Николаевич

Благодарю товарищ. Колхозил немного надоедливые косяки, антифриз постоянно понемногу выплескивается из расширительного бачка через отверстие в крышке. Dex-cool современный кстати мочой очень сильно пахнет, видно так сделали что-б животные не пили, но нам то не легче с такими запахами под капотом. Продырявил подходящую пробку и впаял её горячим пластиком изнутри крышки бачка, заделав таким образом дополнительную камеру перед выходом воздуха. Было опасение что пластиковый шов потеряет прочность рядом с горячим антифризом, но спустя 1к пробега шов держится без изменений и выплёскивание полностью прекратилось. Велоподвес оказался слишком слаб даже для 3/4 заявленной нагрузки, очередной амерский фуфел у которого пришлось усиливать гнущиеся под весом рога. Одолжил сварочный инвертер и приварил удлинение к вертикальной стойке. дабы потом продёрнуть затяжной ремень к концам рогов и затянуть такелажной трещёткой всё в жестком треугольнике. На фото видно ремень сверху велов. Теперь не надо бояться что велики саморазгрузятся на полном ходу на хайвее. Неожиданный бонус этой колхозной вело - торбы сзади в том что можно спокойно ездить по ЕТR платным дорогам. Там роботы фоткают задний номер по нему комьпьютеры высылают счет. В моем случае счета они видимо почтальону Печкину в Простоквашино высылают потому что мне больше ничего не приходит. Вообще счета эти интересные были, за 20 км например пришло $2 за пользование дорогой и $18 за выписку счета, итого было бакс за километр. Местные стараются не ездить там естественно поэтому ЕTR дороги тут полный денежный fail. Eздил на “Голубую Гору” (blue mountain) развлечся и походить по тропам, попалась ухоженная могилка старого форда Делать там особо нечего, природа красивая, всё чисто, подьемники и аттракционы дороже обычного, отели тож дорогие для такой дыры, но рестораны к удивлению очень неплохие. В Rusty's on Blue вообще очень вкусно и дешево, можно за 50 баксов втроем обильно покушать cамим и накормить милых бездомных котят которых там ошивался целый выводок. Другие места дороже конечно. На туристах они отрываются вовсю, работы в таких местных мухосрансках особо нет поэтому заезжих доят, как и везде тут впрочем. Вид с горы, вдали озеро Гурон. В отеле местное классное фото из 1960-х с правильными авто на стоянке. По дороге попал под раздачу от месных дорожных рабочих которые чистили мост над хайвеем cбрасывая грязь лопатами вниз на машины. Видать развлекальсь парни, жаль что не осталось видео на регистраторе. Повреждений к счастью не было, моя полоса больше под сдуваемую пыль попала но машинка и велы очень грязные оказались. Приехал отмылся и решил полирнуть “маминой карнаубой”. Пахнет здорово, натуральный высокопрочный эстер. Смывается быстрее чем синтетические полироли но сияет лучше. Синтетика раньше попадала на стекла и полный блик вечером под фарами встречных и замучаешься смывать синтетику к тому же со стекла, карнаубой специально стекла натирают, вода без дворников скатывается, никаких бликов вечером и стекла сияют лучше новых. Немного фото моего ракшас-мобиля. В путешествиях всегда приходится с ЖПСкой телефонной сверяться, взял несколько типов крепежей с лучшими отзывами американцев на амазоне – CD slot – нескользящий силикон и неодимовый магнит. Первые два не стоят того, силикон у меня не держится на торпеде, cd-slot громоздкий и мешается с кочергой автомата. Магнит меня покорил, замечательный подвес. Малозаметный хромированный магнит - шар на двусторонней липучке посередине и скобу на телефон. Без провода телефон никуда не сдвигается и не прокручивается на любых кочках. С проводом зарядки может повернуться под весом провода, пластиковая карточка воткнутая в щель под телефоном решает вопрос. Замечательно зарекомендовало в поездках. И убраться можно без последствий для салона. Расход горючего - по городу кушает 15-16, я при том что я езжу чуть быстрее чем все. По трассе с вело-торбой сзади около 10, без нее около 8 литров на сотку при скорости 100-120 км в час. По трассе машинка прет очень здорово при замечательной рулежке, хочется ехать гораздо быстрее 120 но тут лимит 100 км в час, до 120 правда не штрафуют. За антирадар на машине тут уголовная статья поэтому не ставлю. Преимущество обмылка в замечетельной аэродинамике, машинка очень неохотно скорость теряет при сбросе газа, с велосипедами зато сразу ощущаешь разницу, тормозит парашутом как на старых квадратах.

