issssa

Интересно, клапан шариковый может так сливать? Который в input clutch? В барабане за манжетой? Давка отпадает, насос покупался новый, не реф, не а именно новый.

Снял не большое кино https://photos.app.goo.gl/Luc7LAQpeMJ7FZAe8 На видео - нестправность, т.е. выбираем режим акпп, но коробка не загружается, при обычной эксплуатации выбирая режим, и отпуская педаль тормоза авто начинает движение, без касания педали газа. Хоть вперёд хоть взад. На видео как раз это и не происходит, анамнез: авто простояло с 9 у тра до 4х дня. Без движения и не заводилось. Утром в 6 часов, завелись и поехали через 20 секунд после старта. Т.к. температура на улице +25 смысла стоять и греть не вижу.

Как оно работает, знаю не по наслышке. И механику и гидравлику и электронику изучал, конкретно этой акпп. Выше попросили замеры давления, я их привёл. При НУЖНЫХ для измерения режимах. Взятых с мануала а не с потолка. Акпп перебралась практически полностью, кроме гидроблока. Ну вдруг кто не читал. Но с такой плавающей не исправностью не сталкивался. Вот и прошу совета знающих.

Простояла два дня. Вчера вечером ехать надо. Она снова ни того. Подождал минуты 2-3 поехала. Сегодня стояла весь день, точнее больше суток уже стоит без движения. Сейчас завёл и через 20 сек поехала как ни в чем не бывало .(пока ремень, фары и т.д)

Всех приветствую. Нашёл таки время. Суть, манометр в порт, обороты 900, т.к. один, и смотреть и держать обороты не могу. На слух тоже не ловлю. Первое фото. Позиция P,R,N вакуум подсоеденён стандартный. https://photos.app.goo.gl/6K9mCGQajccjiby97 Второе фото вакуум так же, позиция D1 https://photos.app.goo.gl/TsL4YbZXLjrgCpuX7 Третье фото, вакуум 0, позиция P,R,N https://photos.app.goo.gl/5SaKtXrkSn5Z57jJ7 Последнее фото из мануала с допусками давления. https://photos.app.goo.gl/soh7NdVEyFo5LGsdA Что скажете уважаемые господа? Из наблюдения личного. Всё это время машина ездила по маршруту дом-работа-дом, глюк как описывал ранее проявляется не всегда. Но сейчас не еду сразу после старта двигателя, а через минуты 2-3. Иногда приехав на работу, заглушу, иду и вижу более лучшее место для парковки, иду в машину - завожу и не могу тронуться так де минуты 2-3, хотя всё прогрето. Ни вперёд ни назад не загружается сразу, точнее происходит это как будто загрузилась, а давления не хватило для сжатия пакетов.

Вот просто хочу узнать, когда это делать, если нет люфта?

Я как бы это знаю. Или вы думаете я искал манометр на 80 специально))))

Ну фрикционы имеют свойство какбэ сыпацца. Истираться и вообще. А если поразмыслить ещё, то пришла ещё идея, может это бублик так себя ведёт? Манометр на 80 атм нашёл, осталось найти время....

Конечно менялся.

Давление нарастает не сразу, судя по симптомам. Если бы кто-то где-то сливал давление, пакет, манжета, втулка, то оно бы и не поднялось. Температура как писал роли тоже не играет. Насос новый. Значит он давит нормально, остаётся фильтр, может в говнах весь вот и идёт плавное нарастание давления. Хз, просто предположительно думаю так. Пс. Манометр так и не нашёл. Переезд и прочее, не могу в магазин ехать. Властьимущие снова в выходные закрывают всё, поднадоело чесслово. Ладно бы оно сразу не поехало/заглючило. Такое бывало у меня. И там без вариантов разборка и работы над ошибками. Тут то всё собралось и заработало. И ехало, и весело и с нагрузками и трассами. И нет места где я мог бы усомниться в том что сделал. Такое было раньше, и оно вылезло быстро.

Так то оно так. Расстраивает и наводит на раздумьях то что я писал выше. А именно, то, что коробка капиталилась. По сути старым остался гидроблок. Даже корпус и тот заменил. Не говоря об очевидно логичных вещах, таких как overhaul kit и все втулки-подшипники и прочее прочее. Да и насос в том числе, и не remanufactured а именно что ньюф. С проверкой микрометром, в общем всё делалось как положено. Переходник под замер давления есть. Надо на выходных манометр поискать......

Мои наблюдения за вчера. Утро, холодная акпп. Завёл и сразу заднюю. Ноль реакции. Даже если дать газу. Подождём минуты две и выезжаем, но не так бодро. Проехал 17км, акпп хорошо прогрета. Заглушил и завёл с интервалом 3 минуты, снова не едет сразу же. Две минуты и поехали. Задаётся мне фильтр или грязь в гидроблоке. Прогрев никак не влияет.

