LDemon

Какие Ваши доказательства? (с) "Красная Жара". Есть фото или линк? Я нахожусь в Украине, пересылка слегка проблематична. Итоговая цена будет сильно выше, чем заказать здесь в токарке. по этому вынужден обрастать идеями и колхозить самолично. Наши газовики из довольно серьезной конторы пытались сделать врезки в ТБИ (не мне), но в итоге не смогли получить холостой ход. При прогазовке все работало. Промучались 2 недели и отказались. Их произведение я не видел. Интересно, почему Ваш предыдущий вариант не пошел и пришлось переделывать? Визуально те-же 4 (а в первом - 6) трубки. Что было не так? Вижу, что диаметр трубок стал значительно больше. В родной пластик теоретически впихнуть можно, если делать все на базе родной железной проставки и выводить шланги так, чтобы можно было их подключать после установки коробки. Это и есть попытка поставить нормальный газ. 4 поколение на старый мотор с TBI - еще большее извращение, которое еще и полностью зависит от родной электроники. Мало того, за установку подобного франкенштейна хотят треть стоимости всей машины. Что слегка маразматично. Подробнее про радость владения 4м поколением на TBI можно ознакомиться в теме "ГАЗ на авто".

В поддержание темы. обнаружен люфт в хвостовика на Капризе `92. Люфтит прилично, ход примерно 1 мм, активно извергая масло в разные стороны, сальник тоже дохлый. Я правильно понимаю. что там внутри сменная втулка. которую можно просто купить новую и поменять вместе с сальником. ничего не протачивая? Или это утопия? И еще. нужно ли снимать короб. или хвостовик можно снять из ямы, не трогая короб?

Привет всем. Машинка - Caprice 5.0 TBI 1992г. Озадачился данной проблемой, о которой ранее и не подозревал. Уже второй сервис по установке ГБО отказывается брать машину в работу. т.к. не могут найти смеситель. На ибей найден какой-то польский за 32 фунта http://www.ebay.co.uk/itm/LPG-MIXER-Chevrolet-V6-V8-TBI-Blazer-Van-NEW-/221668055329 Но нет ни какой уверенности, что он подойдет. Какие есть еще варианты? У многий стоит газ, но нет нормальных фоток, чтобы попутаться сделать аналог. Установка ГБО обязательна, вариант отказа от газа не приемлем и в этой теме не обсуждается.

Ребята, по редуктору уже понятно, подскажите плиз по смесителю на 5.0 TBI. (Caprice `92) Чем больше фоток, тем лучше. Ломаем мозг, как правильнее его сделать. Газовщики вообще не хотят браться за неланос.

А на Каприз 91-93 таких шкурок ни кто не встречал?

Во вторник оформил своего гиппопотамчика. Итак, в МРЕО под машину не лазили. на движке номер не обнаружили, наклеек ни где нет. Заставили разбирать верх приборной панели, чтбы получить доступ к табличке под лобовым стеклом. Табличка прибита к кузову таким образом, что снизу к заклепкам доступа нет. Но сбоку подлезть можно. После нескольких часов плясок 4х эксперов с фонарями, зеркалами и часом на обед, таки выдали документ, что дублирующих табличек нет, двигатель б/н. С моих слов внесли в базу объем двигателя, вес авто, убедил вписать 6 мест, и ГБО. Так что теперь я счастливый владелец беленького ССС`92 о пяти литрах.

Напишите, пожалуйста, подробнее о номерных табличках и где искать номер рамы. На что смотреть в первую/вторую очередь при покупке.

Перешлите почтой пожалста А мы вам Тимошенку бандеролью. Ладно, это уже политика. Не будем развивать, а то точно до добра не докатимся ))

Ни кто ни кого ни куда не провоцирует. Просто приколы товарисча Game Over слегка не к месту. Изменить мощность в ПТС вполне реально. Дорого, но реально. Изменить объем - на столько дорого, что почти не реально. А ведь редко какой древний америкос дойдет даже до 250 лошадей. Налог с мощности, как у вар в России, я считаю единственно правильным решением. Чем машина старше и дешевле, тем она слабее. Коли хватило денег на мощную - хватит и на налог. у нас-же, как уже замечал товарисч Dhruva, владелец распадающейся на атомы Волги и владелец новенького Subaru Impreza WRX платят одинаковую сумму (а может субарик и меньше - не помню объем) А это уже маразм... Так что действительно грех жаловаться.