Пока его менять не на что, и не предвидится. Каждый год бываю на автошоу, смотреть не на что сейчас, американские легковушки теперь зум-зум бум-бум аля японамать. Непонятно почему их тянет сейчас на пигмей-мобили. На американский full-size страховка дешевле почти в половину чем на японский компакт, по торонто односторонняя на месяц $100 против $180 так что бак бесплатный раз в месяц только на разнице цены страховки. Брал тут короллу в прокат, хочешь плавно тронуть получается резко, хочешь ускориться так только пальцы звенят от детонации на 87 бензине. Похоже люди просто глупеют и беднеют. Застучало под приборкой, снял пластмасску снизу а там реле прямо на проводах висит, провалилось вниз и стало бить по пластику. Красный плюсовой провод обрезанный это так было, хорошо что не коротнуло. Пошевелил его тут же отвалился черный провод массы от клеммы. Вынул клемму из разьема и стал паять, так она развалилась от тепла, контакты из какого-то легкоплавкого металла сделаны. Разочарован конечно. Они тут к себе на фермы завозят по спец программе карабийских рабов - нигеров на лето за доллар в час, похоже ЖМ своих электриков оттуда же завозит. Вынул красную клемму с обрезанным проводом и вставил медную на массу. Хорошо что не посреди дороги всё это рассыпалось. Поставил уловитель паров масла (catch can ) на вентиляцию картера. Для уменьшения нагара. Там где сито всос, оно от удара конденсирует пары масла, длинный пруток это щуп. Посмотрим как оно наполняться будет. Кстати EGR выкинут с этого двигателя, ЖМ режила что от него больше вреда чем пользы. Еще какой то датчик общеприняный выкинули из схемы. Вот это по нашему, главный принцип инженерной школы - KISS ( Keep It Simple Stupid ) похоже возвращается в жизнь.

Благодарю за поддержку товарищи. Авто работает как хорошие часы, ради развлечения изредка уделял ему внимание. Расширитель квадрата фаркопа пришлось чистить содой и внутри квадрата, опустил туда стальной анод и вот сколько ржавчины вышло через пару часов после подключения тока. Розы кстати обожают ржавчину. Очищенный расширитель Очень простая и хорошая штука для затяжки стыков фаркопа, никаких клацаний на колдобинах. Дуга с резьбой по концам и толстая пластина с изгибом зажимают сочленение намертво. Доделал антикор в скрытых полостях такой штукой. Годная вещь, но на отлично производителям нужно иметь ввиду что никто не вкручивает в такие вещи шланги с пневмой, а быстосьёмы удлиняют рукоять делая распылитель неустойчивым без подставки. Другой недостаток это быстро заламывающиеся пластиковые шланги не предусмотренные для замены и намертво впаянные в наконечник, все это пришлось переделывать делая быстросьем для шланга из куска тормозной трубки. В остальном чудесная бутыль, при 120 psi воздуха она пробивает распыленным антикором внутри метра на полтора. Угловой наконечник оказался самый ходовой для обработки но у него угол завернут слишком круто и для того что-бы обработать антикором внутри стойки через отверстие болта нужно снимать скобу. Что-бы избежать этой лишней работы вальцанул тормозную трубку что-бы не срывало шланг и сделал из нее такой же угол с более плавным изгибом способный залезть в любой выкрученный болт подходящего размера. Обработал за подкрылками, как раз вовремя, внизу как обычно уже залежи. Оно похоже с водой сверху попадает. Задувая за подкрылками заметил что противотуманки болтаются в бампере. Затянуть их невозможно, обыкновенный пластиковый крепеж-быстросьем не предназначенный для затяжки. Пришлось колхозить жгуты. Быстросьемы это раковая опухоль современного автомобилестроения. На этом обработка антикором закончилась, в авто не осталось ни одной необработанной скрытой полости. По выбору антикора мне тоже понравился больше всего антикор их военных - сдева. Он довольно густой и у меня были опасения что он не заползет в места нахлеста металла. С этим оказалось все в порядке, просто ползучесть занимает больше времени. С ланолиновым антикором посередине у меня не сдружилось потому что он очень сильно пахнет немытой овцой, если им обработать полы под ковром то я бы не смог в такой машинке ездить. Маленький пробный пшик болта под капотом и запах тошнил меня неделю. Цепное масло из нафты очень хорошо проникает в нахлесты и расползается по металлу и дешевое но увы пахнет маслом и может запачкать ковры. Но за цену понятна его большая популярность у американской бедноты. Кстати популярный антикор rust stop который якобы из Канады тут в Канаде не продается нигде и никто эту марку вообще не знает. Похоже как говорил товарищь Остап Бендер “все это делается в Одессе на малой Арнаутской”. Залил новый dex-cool. Сливных кранов нет, снял как по инструкции нижний патрубок радиатора и конечно же получил ядовитый потоп. Гребаные ЖМовские мудаки экономящие на всем, у меня под гаражом мои друзья сурки живут, надеюсь не протекло к ним в нору. Промыл водой под давление блок, радиатор и печку. Опустил для проверки камеру дыроскопа в блок, все оказалось чисто, так что химическая мойка не потребовалась. Поэтому просто залил 60% обьема концентратом dex-cool а остальное долил дистилированной водой.

