Casey Jones

Я бы не сказал, что подрастающее поколение равнодушно к тазам, особенно заднеприводным. Просто концепция другая, надо было 80к тратить на диски и занижение Пониже к земле, разварки, фендеры, наклейки на вольную тему дрифта и всё такое. Постоянно такие вижу. Бывают ещё оформленные со вкусом варианты на красивых японских дисках восьмидесятых и во со всякими внешними приблудами из той же эпохи. Такой Datsun 510 в ипотеку.

Ну я кузова и салона нет это крайности, по-моему. Такие объявы изначально не привлекают. Речь, скорее, о наличии какие-то терпимых «но» по этим пунктам. Ответственно перебрать мотор на нормальных запчастях это удел единиц. Поправьте, если я недооцениваю коммьюнити.

У меня еще есть крамольная мысль. Возможно, сейчас я лучше возьму рамную машину с парой дырок внизу и, например, раненым порогом, но с минимальным количеством вопросов по технике и с наиболее прозрачной историей. Это если предстоит выбрать между такой и, скажем, машине из регионов с абсолютно девственным днищем, но четвёртым по счёту ПТС, третьим перекрасом и завесой тайны по обслуге.

Непродолжительно (по меркам форума) владел круглым Crown Vic (1992) и круглым же Caprice (1991). Скажу, что нельзя одну тачку назвать хуже или лучше другой. Они концептуально очень похожи, но разница в деталях есть. Шарм и кайф есть у обоих, у каждого свой. Форд по ощущениям иногда напоминает легковую машину из нашей вселенной, у Каприса же несколько больше архаичной американистости, которую ты ждёшь от древней машины родом из Штатов. Сейчас опять ищу фуллсайз и рассматриваю и Форд и GM примерно в одинаковой степени. Я вообще против холиваров на эту тему, поскольку имхо оба концерна делали огненные вёдра. Могу предположить, что в итоге мной будет куплен автомобиль в наилучшем на момент истечения терпения соотношении цена/состояние. Советую поступить примерно так же. По эксплуатации господа выше уже справедливо сказали, что доступность запчастей относительна – они есть, но тут почти ничего в наличии не будет, надо ждать. По каким-то срочным вещам на форуме могут наверняка выручить. P.S. Тут бывает мнение, что берите целый кузов, остальное не так важно, сделаете потом. Я в корне не согласен, поскольку новообращённому нужен не долгострой, а впечатления здесь и сейчас. Так что имеет смысл либо брать ведро попроще не требующее немедленного поднятия с колен, либо сразу шарить по ценовым планкам повыше.

КВ ещё время от времени появлялась в продаже. У меня настойчиво почесывалось поехать и посмотреть, но каждый раз невовремя возвращался здравый смысл. Додге крутой. Можно хлопнуть пивка и выехать из-под земли как Чак Норрис, например

Я некоторые моменты читал про себя на бит "Биографии" Кровостока. Вообще огонь, конечно. История и стиль изложения. Про квадратную КВ во вступлении не было, она не твоя разве?

Жара! Как оно едет в абсолютных цифрах, интересно. С постановкой на учет уже были движения?

Все оказалось проще. TV cable перенастроил, появился кик 2-1 и вообще машина поехала, раньше очень быстро на вторую переключалась. Но пару так и не выяснил, поднимал на днях машину, но про мост забыл. Если я не ошибаюсь, то в моем случае речь идет о моторе и коробке с автомобиля Романа, отметившегося постом выше

Топикстартеру удалось решить проблему? Имеем аналогичный случай, коробка и мотор от 9c1 1993 года, 2-1 кикдаун не работает. Выше есть. Пара в мосту неизвестна, скорее всего, не такая как должна быть (у полицейского 5.7тби вроде 3.42 мост). Да, некропостинг. Но заслать личное сообщение автору темы не получается.

Обычный безел скромнее, но с доставкой выйдет вполне к четырем сотням, наверное

История не помнит случаев нормального выпила стандартного безела под роудмастер/лтз/полис приборку? Я мониторю ибей и там просто целый безел из обычной компектации стоит нецелесообразных денег.

Он на профильных ресурсах на всех же висит? Мой опыт утверждает, что тут скептически относятся к таким машинам. Я предлагал на обмен/продажу 2-дверку е30 полноприводную некоторое время назад за ~300 прям хорошую. Мне сказали, что она никому не нужна за такие деньги. В итоге в лоб через автору ~20 звонков в первый день и уже вечером забрали без торга. Я не утверждаю, что тут такой же случай - имхо мотор действительно может быть маловат для ценника - но мало ли.

Спасибо, с дыркой тоже есть. Надо более-менее целый и все же от каприса.

Спасибо, но нужен синий. Бюджет варьируется от состояния сидений, задачи найти прямо идеальный сохран за сильно дорого нет. Пока в 15-20к хотелось бы уложиться.

По-прежнему ищу

Если ничего не найдется, то буду покупать обычные без ушей и делать в них дырки под центральные колпачки. Но пока поищу с ушами. Два диска вроде нашел у Vendemmian

Вот про них я и говорю, там ширина не 7

Эти 15х6, что маловато. На авито еще есть комплект, но там 6.5. Надо бы 15х7 все-таки, если это не прям дефицит.

Спасибо, но в итоге решил именно ушастые искать. Два нашел, надо еще два.

Благодарю за консультацию, теперь более-менее понятно. Из перечисленных интересуют ушастые или под ободные колпаки.

Тогда мне не помешает консультация. Я себе представлял нечто в этом ключе. Обычный штамп с четырьмя отверстиями ближе к ободу. Лежит пачка примерно таких же, но на краунвик.

Интересует набор из четырех-пяти оригинальных штампов на каприс, лучше черных. Параметры, если не ошибаюсь, 15х7 et8. UPD. Нужны именно ушастые штампы под dog dish колпаки. UPD 2020. Опять нужны штампы на круглый каприс. Можно с ушами, можно без, можно от Швана. Главное, чтобы комплект из четырёх одинаковых за адекватные деньги) На авитах всяких есть не сток варианты, но хотелось бы ориджинал джиэм.

Не очень спешно ищу целые сиденья в каприс. Цвет — синий. Лучше велюр. P.S. Кожаный салон в СПБ на авито видел.

Точно. На выходных постараюсь доехать, если информация про ул. Совхозная 3 актуальна. Стеклоподъемник по-прежнему нужен.

Апдейт. Нужно салонное зеркало и направляющая стеклоподъемника (с катушкой и тросом)