Современных и старых малолитражек валом. Полноразмерников очень мало. В Украине налогом облагается не мощность двигателя, а объем, по-этому налог при техосмотре с двигателем 5.7 выходит почти в 1000$ за 2 года. Так что такие машины есть только у настоящих и не бедных фанатов и ушлых товарищей с цифрой 2.5л в ПТС )) Да и цена на них значительно отличается от российской. К примеру, цена того-же Каприза 91-94 годов во вменяемом состоянии начинается с 6000$, Импала и Камары - от 10 000 и до 20 000. ManAndrey, поправьте, коли ошибаюсь... Так что Украинские фаны АА самые фанистые

Это шикарный автомобиль своего времени и своего класса. И своей ценовой категории (отмазался) И еще стоит учесть, что для неокрепшего взгляда европейца практически любой американский фул-сайз, в зависимости от вкуса, либо противен либо шикарен, но ни как не безразличен А мой взгляд как-раз неокрепший, т.к. в Харькове фул-сайзы можно пересчетать на пальцах одной руки (ну может двух).

Разговор слепого с глухим Я про ВНЕШНИЙ вид а не салон. И повторял это не однократно. Именно из-за бедности салона и начался этот разговор.

Желаете сказать, что выглядит он не шикарно? На вкус и цвет... Другое дело, что вероятно приелся, да и речь идет только о внешнем виде.

Вах-вах! Очень прилично смотрятся диски. А говорил - баян, баян! Жаль, фотка не ахти..

Осталось замутить под него коробочку помощнее и будет тебе очень злой бульдозер во фраке

Действительно, почему внешность Кадиллака соответствует салону, а шикарный Каприз изнутри напоминает Дачу Логан? Хотя, если разобраться, целевое назначение Каприза - сугубо утилитарная машина. Такси, полиция, военщина. Чем жмут сильнее керзачи, тем больше родину люблю...

Один хрен красивая машина.... По салону - видимо дизайнер GM на больничном был... Хотя если сравнивать с бюджетными европейками те-х же лет, то вполне конкурентоспособно...

Статьи эти тоже читал. Но не поддался. Крауняку брать особо желания и небыло, т.к. не нравится внешне. Хотя согласен, что она, возможно, посовременнее. Но если-б нужна была современная машина - рассматривал-бы крайслер LHS... В капризке смущает только аскетичность салона. Как-то все уж очень пластмассово... Кста, приборка у тебя нового образца, с центральной консолью кондишена? Или старая?

Да-да, именно она. Красивый корабль. Пасмурно было, того и показалось, что темнее. Вот, хотел узнать, как с запчастями на нее в Харькове? Хоть что-то есть? Или только через Киев? Зондирую почву перед покупкой На 98% это будет Каприз. А остальные 2% - я выиграю Джек-пот и куплю Челленджер`71 ))

Диски! Диски-то покажи! И фиг с ним, что возможно баян...

На мой взгляд самое верное решение - п.1. Сними и приведи в порядок импаловские потроха. И Капризка на ходу будет, и когда найдешь нормальный двиг - не будешь думать, куда девать 3й. А пока будешь искать - сдуй пыль веков с Татры

Именно в районе ДЖ вокзала. Но несколько недель ранее. А дороги у нас хорошие. Болты на ходовке закисать не успевают. И резина всегда с протектором - до износа не доживает). И водитель всегда на чеку. Одни положительные качества. To Dhruva: Зачем машинку продаешь-то? Хороший мобиль вроде.

Оно и к лучшему, что не получилось. Без ручек понт сомнительный а удобства минимальные, Да и диски не мускульные какие-то. Хотя дело вкуса Не пойму два момента. 1й - почему Каприз? Почему не фаст-бэк, который для хот-роддинга значительно ближе? Да и сами машинки эти интереснее. И у нас в Украине с хорошим кузовом, но колхозными потрохами найти реально. 2й. А как подобный аппарат регистрировать потом? Если официально, то сумма техосмотра получается невменяемая... Или я что-то недопонял? (ответ лучше в личку...

to ManAndrey: А Капризка случаем не бордовенькая? Приятно видеть односелянина

Поздравляю! Не расстраивайся - мелочи жизни, хоть порой и с большими ценниками... За то Каприз! Сам мучаюсь в выборе АА. Делись впечатлениями о езде! Как динамика? Пошустрее БМВ 520 Е34 будет? ) Глупый вопрос, но кроме нее ни на чем не ездил. Просто на вид капризка уж очень ленивый аппарат. Но пока склоняюсь в ее пользу. про комфорт не спрашиваю. Наслышан.