Классные у вас авто свалки в Монреале, в Торонто сейчас там один хлам за космическую цену. Люблю ваши рестораны и быстрых водителей, торонтовские ракшасы тугокатные достали уже. Фото навеяло, номера машин в Квибеке всегда только сзади вешались?

За такое вредительство раньше путевки в сибирь выписывали. П­росто снять бак это еще не так плохо, англичане безмозглые со своими ягуарами, там тоже снимается бак для смены насоса, но чтоб снять бак нужно сперва открутить задний подрамник и заднюю подвеску. Скотти Килмер не стесняется выражениях - https://www.youtube.com/watch?v=JoWZz1ckRGw Про бензин. Вот их типичное топливо c октановыми числами, в свой заливал как прописано regular, у японцев даже дешевых от такого пальцы позвякивают , амерские моторы почти все без проблем, так что нехрен 95 лить туда, выше 91 в америке только в бутике рядом с дилерством феррари. Это не бензин кстати а амерская дерьмо-смесь бензина с этанолом. Если ездить постоянно то ничего а когда уезжаешь на зиму домой и машина стоит, из этой смеси выделяются сопли которые забивают инжектора и всю топливную систему, всё чистить приходится если специальные стабилизаторы не вливать в бензин. Этот топливо не горит почти через год хранения, плюс спирт разьедает и металл и резину очень хорошо. Бензин без этанола только у Shell's V-Power Nitro, не везде кстати есть, в калифорниях Jay Leno для своего гаража настоящий бензин покупает по 4 бакса за литр. Просто помните об этом когда отечественный бензин ругаете. Аккумуляторный отсек, масса места под сиденьем. мечта контрабандиста. Cправа прикрутил дополнительный предохранительный блок для своих приблуд и залил всё антикором. Загнал атникор под уплотнители стекол по всему периметру. Зубочистками хорошо отжимать резинки под соломинку. Задрал ковры и обработал антикором полы. Ковры сухие сверху и влажные снизу, пришлось просушивать всё. Пылесос в обратку. И вдуваем воздух под ковер, так сохнет быстро. Толщина ковра больше полутора дюймов, само такое не высохнет. Антикор удобно загонять под ковер тонким шлангом припаянным горячим пластиком к соломине баллона с антикором. Полы полностью обработаны и просушены. Ну и мечта колхозника – резиновые поддоны. Ржавые полы не люблю больше. Прислали фаркоп не самый породистый но тож малозаметный, не нищебродный типо видно все трубы из валмарта. Без него нам никак. Установка. Подошло и установилось прекрасно, очень доволен. Curt конечно не такой увесистый как Hidden hitch, но сделано качественно. Заглушку от упомянутого истинного арийца на моего плебея. Примерял велобагажник через 2 дюймовый расширитель, всё в порядке Расширитель не новый, для очистки от ржавчины закинул его в раствор соды и пустил 15 ампер с зарядного к нему. Минус на очищаемый, плюс на жертвенный металл, и к утру ржавчины не будет, плюс очистит вьевшуюся соль из микро каверн и сделает поверхность маловосприимчивой к ржавчине, ну многие тут в теме. Осталось дополнительные зажимы сочленений квадратов фаркопа дождаться и эта часть закончена.

