MegaDeath

не вопрос! : тогда что 10w40 заливать нельзя http://img101.imageshack.us/i/img141o.jpg/ -это в инструкции написано специально не для тебя а синтетику вообще придумали напрасно Вот почему в росе юольшинство б/у амер моторов льют и не меняют фигню продоют когда пар масляной из горловины V8 идёт и пишут о компрессии 12 во всех бедные бедные V8 ну когдаже в них будут заливать норму и менять часто, что бы не убить их 10W-40 - тупо расчитана для жигулевских допусков зазоров между стенкой и цилиндром 5W-30 -- очень жидкое по сравнению с 10W-40 -- расчитано на тип двигателей где алюминевый поршенойд в разы быстрее расширяется чем очко в чугунине, тем самым если там залито не дай бог 10W-40 то поршенойд разхерачивает масленную пленку и не оставляет масла на стенках, получаем масленное голодание и в режимах тапка в пол или доолгий круиз-мад - залигание колец и ужор масла, что выявляется эндоскопом на монитор через свечное очко котлов V8 надесб объяснение понятно

один чел решил лить спортивное 5W-80 синтетика по нереальной цене тока я его предупредил, что летом, при прогретом состоянии , зазоры между поршнем и стенкой цилмндра врятли под это масло и будет его ужор и износ колец из-за ликвидации плёнки спортивные масла - для спорт моторов где зазоры явно не заводские и мозг нада самому сношать вот не пойму 5W-40 в разы гуще 5W-30 или при таком разогреве практически копьё -?

ты не поверишь, но у меня как раз есть остался вентелируемый (с дырочками) передний тормозной диск на Олдс 81год, который в подписи, но мой Олдс мид-сайз, диск к нему подходит от Камаро 3-ген(Я так к нему в магазах колодки и всякие расходники по подвеске покупаю) , у тебя какой Олдс -??

поражают боянисты-покупашки

Мне не для вагона, для дельты 88 и рамы у меня есть, но с удовольствием воткну под дельту раму от вагона. Сейчас жду ответа от сварного, но он по ходу редко просматривает личные сообщения. Монте карло в студию, жаль не 70-х ДОЛБИ СУРАУНД - Или как мы убивали Монте-Карло начала 80х:

Может тебе забрать корпус от Монте-Карло 2х дверка начала 80х у профессора про которого Я расказывал, можно и с рамой но рама там вроде под восстановление ??? Или ты в вагон упёрся чотко и тока 4х дверку

Вот В том то и оно !!! Один товарищ уверял что 100 с фрейм оффом и всего того что в идеал полностью так что новичкам нужно забыть про халяву ибо: ИНФА О ПОЛНОМ РЕМОНТЕ КУЗОВА С ФРЕЙМ ОФОМ В БЮДЖЕТ 100ТЫР НЕ ВЕРНА ДЛЯ ТЕХ КТО В ТЕМЕ

тогда можно отредактировать до слов "пока нет личного опыта — ты один не смеешься" ИНФА О ПОЛНОМ РЕМОНТЕ КУЗОВА С ФРЕЙМ ОФОМ В БЮДЖЕТ 100ТЫР НЕ ВЕРНА ДЛЯ ТЕХ КТО В ТЕМЕ

так это не TV cable, а это ты ищешь трос кикдауна; у TV ушко - не простое, у него зло-ушко, т.к. он передаёт обороты от хвостовика 700R4 в подкапотное пространство;

Как его делать то -? Ушко у него съёмное -? мне просто вынуть нужно его, а ушко не даёт пролезть между рамой и полом, яж не буду раму отделять ради этого; но если я его перепилю - то выброшу, или вкачестве буксировочного троса использую ...

8929 668 0277 Витек у него 2е лежат 400ки

там 5,0 --- цена 40т.р. можете список цен дать на остальное -? местные джанки ожидают

а можно контакты в личку с ипонии за 15ку ?

