Никола

Ну, я не думаю что многие заходят в тему "как нам улучшить сайт". Тема тех. советов видна только когда там свежее сообщение. Я, например, тему увидел почти через год после её создания, и то, от скуки лазил по форуму. Под неё не обязательно на главную страницу пихать, достаточно в техничке закрепить её.

Тема хорошая, но почему админы её в техничку до сих пор не перенесли (хорошо бы её закрепить в шапке там еще)? Скоро год будет как она здесь. Я её случайно заметил, как наверное и остальные, а в техничке больше народу видело бы и писали бы больше сюда.

Интересуют детали. Как показомер топлива починили и зеркало как сделали. И фотки, фотки, фотки....

Вопрос может и глупый, но для чего это?

Мне кажется, что если давление избыточное в баке, то насосу легче работать. А у меня его мало, я так понимаю, и насосу кирдык прийти может (кмк). Надо будет у себя клапан на абсорбере глянуть.

А работа по установке сколько?

Ходят мысли об установке ГБО в Каприз. Хочу его катать эверидей, но расход и цена бенза сильно напрягает. Я так понял, надо ставить 4-е поколение. В последнее время никто не узнавал, сколько обойдётся установка с оборудованием?

А у меня на Каприсе наоборот, всасывает воздух когда пробку горловины откручиваю. Дело, я так понял в пробке?

А аккум не разряжается от этого? В смысле, нагрузка то есть, а АКБ как относится к этому?

По теме тс не помогу, не знаю. А если на гражданской версии стрелка не реагирует на выключение двигателя (показывает уровень даже после выключения двигателя- это нормально, или есть проблема?

Как-то подозрительно. Никаких описаний покупки, эксплуатации, мало фоток, а те что есть в плохом качестве, ничего не видно. А фридом молчит. Я что-то не понимаю?

А если специально дать 16В? Может поможет?

Короче, решил брать аккум как на жигули, чтобы зимой можно было его использовать на зубиле. Кризис ведь ПС. Спасибо всем откликнувшимся за разъяснения

Понятно. Спасибо. Заморачиваться не буду, куплю на 55, теперь я спокоен.

Vitko! Спасибо! Теперь ясность есть. ПС Получается, что эти цифры важны если зимой эксплуатировать?

мощность тут ни при чём. аккумулятору надо проворачивать в 2 раза больше механизмов чем в жигулях. форум читаю давно, и не раз встречал, что люди аккумы ставят мощнее рекомендованных заводом. я спросил мнение форумчан по этому поводу. Спасибо. Тогда даже покупать не придётся, с жигулей просто переставлять буду на лето

Если бы я сказал что это мало и всё, то тогда можно было бы утверждать что я умнее инженеров, но я сказал, что мне так КАЖЕТСЯ! Тем более что у меня на ВАЗ 21099 с завода ставился аккум на 55, а движок там намного слабее чем у Каприза.

Спасибо всем за советы. Вопрос ещё возник какой полярности аккумулятор должен стоять в оригинале (сейчас обычной полярности стоит "american"), и ёмкости какой желательно ставить? 80 хватит? Или по размеру не подойдёт? ПС в ФАКе написано про 54, но мне кажется, что этого всё же маловато.

Очень хорошее, кстати, предложение! Я такие года 2 назад купил, с ебая тысяч 5 вышли, лежат в коробке, хочу фарки бу найти и в них вставлять. Так что подтверждаю, что такое надо брать!

А какие - нибудь обозначения у оригинальных проводов или дублей есть, или по-тупому покупать какие по метражу подойдут провода на АКБ? Может проще купить несколько метров провода и к нему же клеммы приделывать, замеряя по месту. Задумка такая: от плюсовой клеммы так же 3 провода пустить на красную коробочку, гену и стартер (это правильное решение?) и есть ли клеммы АКБ для соединения трёх проводов? Яндекс не помог. А от минусовой клеммы пустить два провода - на кузов и двигатель (клемму для двух проводков встречал). Как такое решение? Как соединить 3 провода в один, если не получится найти клемму на 3 провода?

Красавчик!!! Хорошо получилось!!! А бюджет, если не секрет? (можно и в личку) И сколько по времени заняло разобрать-подготовить-покрасить-собрать?

Ещё один вопрос по круизу: после включения держит скорость меньше минуты, потом из-под капота щелчок какой-то, звук сматывающегося валика и круиз отключается. Восстанавливается его работа после снятия крышки блока круиза и ручного прокручивания светлой шестерёнки, к которой лента приделана. В блоке этом присутствует бежевый порошок (результат окислений каих-то(?)). Как исправить это недоразумение?

В общих чертах, всё хорошо. Прошлый год ездил мало, почти весь сезон в командировках прошел, Капризяка под домом стоял, в основном. В перерывах между командировками периодически выезжал, всё было нормально, за исключением сдохшего аккумулятора, которого хватало на день, а за ночь он разряжался в "0". По весне буду покупать новый аккум, в связи с чем возникло желание заменить колхозные провода, которые от акб идут. Вопрос в следующем: какие и где покупать, есть ли оригинальные в продаже и сколько могут стоить, или аналоги какие посоветуйте? Сейчас минусовой провод идёт от аккума на кузов, в 2 места (мне кажется, на двигатель тоже надо пускать его) а от плюсового идут 3 провода - на гену, стартер и к красной коробочке. Так и должно быть? что за красная коробочка такая, для чего нужна? Эти три провода спаяны в 1 и прикручены через маленький болтик к переходничку, который в свою очередь надет на клемку акб, чего, как мне кажется, недостаточно для запуска двигателя Повторюсь, сейчас провода колхозные, у меня на зубиле тукие же оригинальные (с завода) стоят.

Мне Zer говорил, что можно сунуть-высунуть когда машина на эстакаде, спинку передней сидухи опустить, и через заднюю дверь

У себя в гараже тоже красил краскопультом, только профессиональным, подключённым к компрессору. Результат тоже не понравился, если делать чтобы распылял больше краски, то образуются подтёки на стене, если меньше, то прокрашивается не полностью, нормально получилось только после нанесения 3-го слоя.