Левый пользую, этот вояки испытывали и его у меня канистра и куча баллонов, потому не жалею. Средний тоже по отзывам крутой, купившие пишут что тоже не смывается с днища за зиму. Тоже полярный на основе ланолина. Ланолином в древности клинки смазывали от ржавчины, говорят что археологи отдали откопанное и хорошо сохранившееся оружие на исследование и оказалось что это ланолин. Так сделали этот антикор. Правый это полярная цепная смазка и антикор по совместительству от легенды амерских смазок Amsoil. Ее фишка в том что оно на правильной нефтяной основе, нефть как известно бывает двух видов - 1. Paraffinic Base Oil 2. Naphthenic Base Oil На основе второй и должны делаться нефтяные антикоры, Naphthenic Base Oil опять же полярная, и как все полярные жижи примагничивается к металлу, отжимает от него воду и пролезает в щели сварки внахлест. не оторвешь легко ее с металла в отличие от обычного масла. Самая качественная "Naphthenic" нефть в Венесуэле и немного в Техасе, эти месторождения амеры давно прихватили для себя. Это лирическое обьяснение почему на немецкий антикор не стоит деньги выкидывать. Ключевые слова в техдоках это “naphthenic” или “polar”, остальное сразу проходим мимо. Но правый только в закрытые внутренние полости, он не безвреден в отличии от других двух.

На волжане крышки шарниров рулевой выкручивались, я их раньше скручивал и вставлят масленки, затем обратно ставил на шарнир. Крышку багажника не за что подвязать в случае негабаритного багажа изза внутренней обшивки. Cтал доледывать Продел кольцо в просверленную шайбу и спаял витки кольца. Затем вместо 2х клипс поставил болты из накинул шайбы с кольцами. Легко возвратить к оригиналу так как фабричное не повреждено, обшивка не прижата к багажнику, там отдельный болт под ней. Всё нержавейка. Подьем крышки багажника на 2-х торсионах как в моей старушке ГАЗ-24. Пневма предыдущих моделей видимо не оправдала себя. Залил антикором под ковром багажника. Разборка, вдали справа лючок бензонасоса, Спереди под пластиком запаска. Очень маленькая, как по ширине так и по диаметру. Бензонасос. ЖМ отказалась от топливной возвратки от двигателя, сразу после насоса стоит тройник на топливной линии (слева в лючке), налево к мотору, направо через клапан тут же обратно в бензобак. Бензобак из полимера, как и на кадиллаке дтс того же поколения. Задул массу антикора везде и особенно в карманы выходящие на верх задних крыльев и дальше в порог. По испытания их вояк пользую их лучший армейский антикор, полярная жижа которая магнитится к металлу и вытесняет воду, контора дает 18 месяцев гарантии что не смоется с днища. Прозрачный и не пахнет, посмотрим как удержится внизу под потоком воды из под колес. C левой стороны блок on-star, надо бы отключить его. Не нравится что дядя шмуль может если захочет дистанционно двигатель заглушить на ходу, разговоры в салоне слушать и сделать тому подобные пакости. Моя машина все нах, разберусь будет другой блок.

Авто в Торонтовке сейчас. Благодарю, но мои мелкие забавы развлекательные скорее, тут люди из трупов конфетки делают так то действительно рукастые. Со мной такое было бы черепень как раньше говорили, машина череп, водитель пень. То древний и проверенный RX-100. с этой мыльницей трудно накосячить. Видео по городу позавчера, качество на яндексе порезали но звук остался, то есть мотора не слышно, только ключи звякают на колдобинах. По городу тут макс скорость 50 иногда 60 разрешают но сами видите нарушают все, прут 70-80. Зеленая волна на светофорах в городе под эту скорость. Будешь ехать 50 копы скорей остановят подумают что машину спионерил, если только не индус на тойоте, тем можно. https://yadi.sk/i/nIjf3EsHs6Kb2 Обработал антикором внутри багажника и за задними фонарями и их поочередным снятием. Электро разьемы и гнезда лампочек как всегда набиваются силиконкой, ей же резинки уплотнения разьемов и самих фонарей, что-б потом не искать откуда вода течет в багажник. Флюсовая кисточка и шприц самые удобные.

Не сочиняйте уважаемый, в США нет на заправках маркированного 92 и 95 бензина, там в большинстве случаев regular и supreme, первый примерно 87 второй около 92. Амерские авто в за исключением спортивных все идут на regular. Выше 92 вы замахаетесь в америке бензин искать.