+5.7 в обратку дунь компрессором с манометром, я свою заново прокладывал если производительности литры/час недостаточно для корректной работы регулятора давления то бензанасос на время одуревает, потом после 10-20 минут выключенной машины, опять работает нормуль

у меня есть , но вот как его снять - то ? 8 926 3 6 4 5 0 1 6

оно тебе нада, у тя мост стоковый, если хочешь R17 и круче на Камаро, то др. мост заказывай , да и мотор не мешало с ходовкой по другому к такому делу...

хорошим впуском и плохим выпуском комплектацией

бред, можно написать 5л - гавно и не прёт или карб - гавно всё надо сравнивать самому при езде евридэй на работу, а не разово у друга катать сам лично был карбовым челом, но после езды на тби поменял мнение об инжекторах

можь мне фото Олдса снизу сдедать, ведь Я говорил что езжу в контору, и делают грамотно, раз и забыл, чем сто раз переваривать старые швы, в конторе трубогиб, а как швы они кладут - х.з. , я не сварщик, я тока гайки кручу; В Олдсе щаз у меня монопайп как на Тахе, выведено вбок, после продолжения проекта с подпольем водителя (к нему щаз можно снизу что то делать), там буду шумоизолировать и теплоизолировать, потом заеду в контору и они мне доложут второй отвод вбок, в итоге у меня будет двойной выхлоп, соединенный как Н - пайп .

Можешь мне на пальцах объяснить, как выключенный кондей забирает мощность у двигателя? . Ну блин, ты физику гнеешь, Я сам не фига не верил, по физике МonteMadness объяснял мне и настаивал; А решил его допустить к ампутации лишь спустя 2а года эксплуатации, и ё маё реально 2.8 поехал, плюс пропеллер мех. сняли; Ну а так вот ещё одно наблюдение, чем меньше ремней приводных, тем момент на кардан идёт а не на раскрутку всяких там роликов и приблуд - это наблюдения и юзания в реале; Могу лишь как аргумент физики предположить что допустим есть ремень на затрату энергии паразитного ролика хоть он и в холостую крутит, то обладает трением, площадью ремня и обхват самомого ролика на кручение, нужна энергия а это гдето 5ньютонов на среднестатический ролик GM, поэтому , лучше 5нм обрушить на кардан, чем крутить круг (его чего крутить то , летать чтоля на нём), и делая классически один ремень на генер, один на гидроусил руля , аля 60е и более вроде и не нада нам там кондеи всякие, классика и ладно; - вроде как то так

у меня есть шестерни на этот мотор - полностью из металла, ещё есть распред вал, ещё есть трамблер который крутится в др. сторону по Олдсовски, и ещё гидрики занидорога могу отдать

А Я как раз то лью 95 на 9С1 ТБИ причом хавает меньше на том же пути чем 92 детонация

Вал от ЛТ --- распред -? а так 50- 70 -- лучше ввалить в ремонт поршневой и головоы прочистить пропескоструить и посмотреть на целостность клапанов, коль уж в мотор 91го ни разу не лазили;

2,8 жёт резину на сухом асфоальте, без кондея; Подтвердит MonteMadness , причом он сам принимал участие в ампутации и даже поразился что 2.8 начал жечь, плюс выкинули мех.охлаждение и сделали электрокарлосоны, тем самым ещё добавилось ньютонов 5момента на кардан а не на мех.охлаждение; машина стала ехать хоть как машина , а не запорожец. P/S на 2.8 задняя пара была 3,1 или более, хотя при вывешивании и подсчёта числа явно не менее трёх, так что это возможно тоже дало то явление что на такой паре легче балоны прокрутить в букс чем на какой нить загадочной 2,29 или ещё "лучше" 1,87 с мотором 2.8 и типа космической максималке, вот о чем думали янки с такой компановкой - х.з. P/S2 по поводу выхлопа, то что ты звонил, у меня катализатор был вырезан и выброшен причом он ломом не пробивался насквозь а камар всё равно ездил уже как год пока я допекал туда залесть и поcмотреть а чо ето как то слабо дым из трубы идёт ладонь прислонял а давление по ладоне как девочку гладишь лёгкое и мягкое, как вырезал так хрен ладонью трубу закроешь как дунет да ещё огняным залпом;

Какой сервис выбрал - если не секрет, тоже ролик нужен, желательно в наличии или поставку без мозгоепства ?