ManAndrey

Блин НЕ понял что блок снят

Ничего с ним за 5-10 мин не произойдет.А вот оставлять на пару дней Я бы часа 3-4 и хватит

Слегка погонять мин 5-10

Спорить не буду

А это мысль .Обязательно проверю

Залей герметик

Сегодня проверил провод от форсунки до компа-он целый и легко прозванивается.С лампочкой почему-то не получилось.Наверно надо лампочку на 6В а у меня такой не оказалось только 12В. Почему решил что это именно сигнал? Компрессия есть.Искра большая и красивая.Форсунки менял местами.Свечи тоже. Цилиндр устойчиво не работает не реагирует на снятие проводов ни со свечи ни с форсунки. Остается комп. Вопрос: что может быть в компе и ремонтируется ли эта проблема? Хотелось бы знать возможные варианты неисправностей перед поездкой на СТО потому что в комп лезть боюсь. И сколько может стоить сей ремонт.

А еще при покупке стоит обратить внимание на расположение клемм на аккуме и проводов под капотом.

РСМ - он же ЕСМ то есть комп?

Хорошие герметики безопасны.Он будет все время крутиться в системе охлаждения, контролируя герметичность(в разумных пределах).Я ими пользовался несколько раз.Ничего плохого замечено не было.

гена просто поддерживает работоспособность аккума.Ведь не просто так рекомендуется подзаряжать его зарядным устройством каждые 3-4 мес

Залей в охлаждайку герметик типа HIGH GEAR (вроде оно так пишется) За одно и радиатор может перестать течь.Хуже не будет.

ставь по максимуму какой влазит

Т е под клапанными крышками и на щупе следы эмульсии? Давно это продолжается? А как уровень охлаждайки?

Спасибо за ответы. Значит если лампочка будет мигать то исправная форсунка должна работать.А если не будет мигать то нужно смотреть куда идет минус по схеме.А где искать схему?Не дадите ссылочку?

У меня было когда то так: тосол попадал в картер и с маслом не перемешивался-повышая уровень масла тосол находился под ним. На масло-крышке были чистые капли т е испарения на горячем двигле

Форсунку и мерял и ставил другую

Всем ПРИВЕТ! Проблема появилась после мойки мотора три недели назад. Не работает один цилиндр.Напряжение на форсунке есть , но она не работает.Я так понимаю что нет управляющего сигнала. Вопрос: как выглядит этот сигнал и можно ли его найти имея на руках только тестер? Мотор L99 4.3

Все начиналось с того что при движении с блокировкой гидротрансформатора на скорости 80-90 в гору ощущалось легкое подергивание .Это сильно не беспокоило и думалось про замену проводов.Так прошло 2 года и : после небольшого прогрева при резком нажатии педали газа-провалы при наборе оборотов+хлопки на впуск+детонация. При этом если смотреть в темноте на катушке свечение. Ехать можно без нагрузок.Как только добавляешь газ- - детонация и т. п. Доездился до тех пор когда и на холодном и на горячем не работал какой то цилиндр.Определил какой.На нем была искра очень слабая. Все это---прогоревший внутри крышки распределителя контакт на один цилиндр.Замена крышки с бегунком.

Извините А что это такое?

У меня ентот переходник тоже поломался и я его заменил аллюминиевой трубкой.Правда это случилось при замене свечей. Тоже возмутился для чего он такой.Так и не понял. В нем какой-то глубинный смысл.

Да с запчастями разве что мелочевка какая нибудь, которая подходит с других американцев.Все остальное под заказ.И в Киеве то же самое. ------------------------------------------------------ Качество отделки салона меня тоже не порадовало. Думаю в ближайшее время всю пластмассу обтянуть бежевой кожей. Надеюсь что будет хорошо.Вот только не решил: самому делать или доверить профессионалам.Никто не поделится опытом?

Болше красная чем бордовая. 2430_2.gif

По Москве и у меня может быть и получилось бы литров 15.Да и по Киеву тоже. А вот по раздолбайскому харькову , где частенько приходится ехать со скоростью 20 км Вот и получается что нужно говорить не городской цыкл , а сельский-- расход 20 л.

1700-1800 снаряженная масса