Вчера нарезал резьбу под масленки на шаровые опоры. С подготовленным с прошлого раза метчиком дело заняло полтора часа на обе стороны. Толщина крышек не менее 3мм, так что резьбы много получилось. Металлический мухуяр от сверления и нарезки очень удобно выдувать вставленной поглубже в шарнир волейбольной иглой вкрученной в компрессорную надувайку. Пару добрых пшиков и всё содержимое шарнира вылетает наружу. Никакого нейлона кстати нет в шаровой и смазка ещё была там в отличии от сухих рулевых шарниров. Посадил маслёнки на красный фиксатор и закачал туда мега упоротого сульфоната кальция как и в рулевые шарниры. Поставил виниловые колпачки на маслёнки, в магазинах их тут нет, пришлось с Амазона тащить.

Раньше был небольшой шум при повороте руля в упор, теперь полная тишина в любом положении.

Красивая жар-птица и замечательные фотографии. Поздравляю.

Заменил жидкость гидроусилителя. Поставил в линию обратки промываемый фильтр на 150 микрон с встроенным магнитом. Зажимы на 5+, GMоские рядом с ними как дешевый самопал, хочу все такиe. Но зато направление движения масло указано бумажной наклейкой, продублировал надфилем на корпусе. 3/8 шланг на возвратку и к пылесосу через банку. Мотор не заводился во время прокачки и насос на сухую не работал. Бачок опорожнил заранее. Возвратку на бачке временно заглушил куском трубки. Ремень сбросил что-бы насос можно было рукой прокручивать, но это было излишним так как пылесос и без прокрутки насоса хорошо справился, старое масло выходило тонкой струйкой на вакуум. Перед был поднят и прокрутка руля от упора до упора сразу выгнала 400 грамм отработки в обратку, остальное выгнал оттуда пылесос, всего 20 минут ушло непосредственно на прокачку. Через прозрачные шланги хорошо видно когда начинает идти более чистое масло. Был непредсказуемый момент когда сдернул временную заглушку возвратки на бачке и стал одевать шланг, в эти мгновения может вытечь все из бачка если замешкаться, но к счастью шланг зашел сразу и почти ничего не вылилось. После окончания процесса. Воздух в систему не попал и поэтому доливать потом ничего не пришлось после езды. Для замены потребовалось около 1200 мл жидкости. Вот старое масло после 5 лет и всего лишь 15К пробега, для сравнения в шланге справа то что шло в обратку под конец прокачки. Добавил в новую жидкость нитрида бора на эстере для покрытия износостойкой керамикой рабочих поверхностей. Что захотелось улучшить в процессе - Помогло бы иметь вакуумный насос, имхо будет быстрее пылесоса и шума меньше. Не нужно было отсасывать отработку из бачка вначале, сдергивай обратку с бачка и все тут же вытечет оттуда. Мой тормоз мозга.

Никаких фантазий уважаемый, вот он инструмент точ в точ как даме присоветовал. Че нам делать старперам токмо советы раздавать в нежные дамские уши. А вы предьявите инструмент вашей малярной реальности что-б не думалось что вы посвистеть забежали.

Милые дамы, не стои дышать дрянью, есть респираторы к которым продходят VOC фильтры и самая вонючая краска не пробьет его. Вот хороший фильтр http://www.amazon.com/3M-Organic-Vapor-Cartridge-1-Pair/dp/B000XBKLLE/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1463693238&sr=8-1&keywords=voc+respirator+cartridge Они больше взвесью забиваются, если на них тряпочки наматывать чтоб вход взвесь не склеивала то очень долго работают. Вот набор отличных пистолей за недорого которые и дешевые краски положат хорошо. http://www.ebay.com/itm/DEVILBISS-Spray-Paint-Gun-Kit-802342-HVLP-2-Guns-w-regulator-NEW-/231367186114?hash=item35de8f16c2:g:efUAAOSwF1dUUShF&item=231367186114&vxp=mtr которыми даже не маляру ни разу как я и то трудно накосячить. Для металликов не предназначен единственный минус его. Качество и неубиваемый даже в кривых руках. После него выкинул другие пистоли.

