Rodriges305

Всем спасибо! и за картинки тоже (хотя они у меня есть) Проблема была в том,что я не мог найти старые провода,шоб по ним,как по шаблону сделать новые! А теперь нашёл! По ним и сделаю! А самое обидное было в субботу,когда я был в одном шаге от первого пуска двигателя Всё упёрлось в провода.... ну теперь,думаю на неделе заведу!!!

Кароч! Лирику опустим,оставим факты и вопросы... Прикупил комплект в/в проводов,а они из набора "сделай сам" т.е. 4 провода с наконечниками на концах шо бы сделать 8 их нужно резать,и на разную длину Кто знает или может замерить длину в/в проводов на V8 5.0 или 5.7 ? Спасибо за внимание.

Респект!!!!

2 Bess отписал!

Я думаю, если стороны разные, то может для различия левый-правый, вполне... Тут смотря за что отвечает и для чего тебе их соединять? я ж полную разборку передка делал! снимал всё навесное с дрыгателем. а сейчас,всё поставил на места,и подключаю проводку как она была (за исключением тех разъёмов,идущим к блокам которые я ампутировал) но с пустыми разъёмами проще,они были все подписаны,а эти без бирок старый я стал,вот и забыл как они подключались (может и действительно друг в друга) но лишний раз проверить не лишее!

в этой паре разъёмов,как раз чёрные вместе и соединяются! (по другому их не соединить) а вот два других провода,разных цветов вот я и спрашиваю,практикуется такое в проводке? но в принципе,я нашёл схему этого соединения,только там обозначение цветов не много другие....

значит так на моей,есть два жирных жгута проводов,один слева (водительская) второй справа я со всеми разъёмами и датчиками разобрался,и даже нашёл разъём (один) который соединяет правую и левую стороны! (они определённой формы и по другому не втыкаютсся) и осталась ишо одна пара разъёмов,один с правой второй с левой стороны (мама-папа) по 2 провода на каждом но меня терзают смутные сомнения в каждой паре проводов (у разъёмов) есть по одному одинаковому (чёрный) а два других разных цветов .... т.е. чёрные соединяются вместе и разноцветные вместе так может быть?

карб или инжектор - значения не имеют (это навес на двигатель а не способ его крепления) а вот по типам двигателей и по годам.... очень большой список получится приведённый список модификаций двигателей,ставился не только на этот год,а и ишо на пяток десяток

Вот такие двигатели ставились на данное авто: 2.5L 2474cc 151cid L4 TBI ® 2.8L 173cid V6 (X) 3.0L 181cid V6 2BBL (E) 3.8L 231cid V6 MFI (3) 4.3L 260cid V6 DIESEL MFI (T)

ну в общем у меня вот такая! и на ней стоит шкиф,под обычный (клиновый) ремень 32406.jpg

Ишо как подойдёт! сам такой и шприцую! отличная вещь!

загнать на автомойку,и хорошенько отмыть дрыгательный отсек! думаю это упростит поиск утечки масла (да и машине будет приятно)

ремонтные подшибники это временная мера! нужно искать полуоси! а вообще! у меня есть полуось от каприса (под 8,5" ring gear) она хоть и б/у,но без выработки в посадочном месте подшипника мне она не нужна,так шо могу на чё нить поменять

2 Bess Сделайте фото воздушной помпы! я со своей снял,она рабочая,если моя вам подойдёт,отдам (иначе выкину)

О! одновременно мыслим!

Могу ошибаться,но мне кажется,что это так же как и у GM AIR system (дожиг выхлопных газов) экология блин "The AIR system injects compressed air into the exhaust system, near enough to the exhaust valves to continue burning the normally unburned segment of the exhaust gases. To do this it employs an air injection pump and a system of hoses, valves, tubes, etc., necessary to carry the compressed air from the pump to the exhaust manifolds. Carburetors and distributors for AIR engines have specific modifications to adapt them to the air injection system; those components should not be interchanged with those intended for use on engines that do not have the system."

попробуй отсоединить топливный шланг (трубку) после б/насоса и после фильтра и посмотреть,идёт ли топливо если идёт,то искать дальше по цепочке,если нет,то смотреть,на каком узле оно не проходит.

Приветствую! Вот озадачялся я идеей прикупить для чУмадана новые диски с параметрами отверстий разобрался а вот с шириной обода .... покопавшись в мануалах выяснил,что штатная ширина дисков для моей 6,5" я нашёл диски 7" и 8" (душа больше к 8") и вот собственно вопрос: если я возьму 8"-ые,то какая резина будет для них в самый раз? ЗЫ" сами диски 15-ого радиуса Спасибо за внимание

Трубы двойного выхлопа принято соединять перемычкой. Это связано с волнообразным движением газов из двух банок двигателя. Про физику процесса я читал не раз, но все равно не перескажу. Х-пайп имеет перед Н-пайпом то приемущество, что дойдя до точки слияния двух труб (которая, естественно, выбирается не произвольно, а в месте, где заканчивается длина волны или что-то в этом роде), газ из каждой из банок двигателя может двигаться по каналу наименьшего сопротивления. Это, кстати, заметно по звуку. У Х-пайпа он значительно более ровный и упорядоченный чем у Н-образных труб. Так так так! С этого места плиз поподробней! как я понимаю,от моей затеей с двойным выпуском без перемычки мне придётся отказаться? Нельзя сказать, что без перемычки газы застрянут в трубе, и все кончится. Просто лучше эту перемычку сделать. Место, где делать перемычку можно определить так: Берется обычная нетермостойкая краска; ее нужно нанести на выхлопные трубы примерно от того места, где они опускаются вниз от коллекторов и примерно на метр назад (достаточно просто провести полосу). Потом включается двигатель. Дальше нужно смотреть снизу из ямы, в каком месте краска начнет быстрее всего дымиться и подгорать. Это как раз то место, где оканчивается длина волны выхлопных газов от данной стороны двигателя. Там по каким-то физическим причинам температура порядочно выше. В этих местах и надо делать перемычку. Спасибо! Так и поступлю!

Трубы двойного выхлопа принято соединять перемычкой. Это связано с волнообразным движением газов из двух банок двигателя. Про физику процесса я читал не раз, но все равно не перескажу. Х-пайп имеет перед Н-пайпом то приемущество, что дойдя до точки слияния двух труб (которая, естественно, выбирается не произвольно, а в месте, где заканчивается длина волны или что-то в этом роде), газ из каждой из банок двигателя может двигаться по каналу наименьшего сопротивления. Это, кстати, заметно по звуку. У Х-пайпа он значительно более ровный и упорядоченный чем у Н-образных труб. Так так так! С этого места плиз поподробней! как я понимаю,от моей затеей с двойным выпуском без перемычки мне придётся отказаться?

Спасибо за предложения! сёдня попробую

Приветствую! вот потихонечку собираю своего крокодайла и вот такой трабл! на моей машине,на патрубке,что идёт от интейка к радиатору отопления стоит кран,он управляется пневматикой! ну ессна из-за возраста и погодных условий он закис (но не смертельно,а если прикладывать усилие,то он открывается и закрывается) и вот собственно вопрос: шо с этим делать? 1)попробывать разобрать-почистить смазать? 2)или искать новый? 3)или вообще исключить его из системы? 4)или (если не получится почистить) ездить так и переключать его вручную? Спасибо за нимание.

Оч полезный ресурс! респект!

+1!

в верхнем правом углу страницы!