Хлут

братия, проясните плз мелочи по капрису: 1)при открытии пробки бензобака внтри обнаруживается избыточное давление. воздух радостно прет наружу. раньше вроде не было. отчего, почему, чем опасно? 2)при включении кондиционера появляется такой не шибко напрягающий вентиляторный шум. раньше его не было.при переводе в режим heater или выключении печки исчезает. что накрывется? 3)в передней подвеске слева что-то стучит. есть ли в каприсовской подвеске опасные элементы, грозящие большими проблемами, или можно смело забить на 1000 км до смены ТО?

найти-нереально, поставить-думаю, можно. А зачем?

я, конечно, не гуру ни разу и вообще профессиональный словоблуд, но представить себе, что каприс не проедет 100 км и встанет посреди дороги-не могу:-) Я бы аккуратненько катался пока ездит и подыскивал бы себе с разбора в москве THM-350 или -400 или еще что-нить покрепче....

Ставил вот шаровые спайсер-в амавто сказали. что каффно, а потом у одной масленка оторвалась:-( муг говорят ничего... а делко найти все правда сложно

low washer-low fuel-low oil-low coolant, вроде так, если память н изменяет. Это если про те лампочки, что под кондеем. соответсвенно, кончился стеклоомыватель, бензин, мало масла, мало антифриза.... хотя почему-то есть у меня чувство что то ли я чего не понял, то ли все прикололись, а я повелся:-)

я крылья ставил тайваньские.. поипаццо пришлось.....

ну короче ничего страшного??? ну или например когда на льду отжыгаешь, бывает такое, что колеса крутятся вперед, а машина едет назад-но колеса же спротивления не встречают: не страшно? а когда забуксовал и настолько нет сцепления, что при отпущенном газе 1 колесо крутится, притормозить и R включить-нормально?

Господа, подскажите: вот сегодня засел на каприсе (5.0 L03, коробька 4L60) передком в адской колдоебине, побуксовал вперед-назад на R1, был выдернут мерсом с добрыми братками. Понимаю. что буксовать для автомата не есть гуд, быть дернутым тоже, и все-таки: насколько критично такое для 4L60, насколько на 1 менее рискованно буксовать, чем на D и что именно с коробкой от таких экспириенсов может произойти? А то теперь пугливо вслушиваюсь в переключения....

Ммм.. спасибо. интересно. вот только специфика моего случая: 1) у меня все же салон в более достойном кажется состоянии 2) хочу максимально аутентично, максимально сохранить родную ткань (а заказать ее можно?) О вкусах не спорят, но такой как у тебя салон я бы не хотел... так что нужна именно технология локального восстановления

Господа, подскажите, где можно подреставрировать салон на каприсе? а то потолок подотклеивается ткань и на сиденьях дырки от бычков-бесят! где, как, по какой технологии и скока это может стоить?

таак..это интересно:-) где обитаешь, на каких условиях уступишь приспособу, от 31 волги-эт такие тарелки с дырочками? позвони 8-903-2797802. спасибо.

ок, спасибо, в ближайшие свободные выходные подъеду:-) нашел с 24-й волги стальные - но их 3 и они не налазят... а так что-нибудь со старого совка было бы в тему...

Господа, бывают ли за бюджетные деньги красивые металлические аутентичные колпаки? может у кого есть на 15? слышал типа продаются-но за 3500 штука-жаба съест. а то переобулся-и как-то сразу каприс стал старым рыдваном из ретрофутуристического красавца:-((

уфф, спасибо, успокоили:-) свечки-провода менять в любом случае в ближайшее время собирался

Видел крепеж в Автоклондайке на ул. Бориса Галушкина, но там толкьо пластиковые такие клипсы разных форматов были. проблема где взять крепеж волнует самого.....

И у меня вопрос... когда стоишь на OD или D и придерживаешь тормозом, например в пробке, иногда бывают легкие такие толчки, типа как при включении D или R, только в несколько раз слабее. что это? маленький пушистый зверек:-(?

Господа, ежели у кого есть, охотно заберу за недорого/пиво/etc: 1)Правый.. как бы это назвать... брызговик, фартук что ли... короче под бампером, крепясь к рельсе бампера и раме, перед колесом, висит такая большая согнутая под 90 градусов пластмассово-резиновая хрень и не дает говнищщу лететь под колесо. Есть с обоих боков. нужна правая. 2) крепежик для бампера и всего окололежащего хозяйства такой, как на фотке: хитрый болтег и скобочку. или подскажите, где купить. ни в академии и проч. американских магазинах, ни в жигулевских ничего такого нетуть:-( 17102006.jpg

первую неделю тож трясся над короппкой и выслушивал каждый щелчок... потом понял: автомат на АА не такая дорогая тема, чтоб над ним так рястись. накрываться в случае чего будет длолго, если накроется-поставлю ребилдную какую-нить 400-ку, тоб ничего не бояться. бюджет этого в районе 1000-1500-2000, если СОВСЕМ мощный ребилд тащить.

в Академии, родные GM-все-дела прицел+крест на багажник 2300 руб + 2 недели ожидания. Тока в комплект не входит котрагайка, которой прицел прикручивается снизу.. надо подбирать.. или с трупа свинтить-валяется у нас трупЪ каприса в гаражах.... Вот еще кстати, кто что думает про аммо и шаровые? какие шаровые купить, и стоит ли тратиться на heavy duty аммо назад? обычные порядка 1000/шт стоят, hevy duty - $100/шт... но очень уж я люблю неубиваемые вещи.....

Всем спасибо:-) код краски нашли, будет непременно учтено при (дай Бог) тотальной реставрации кузова и полной покраске в правильный родной цвет родной краской весной. Ребята, которые мне делают, разводить смысла не имеют никакого-цена была оговорена заранее, материалы их, весь вопрос только в сроке, да и вообще, как-то я им верю:-) Может просто видят проблемы там, где их нет.... ну да меня в варианте "Special Gop Police Taran" ездить не обламывает:-) вроде все должны вечером в воскресенье сделать. А еще мне пришла геральдика (тока б пионеры не обломали) и появились денежки на подвеску, вотЪ:-)

А какой именно из кодов? видел там табличку такую с дофига кодов...

Подскажите пожалуйста, где и как узнать код краски на машинку? по ВИНу, какие-то таблички возможно (где?), что-то еще. Якобы не могут подобрать краску (черный неметаллик???), хотят код... неделю уже без машины... Chevy caprice 91 5.0 TBI, VIN 1G1BN53E2MW260149

Авторитетное заявление авторитетного импаловода:-)) блин. хочу импалу:-)))))

да, и еще: какие взять амортизаторы? помню была тут ветка, но так ни к чему и не пришли....

Поехал сегодня познакомиться с Harder'ом как каприсоразборщиком. Услышал от него по поводу своей подвески примерно следующее "сайленты потрескавшиеся всегда и у всех, они вообще рассчитаны на весь срок службы машины и за 170 тык убиться не могли, поменяй аммо-они у тя мертвые-и не парься" насколько уважаемая общественность это мнение разделяет/отрицает, кто имел опыт замены сайлентов на каприсе и что после этого изменилось?