Извиняюсь за офтоп, значение charger в ramcharger это атакующий а не зарядка. Потому и баран рогами вперед на капоте. Dodge Charger такой же смысл. Тожe значение как в символе Уолстрита - атакующий бык - charging bull https://en.wikipedia.org/wiki/Charging_Bull

Что то мои не пошли без резьбы. сёдня правую сторону делал и никак. Тапёрная резьба обычно самонарезается, наверно у вас такие. Себе для облегчения процесса сточил жало у пары метчиков, с такими быстро под 1/4 дюймовку нарезал резьбу. Резиновых колпачков нет в магазинах на маслёнки. Вчерась в авто магазине обьяснял юным продавцам что такое zerks ака grease fittings они уже словей то таких не знают подумали наверно что я на староанглийском заговорил. Одноразовый мир. Благодарствую

Поставил маслёнки в рулевые шарниры. Были совсем сухие. Толщины крышки хватает для резьбы но до пальца расстояние короткое, поэтому метчик слева с длинным голым прогоном оказался не в тему, правой прочистрой кое как нарезал резьбу. На ней не мешало бы скруглить начало чуток. Набил шарнир AR9200, спереди туба, кто в теме в штатах этой смазкой клянутся. Я тут тож с ними, очень рекомендую, она лучше чем Krytox за в 100 раз дороже. А уж немцам с их Ликвимолями до AR9200 и подобных амерских смазок как африканцам до Гагарина. На прогулке в городе.

Вязкость должна совпадать, нужно ПДСы сверить. К примеру Дехрон 3 и 6 вязкость 7.2 против 6.5 уже ЖМ запрещает более густой хотя разница очень небольшая. Хотя имхо ничего не будет с трансмиссией разница вязкости равна разнице примерно в 6-8 градусов рабочей температуры, что очень мало. Присадки другие у японцев. Инженеры говорят что японцы жидкости делают что-б диски раньше переставали пробуксовывать поэтому амерский авто может плавность потерять. Оно действительно лучше поменять на предписанную жидкость.

У маляра распылители под металлик? Обычную краску можно любым потом подкрасить, а под металл сертифицированные Sata или Iwata далеко не каждый маляр имеет. А вдувать металлик обычным потом будет под прямым светом отражать неравномерно. Если наговариваю на человека то прошу извинить заранее.

На крышке бачка дот3 написано. Видимо хватает. В корпоративных как-то больше покуизма. Поставят вмятину и скажут что так и было. В частных от владельца зависит. Как и везде. Хочешь сделать хорошо сделай сам. В америке не лучше чем в канаде, там тож еще те сервисмены.

Прокачал тормоза пылесосом. Крышка от пшековских огуречиков в неё термопластиком вклеил насадку на пылесос и черверть дюймовую пластиковую трубку. Сдергиваем колесо вот уже шланг 1/4 на слив, пылесос на своё затем включаем и приоткрываем слив даем ему высасывать старую тормозуху. Минут 10 на колесо. Не так быстро как с подачей давления сверху но зато нуль шансов сделать взрыв тормозного бачка под капотом если давление уйдет. Главное подливать вовремя. Чуть больше четвертухи ушло, пришлось из желтой доливать. 2011 и дот 3 по прежнему в тормозах. Прокатился полный порядок. Дома тоже такой приблудой меняю жидкость.

ИМХО как раз наоборот, ажиотаж на акриловые краски это галимый маркетинг целью которого продать заведомое фуфло. Причина в том что их законодатели вводят зверские нормы VOC на краски и потому нормальные вещи просто не разрешется продавать и маркировать как годные потому что VOC не проходит. Если вас уж интересует дешевизна и легкость подкраски то тут растолеум на масляной основе лучше любого акрила. Вы наверняка видели в сети "brush roll car paint", очень неплохо после шлифовки. Я злой на этот акрил потому что тож однажды поверил дуракам из Home Depot и понабрал этого хлама для покраски металла, потов выкинул все. Из дешевых красок полиуретан на масле с меламином наше всё, ложится прекрасно из дешевого распылителя и прочность тоже очень хорошая, акрилу до него как до луны.

Cертифицированная медяха как эта будет жить вечно. http://www.amazon.com/AAS-Copper-Nickel-Brake-CN-316/dp/B00651OAVS/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1461698424&sr=8-2&keywords=copper+brake+lines

Это очень скоро случится, лучше сразу менять всё по кругу от беды подальше. Там еще часто есть короткий кусок ржавой трубки от колеса до шланга, его тоже на выход. Лучше их дерьмосталь сразу на медные трубки менять. Моток медной трубки + brake flaring tool и за вечер управитесь.