Дима 72

Интерес не пропал. В поисках предложения.

Ближе к концу 90х были весьма распространены, в том числе ставили и на внедорожники.

Совершенно верное уточнение. Готов рассмотреть любые варианты, в том числе CD проигрыватели и магнитолы с выходом на чейнджер марки Форд размером 1 дин в черной рубашке.

В 90-92 стояла как на предложенном фото. Держал в руках магнитолы с машин 90, 91 и 92 модельных годов. Про 93-94 не скажу.

Жду предложений от держателей девайса

Интересует штатная магнитола LTC 92, Стояла в FCV и MGM. 1din. Куплю Аналог http://s020.radikal.ru/i718/1406/00/6224bf9e5a7a.jpg http://s57.radikal.ru/i158/1406/3f/2314837320c3.jpg Готов рассмотреть любые варианты, в том числе CD проигрыватели и магнитолы с выходом на чейнджер марки Форд размером 1 дин в черной рубашке.

Интересует заднее стекло с обогревом. Цена? С молдингом и без.

Рено 19

Спасибо Всем, кто заинтересовался и ответил.

Подскажите, как решается проблема гремящих, "стучащих" передних и внутренних задних колодок ЛТК 91-94г.в. Разжатие лепестков внутренних колодок, проблему не сняло. Тормозные цилиндры малого диаметра. Спасибо.

Снять клапанные крышки, вставить на место рокера, сменить масло.

Интересует AOD LTC 91-92г.в., мотор 4.6л., хотелось бы проверить или после кап. ремонта. Предложения и контакты в л.с.

Была похожая ситуация в прошлом году. http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=47393&hl= Проверьте люфт коленвала. Достаточно снять капот и вытянуть "гусем" мотор. Бампер, крылья, и "телевизор" не мешают.

Еще проблема образовалась,купил набор прокладок виктор рейнц,типа такого http://www.ebay.com/...230881855230%26 ,только прокладок намного больше,самый дорогой набор на рокавто был.Так вот в нем сальники клапанов(маслосъемные колпачки,которые) почему то восемь штук нормальных - резиновые колпачки с обжимными кольцами,все как надо,а еще восемь штук просто резиновых колпачков без всяких железок,и диаметром они надеваются сверху на нормальные сальники,(там на картинке по ссылке можно глянуть) http://www.ebay.com/...2486a88&vxp=mtr Предположение ,что беспонтовые колпачки - это для выпускного клапана не катит,этот колпачок болтается на посадочном месте,он хорошо сверху садиться на старый сальник. Вопрос : че эта??? Полный набор прокладок с Эбэя на мотор ;.4.6л. вмещал также 16 маслосъемные колпачков. 8 было интересующих, остальные 8 на мотор 5.4л. Кроме этого в упаковке дублировались 3-4 прокладки и сальники на оба мотора..

Мотор не издавал ни каких звуков и работал ровно еще примерно 2 часа. Затем вспыхнула лампа давления масла. Вскрытие поддона позволило установить проблему вкладыша 5 цилиндра коленвала, а также выгрызенная бугелем 8 цилиндра муфту колена изнутри. Произведенная дефектовка благословила приступить к ремонту мотора. Куплены: новое колено, вкладыши, кольца, масло насос, цепи, звездочки, направляющие, натяжители, успокоители ГРМ, весь комплект прокладок, болты ГБЦ, колпачки, 2 подушки двигателя, трубка ЕГР P.S. Бугелем мною названа подковообразная деталь подтягивающая вкладыши к колену. Технически не силен.

Спасибо за ответы. Буду планировать вскрытие мотора и ремонт. Похоже пришло и его время.

Люфт был обнаружен при замене передней муфты коленвала и снятия ремня. Стуков или непонятных звуков мотор не издавал.

Имеется продольный ( вперед-назад) люфт коленвала 2-3 мм. Мотор 4.6л. 91г.в. Форд. Подскажите, имеет место проблема или это в пределах допуска

Отличный магазин. Пользуюсь не первый год. Хороший сервис, быстрое обслуживание, грамотный персонал, приемлемые цены. Удобные для клиента формы оплаты. Технические консультации очень грамотные. Возвратов ни разу не было, посылки великолепно упакованы и отправлены в Беларусь, что для клиента из Минска очень важно. Рекомендую.

Крестовины вала посмотрите.

У меня корма не ложилась на пол, и принудительно не опускал. Поэтому не знаю. Морда стояла ровно, в том числе и по передним аркам. После появления перекоса и пробега 5-7 тыс. км. появился стук в районе задней пассажирской двери, проявлявшийся при 2 пассажирах в поворотах. После 10-12 тыс. км. стук стал постоянным. В итоге живых подушек оказалось 2 штуки. Визуально - на подьемнике, умерла только одна.

Было на LTC 91. Перестановка местами пневмо баллонов результата не дала. Проблема ушла после замены подушек между рамой и кузовом. Растояние от пола до верхний кромки задней арки колеса - между сторонами составляло 4-6 см.

Газваген, газовый автомобиль, душегубка (нем. Gaswagen) — термин, используемый после окончания Второй Мировой войны в научной и популярной литературе для обозначения мобильных газовых камер, применявшихся нацистской Германией в период Второй мировой войны для массового уничтожения людей (советских военнопленных, гражданского населения оккупированных территорий СССР и Восточной Европы)[1] путём отравления угарным или выхлопным газом. Начало применения серийных газвагенов относится к ноябрю — декабрю 1941 года (Киев, Полтава (Украина), Рига (Латвия) и Хелмно (Польша). С весны 1942 документально подтверждено их применение в Югославии (Сербия). О применении нацистами газвагенов стало известно в 1943 году после суда над участниками преступлений против человечества, совершенных на территории Краснодарского края СССР, где около 6700 человек гражданского населения были убиты путем отравления газом в «душегубках» или были замучены и расстреляны.[2] Материалы об использовании данных машин смерти на территории СССР были представлены советскими обвинителями на Нюрнбергском процессе главных военных преступников[1]. Общее число жертв данного орудия смерти за период Второй мировой войны не известно. В нацистском документе из оккупированного Минска, датированном 5 июня 1942, указывается, что с декабря 1941 по июнь 1942 в 3-х газвагенах было уничтожено 97 тысяч человек. По меньшей мере 152 тысячи было уничтожено в концлагере Хелмно возле Лодзи (Польша). Известно, что на 23 июня 1942 года компанией производителем Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH было передано 20 газвагенов 2-х версий (на 30-50 и на 70-100 человек) из 30 первоначально заказанных. Ни одного из выпущенных газвагенов не сохранилось. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B0%...%B3%D0%B5%D0%BD

В дальней поездке был поврежден маслопровод от коробки до радиатора и при движении на скорости пахло паленым маслом. Трещина в трубке была крайне мала, под машиной луж не наблюдалось, долив масла в коробку на 700км. не производился, уровень был в норме, контролировалось 3 раза, а запах беспокоил. На подьемнике - днище машины было сухим, как попадало масло при движении на трубы глушителя ХЗ. В тоже время обнаружена коррозия глушителя около заднего моста. Устранение этих проблем убрало запах горелого масла в салоне, прошло 2 года. Машин LTC 91г.

Купе, вроде 2 поколение. Была на российском учете. Странный мотор 4.7 карб. http://www.av.by/public/public.php?event=V...blic_id=1500168