Приветствую вас всех. Я уже давно и не однократно лазил в свою коробку с уровня поколупасться до уровня отдефектовать с микрометром и нутромером. Суть, тыщ 20 назад, коробка была в последний как тогда казалось раз разобранна отдеффектованна и все детали вызывавшие хоть малейшее сомнение- заменены. Менялось практически всё кроме гидроблока. Живу в горной местности, с множеством подъемов и спусков, и даже затяжные. Давно подключил конденсер кондёра на роль охладителя акпп. Но так как климат всё таки восстановил, то повесил доп радиатор вместо кондёрного. Размеры 30×40 примерно. Догреватель ампутирован совсем. Недавно заметил что при выезде на главную улицу, и она идёт сразу в гору, акпп на первой разгоняется вяленько, оно и понятно подъёмы, но в конце этого подъема акпп ещё не успевает выйти на вторую скорость, обороты в районе 2600-2700 и тут ощущение как на механике, кагбудта я блин сцепу всю дорогу держал немного выжатой, и под конец подъема бросил её и попёрло. Но так было и х бы с ним. Сегодня утром заметил интересную вещь. Утром торопился и заведя, буквально через секунд 40 (пока воротину отворил) хотел было сразу поехать взад. А акпп не издала привычного пинка. Лёгкий толчок, как в лучших салонах майбаха или бентли. Ладно, селектор на D а толчёк вперёд тоже не ахти, поддал газу а оно не шибко то и едет. Взад так вообще -2300об, и еле ползём. Подождём минуты две. Снова селектор на R и она поехала Но нехотя. Селектор на D и вроде едет пошустрее. Т.к. повторюсь живу в горной местности, то утро было в виде спусков в основном. Вечером соответственно подъемы И тут самое интересное. Завёл, и так де вялый задний и передний ход. Пару минут и вроде даже едем. Разгон бодрый и без пробуксовки. Но это на первой, а на второй обороты под 2800 и едем слабо. Как будто пление выжато на 20%. Третья тоже не впечатлила динамикой. Но стоит дать газу в пол -бросок на первую и машина выстреливает вверх на хороший такой подъем, пока не включите вторую. Обороты при переходе 1-2 в районе 4800. Как обычно, сифилис по фотографии. Что же это может быть. Очень не хочется лезть туда вот счас. Ни финансово ни времЕнного ресурса нет. Переезд, смена работы и тэдэ не сейчас пожалуйста. Масло менял тыщ 10 назад, цвет не скажу что красный точно, немного оттенок есть. Уровень в норме. Запах как у работавшего но без гари.

Мне токарь точил больше на пару десяток. Логично объяснил -старую вон, место щёточкой почистить. А раз капало- то уже посадочные не того.

Ажна самому интересно слушать. Подойдёт или нет?

https://photos.app.goo.gl/Hips33KRHTtjR8acA https://photos.app.goo.gl/nHB6BRXjK73ZkBru6 Интимных и подробных фото не делал. Как то не до того было. На словах-три катушки расположенные рядом, с зазором по корпусу в 1.5мм друг от друга, оказались больше размером чем старый модуль из 3х катушек в одном корпусе. Соответственно отверстия в ICM коих шесть, не совпадают с тремя новыми катушками. Потому была найдена в закромах пластина из текстолита, размечена и рассверлена, таким образом пластина прекрасно ложится на ICM но уже тремя отверстиями а не 6-тью, т.к. два других оказались возле контактов на катушки, а третье мешало бы сразу двум выводам. А катушки через резьбовые заклёпки сидят на пластине из текстолита. Всё промазано герметиком. А да, контакты в старой версии были 6.3мм мама, а в новых катухах нужен папа шириной 4,8мм но длинее чем стандартный. Для этих целей подошли контакты от какого-то советского разъема, подогнанные напильником.

https://photos.app.goo.gl/Hips33KRHTtjR8acA

Проверил сейчас, после стоянки в час, ногтем на ниппель, брызги есть не так что бы сильные. Но уже есть! Раньше и после минуты простоя не было ничего. Бак пришлось снимать. Всё как вы думали)))

Месяц пролетел, насос куплен по совету товарищей выше, а именно аналог боша, номер был в ветке тут. Машин заводится с полтыка. Пока полноценно не тестировал, но уже нет хлопков во впуск и выпуск, т.к. повторюсь заводится сразу. Осталась проблема пахнущего бензина. Из вроде как выхлопа. Когда снимал бак, осмотрел топливопроводы и кольцо с уплотнителем, все нормально. Но пахнет...

Вооопщемта поправилось немного положение денег в кармане. Т.к. заказывать и ждать блох из трёх катух долго и дорого, то на локальном рынке было обнаружены катухи второго типа, а именно каждая сама по себе. И т.к. Нижний модуль icm локально не найти. То нам помог кусочек текстолита, разъемы из латуни, пара вечеров. В итоге всё заработало! Всем спасибо за участие.

Всё это очень хорошие новости, но мне кажется тема просится в барахолку. Там от неё пользы больше.

Рано ещё. Тут бы примитивные данные получить.

А может схемы....

Делал у себя так; Снял Нижний пластик панели под рулём, от колонки рулевой нашел два тонких оранжевых провода (могут быть в общей чёрной изоляции). Аткусил нах, впаял резистор требуемого номинала к проводам которые идут в косу а не к замку. Требуемый номинал после измерения сопротивления в ключе, собрался из двух резисторов в последовательность. Термоусадка, пару стрипов. Изолента/скотч по вкусу.

Делал у себя так; Снял Нижний пластик панели под рулём, от колонки рулевой нашел два тонких оранжевых провода (могут быть в общей чёрной изоляции). Аткусил нах, впаял резистор требуемого номинала к проводам которые идут в косу а не к замку. Требуемый номинал после измерения сопротивления в ключе, собрался из двух резисторов в последовательность. Термоусадка, пару стрипов. Изолента/скотч по вкусу.