Фелuкс

Ну, так и массу для сварки можно сделать :-))).

О, пошло дело... Жидомассонский заговор ещё не раскрыт?

Откуда там гидроудар?

Вот так прямо с дыркой? Хотя у меня когда-то было похожее на Вито - то все нормально работало, кроме блокировки гидротранса.

Отлично. А чем все же законопатили отверстие?

Сдирали, одновременно используя мощный съёмник, грея горелкой, и хренача кувалдой. Как друг друга не прибили - до сих пор удивляюсь :-))))

А зубчатое колесо - шестеренкой. И все, считай пропал человек :-)))).

Крутяк!!!

"Карамелька" - это Асмар, желтый?

Я думал, что с напарником отмывал - пока жена не поинтересовалась, почему я сам с собой спорю :-)))).

Не знаю что у кого за нагар и копоть в машинах - в моих я спокойно ацетоном смывал, до чистого металла. Без каких-либо ужасных усилий.

Он от влаги не защищает.

За вред битума поддержу. Сколько раз такое видел: целый пласт внешне красивой мастики, легко отковыривается - а под ним чуть не сквозная коррозия. З.Ы. если в качестве добавки моторного масла использовать дизельную синтетическую отработку - будете прокляты следующими поколениями, которые будут пытаться эту заразу отмыть . Такая гадость невероятная :-)))

Читаю эту тему давно (лично знаком с Серёжей из Таганрога, у которого вы в давнешней поездке заправляли кондей на Шевроле, а сам он на вылизанном старом Чероки ездит, черного цвета - это он мой взор на ваш Форд обратил). Так вот, меня все время интересовал вопрос (имейте в виду, что в трезвом состоянии я бы его не задал :-)))). Насколько я понимаю, возвращать Кугуар именно в заводской вид - задача уже не стоит. Жизнь в него вдохнули, честь и хвала. Так вот, собственно вопрос: Почему нельзя привести в божеский вид передний бампер, и поварить раму, изготовив по месту усилители? К чертям пену всю выдрать, и где руки достанут - поварить, даже не снимая кузова? И на пару-тройку лет отсрочить вопрос с заменой рамы.

Всегда клеил на полиуретановый герметик - ничего не отваливается. И он есть в небольших тюбиках, как богомерзкий красный герметик. Только стоит раза в три дороже :-))).

Только в поддоне небось, не давит под десятку "атмосфер", как в гидроблоке?

За за сварку, либо запайку медно-фосфорным припоем с серебром и флюсом. Там и в спокойном режиме, давление к 10 "атмосферам" стремится, плюс у АТФ-ки текучесть и проникаемость зверская. Заварить нафиг, и забыть про это.

Лично я бы запаял горелкой, используя медно-фосфорный припой с добавлением серебра, с флюсом. Вот таким: https://astana.satu.kz/p7602535-pripoj-felder-flyusom;all.html На крайняк, тоже плюсую за электрод, обмотанный медным проводом.

Опшикал ацетоном, завернул в пленку. Через час легко все смыл.

Блин, Серёга, чтобы ты кого не подъэтовал - это был бы не ты .З.Ы. по теме: у тестя с тёщей, убежал из холодильника R600A. Фигли покупать, если есть запас старого фреона? Короче, отвакуумировал, да и заправил внаглую R-12. Шикарно работает. Через пару лет уйдет - ещё 50 грамм поддую (штуцер уже впаян). Или будет видно, где уходит (бо надавил заразу до 20Бар - за час падения нет, больше ждать не утерпел :-) ).

Задам вопрос (серьезно, не подъэтоваю): есть более-менее стабильное количество желающих на такие работы? Бо я и сам подумываю плюнуть на все, и вернуться к автоэлектрике, или минимизировать теперешние работы, увеличив работы по автоэлектрике (я сейчас тепловые насосы с нуля делаю, и щиты автоматики, но дело нестабильное, хоть и доходное, не скрою).

Блин, ко мне как пристают с вопросом, шарю ли я в автоэлектрике - я сразу шлангом прикидываюсь, мол не-не, вы что, я "силовик", я только на подстанции на 10кВ что-то понимаю, в машинах я баран . На трассе - это святое, я остановлюсь и постараюсь помочь. А когда живущий через три улицы, приходит, с идеей перебрать проводку за бутылку пива (потому что в двух соседних автосервисах электрики "оборзели и берегов не видят") - тут я шлангом и оборачиваюсь .Причем я четко знаю, что в стоимость бутылки пива обязательно должна быть включена моя немецкая изолента (каждый рулончик которой как, хорошая двухлитрушка стоит ). Стандартная такса на переборку подкапотной проводки, у нас в городе стартует с эквивалента ста баксов. Дорого? Там ничего сложного нет? Вперед, три мотка одной изоленты, три другой, горстку крепежа и жменьку клемм - все это можно купить на авторынке или в строительном супермаркете, и вперед, своими руцями, сам, "занедораха" . Я с подкапоткой не один раз возился, и понимаю, за что сто баксов просят...

А угольком никто не пробовал дизеля кормить? :-))) Вон большие судовые, тихоходные, могут на смеси из угольной пыли с водой пукать. Неужто современный дизель не заставим уголь лопать? :-)))

Даже не может, а 146% что причина именно в этом.

Бодик не может блокировать запуск мотора. Это старая проводка... Перебирать - и будет владельцу счастье. Меня в очередной раз эти глюки достали - начал в начало шестого вечера, и в двенадцатом часу ночи уже мыл руки, радуясь полностью перебранной подкапотной проводке (два места было пострадавших, вернее, два проводочка - а столько проблем из-за них).