slavik
-
Публикаций
311 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Forums
Calendar
Gallery
Новости
Весь контент slavik
-
Это не метка. Метка вроде линеечки миллиметровой)))))) Выставь в ВМТ, сделай метку керном если совсем никак по другому. Или это выпуск а не ВМТ
-
Такая шляпа есть на всех карбовых (и околокарбовых) интейках с ЕГР. Газы горячие, и масло там осаждается и пригорает, оттуда столько нагара эта жестянка я так понимаю является дополнительной защитой от воспламенения картерных газов. Хотя как это может произойти, непонятно. Наверное делали так для подстраховки что-ли... Там кстати пробки резьбовые снизу видны, выходят как раз в этот канал (ЕГР) Жестянка типа если пробки сами выкрутятся Если дырки ЕГР на головах заглушить, думаю жестянка не нужна уже будет
-
Хай-волюм насос скушает шестерню трамблера и шестерню распреда заодно. Чем более вязкое масло, тем быстрее сожрет.
-
Фордовские роллер валы и лифтеры практически вечные, из опыта, так сказать Думаю в Мск можно найти НО роллер вал от мустанга и комплект лифтеров за вполне приемлемые деньги
-
Это не страшно и не дорого. Сверление блока и установка паука занимает 15 минут. Я такое успешно делал.
-
Я слышал про опыт установки этого вала в нон-роллер блок вместе со стандартными роллер лифтерами. Со слов все прекрасно работало и масло к лифтерам успешно поступало несмотря на более короткие отверстия для лифтеров (по сравнению с роллер блоком). Вал от НО мотора мне кажется лучший для гражданского 5.0 Я бы попробовал установить р/вал и лифтеры в блок чтобы понять, насколько высовываются лифтеры, если отверстие лифтера для входа масла не открывается на подъеме кулачка - будет успешно работать. Шестерня трамблера нужна стальная, можно взять от инжекторного мотора и переставить.
-
У Форда еще в эти годы была какая то чехарда с передними крышками, их там видов 5 или 6, под мехнасос и реверс помпу, под мехнасос и помпу которая по часам крутит, я в свое время так и не разобрался полностью в этом смысл в том что если брать крышку под мехнасос, то чтобы помпа с ней сочеталась имеющаяся эксцентрик на любой распредвал прикрутится, если правильно помню
-
Вот про зажигание https://www.hotrod.com/articles/convert-a-ford-or-chrysler-ignition-to-gm-hei/ Трамблер по ссылке с рокавто под фордовскую систему зажигания дураспарк, может работать с ГМ модулем Вакуум нужен, на автомате без вакуума тяжко
-
У меня был сн95 (мустанг) на карбе карбюратор был эдельброк В принципе проблем не было, ездил и зимой, и на дальняк, и стоял в пробках долгих. Бензонасос как мне показалось лучше механический, с электро работал почему-то хуже, не так стабильно как с механикой. Хотя, это наверное вкусовщина. Зажигание рекомендую сделать на GM 4-pin модуле, лучше фордовского дураспарка, в сети полно схем Трамблер с вакуумным опережением требует вдумчивой настройки, я в итоге от вакуума отказался совсем, ездил только с механическим опережением, но для тяжелой машины это наверное не вариант
-
Как то все в одну кучу: и пара 4.88, и строкер, и наддув)))) Вас спасут отребилженый 5.9, хороший впускной коллектор (если они есть в природе) и распредвал, как настраивать чудо-мозги этого авто тоже вопрос. Для нормальной езды (а не как на грузовике) с парой 4.88 нужен мотор с редлайном 7000-7500 об. Это мое мнение как владельца дюранги ...
-
Делать то что нужно людям, востребовано ... увы ... если делать только то что нравиться самому, можно остаться с голой задницей, голодным и холодным... в свободное время - пожалуйста, Черчилль, например, (Уинстон) заборы из камней выкладывал в свободное время если свободного времени нет - терпеть, утешать себя, что в следующей жизни (или в загоробной, в зависимости от исповедуемой религии) сможешь заняться любимым делом. если атеист - просто терпеть, ждать смерти.
-
Маховики разные, есть 28 унц., есть 50 унц баланс. Колокола тоже разные бывают, под разные кпп. У легковых (мустанг) колокол отличается от траков. Еще под эти моторы есть вроде кпп с интегрированным колоколом, по моему от мазды)
-
Нужен распредвал на 318-360 мопар, можно флэт, можно роллер, если флэт то желательно со звездами
-
Пирбург для карбовых моторов есть же.
-
Парадоксально, заводские данные подтверждают мое мнение: 0-60mph: 3.55 - 8.7 s 3.92 - 9.1 sR/T - 8.2 s Инженеры крайслера не учили физику))) безграмотные пендосы... Коробки одинаковые
-
Дюранге короткая ГП не поможет, мотор немощный и низкооборотный. Он чтобы поехал нужно минимум 300 лс и редлайн 5500. По ощущениям, мотор 5.2 затыкается на 4500-4800, а 5.9 наверное еще раньше - смысл в короткой ГП пропадает совершенно. Так что 3.55 и мотор раздушить, чтобы крутил 5500-5800, тогда поедет шустрее
-
Это на какой мост, 9.25 или который поменьше?
-
А что такого выдающегося в 21х волгах, что их все бросились покупать? Поясню: я мальчишкой начинал самостоятельно ездить именно на 21й, в возрасте 8-9 лет (под присмотром деда). Потом были другие авто, одни запомнились, другие нет, волга не оставила каких-то особенных воспоминаний. Или я не понимаю?
-
Поздравляю. Сам два года катаю такой же авто 12 г.в. Очень хороший цвет - на мой взгляд, однозначно лучше черного или белого, каких большинство.
-
4160 целый куплю. Как оплатить и получить? В лс напишите пожалуйста
-
написал, мне интересно
-
Йоку надо вставить и попробовать, как крутится. Потом вытащить, посмотреть втулку, трет или нет. Если трет, поправить шабером. Йоку смазать маслом предварительно. Это на собранной РК надо сделать. Втулку зачем поменяли?
-
Я посмотрел видео (со звуком). Ничего необычного или выдающегося в звуке выхлопа не отметил. Обычный виэйт с немного раздушенной одинарной трассой и стоковым распредвалом. ))))))
-
Резина какого года выпуска? Диски в порядок реально привести?
-
Глушитель Фортлюфт - аналог флоумастера 40. Он громкий, я ставил на свое авто. Стоил в пределах 2.5 тыс вроде.