RIM

если не ошибаюсь, в первом (самом нижнем положении) первая передача должна включится и авто должно тронутся с ней. если конечно передача еще есть... пробуй

так капот можно снять, или красивую дырку выпилить. поставить кастрюлю на ножке, раскрасив под мухомор. тут и доступные фильтры будут и колд айр и ещё чего то.

система питания и зажигания порядке? ты вродеб мудохался с ним без толку. там вообще то при родном медном радиаторе резервы по охлаждению огромные. если не пользоваться кондишеном, то в наших условиях почти неисчерпаемые. у квадрата наверняка дупелька какая то есть, или пузыри там гоняешь..

revers22 спаси их с клапанами

номер свой по гугли, и где там красное? а так да, могли и обмануть.

если не наяривать правой ногой или нажимать тормоз два раз за поездку , то хватит а по теме, если цилиндр клинит, то хоть за мажься направляющие тем более в наших условиях с грязными дорогами.

слева, под панелью приборов

сочувствую. rest in peace chevy... Рожденному в рубашке, везения в разруливании.

вообще то, тебе лучше видно, пиленый кронштейн или нет. изначально у тебя стоял гена другой формы. тот, что по ссылке похож на тот, который обычно бывает на 124А. под разные гены - разные кронштейны

да. я про то, что может быть не выполнена сервисная кампания по обновлению по. у гм была депеша при подобных симптомах шить мозги. но распространяется ли на твой авто? - надо проверять. ондроиды-ондроидами, а шаманам надо заносить )))

чек свой трак на кампании, у владельцев теч2

после гбо, никаво не страшно

а, ну понятно. но не надо так категорично. в серой тоже налет появится. ацделко нынешний и правда говно. это видно, имея на руках старое бу-родное и новое не бу ацделко. по поводу меди, я думаю меди нету. есть латунь.

тема - джой!

стесняюсь вопрос задать... а в молодости, что на конвейере ставили?

1.забить 2.не забить, поменять шины на мяхкие. (искать придется тебе самому) 3.купить и поставить аморты масляные без подпора из гогна теплого (делко ил монро самые дешевые) киб ексель повторяет по хар-м штатные аморты, их прокаченотсть не влияет на комфорт. просто не прокаченные двутрубники хуже работают = мяхче вобще торсионная или рессорная подвеска на мелкотраках специфична и не так комфортна как пружинная. яб забил

Нормално всё. И не надо заострять на острых местах. Костя всё равно наверно на садоогород уезжал

если вялить полгода на солнце не будешь... скотч и по идее нужно применять спец фиксаторы на присосках. не могу сказать, что это технология такая. но такой инструмент существует. лепятся на кузов по несколько штук и винтовым упором прижимают молдинг к кузову. в гаражных условиях можно что то и придумать на один раз

у носа коробка может быть выцветшей или бирка охлая от влажности рокавта- да, это фирма такая, за речкой

хоть бы написал что нужно, желе или костеподобную подвеску

да хотя бы то, что присутствует тнвд, а насос в баке лишь подкачивающий. и да, сендеры в баке разные а так, всё реально если руки есть, можно неистово все переделать, чтоб последующий владелец удивился...

тут без бутылки не разобраться каждый в чем то прав. но я возразил лишь на это - При резком ускорении, из печки просто жар сильный валит, бросаешь газ и утихает почти мнгновенно так как это имеет место быть и с рестриктором. а природа его возникновения лежит, в вакуумном управлении заслонками

это не катафоты, а туманки

чушь, это к рестриктору отношения не имеет

так раз второй гена не поможет, может третий поможет?