключ зажигания ? ) а с другой стороны Pass-key dekoder module В нише у двери только реле центрального замка, по схеме перед ключём указан предохранитель Fusble LNK RUST где он может быть (на блоке такого обозначения нет) ?

Спасибо. Получается реле нет... Хотя я уверен, что клацало. Может колхоз. Странно, что глохнет как только провод от втягивающиго убираешь. У меня на подобии было на москвиче: обрыв в зажигании, пока стартер крутит от его реле питание напрямую на катушку шло, машина заводилась, стартер отпустил - заглох. Но тут такой системы быть не должно.

Вчера вечером возвращаюсь домой, заглушил машину перед гаражом, потом стал заводить - зажигание включается, проворачиваю дальше на стартер - тишина, слышно вроде релешка щёлкает и напряжение сильно падает ! После получаса танцев с бубнами кинул провод напрямую на стартер - завелась с пол оборота, загнал и пошел спать. Сегодня стал искать в чём дело, симптомы те же щелчок и падение напряжения. Полез осматривать проводку (а зажигание забыл выключить ) под капотом где то коротнуло. К счастью обошлось без пожара... Оказалось щуп коробки перетёр жгут проводов, который выходит внизу посредине моторного щита, как раз напротив щупа. Заделал, щуп отогнул подальше, но видимо что то сгорело в результате замыкания при повороте на старт НИЧЕГО больше не щёлкает и вообще никакой реакции, а при попытке подать питание на втягивающие - машина заводиться, только отпускаешь провод - сразу глохнет. Что там могло сгореть ? (предохранители целые) Что это за реле? Может у кого схема есть, поделитесь плиз !

А кто нибудь менял этот клапан из-за жужания, поделитесь насколько гиморно, помогло и стоит ли лезть самому (коробку никогда не делал, но машину в основном сам ремонтирую) ?

Похоже это в насосе, радует, что коробку сильно разбирать не надо, можно заодно и насос поменять

У меня тоже подобная проблема:на ГОРЯЧУЮ жужжит на R и OD если на холостых, чуть добавиш газку - пропадает. На тригене пишут, что дело в каком то клапане, надо заменить на обновлённую версию: http://www.thirdgen.org/grinding-noise-low-rpms "Вопрос: Что это жужжание / скрежет при низких RPM-пакеты? A: Это может быть связано с этим технический бюллетень службы: Бюллетень №: 277142 Дата публикации: 10/92 Модели: 1984-1993 Firebirds W / Hydra-матричные Trannys 4L60/700R4 Состояние: жужжание от Tranny на холостом ходу (тем более, когда в обратном) Причина: регулятор давления клапан колеблющегося в связи с нестабильностью давления масла на нижнем простоя RPM Исправление: новые р-давление. Клапан было сделано для повышения стабильности давления масла при низких оборотах (Part # 8684048)" Это тот единственный электромагнитный клапан? (чё то поиск по номеру не рулит )

А на фаер какие лучше поставить, те что щас стоят не устраивают - морда слишком мягкая, а зад нормально ?

Ездить при обычной эксплуатации ВСЕГДА на овердрайве, за исключением моментов когда нужно сдать задом ))

Непонятный значёк - это овердрайв: работают все 4 передачи (ездий всегда на нём) соответственноD - включаются первые три передачи; 2 - первые две; 1- только первая ) после нейтрали идёт овердрайв, затем драйв,2,1

Вот, правда снял телефоном в гараже На пол постелил ковролин, чёрный с мелкими светлыми вкраплениями - меньше грязь видно, а потолок обтянул тем же веллюром, что и салон

Там родное совсем не айс у меня был серый салон: серая обивка с серым пластиком, видел ещё коричневые бывают Я свой перешил в чёрно-красный, даже пластик и ремни перекрасил ) и пол с потолком поменял, совсем другой вид З.Ы. чёто фотки не могу прикрепить (

У меня было такое - нижняя резинка форсунки потекла. Идеально подошла от девятки, кажется маслосьёмная

А мож проще закись поставить, если отжигать иногда по ночам ?

Надо было мне пару лет назад перегнать фаер в другой гараж, резина ясно не зимняя т.к. машина зимой не эксплуатируется. Ощущения - корова на льду ) Чуть трониш педальку - в юз, к тому же машина жесткая и на ледяных колдобинах постоянно куда то сноситься. Тат что на НЕзимней резине даже не думай - и как зимой ездить не поймёш (потомушто на на Незимней резине она не нормально поедит) и еще засадиш кого PS я лично шиповкой доволен, у нас правда дорога это обычно нечищеный рздолбаный снежный наст