DimaFirebird

Сталкивались... тоже отверстие было под штырь меньшего диаметра.... после применения спецприбора "Сверло" отверстие стало нужного диаметра я решил эту проблему установив 10364940 Wiper arm, RH 10364941 Wiper arm, LH 12367275 Cap, arm finial—covers retaining nut (2 req’d) 11589150 Nut, arm retaining—same as B-body (2 req’d) Bosch Icon blades 422A 22” for Driver side (LH) 421B 21” for Passenger side (RH) выглядит точно как на фото http://www.impalassforum.com/vBulletin/sho...7892&page=2 только теперь воду брызгает под дворник . а оригинальный брызгал над

спецключ это типа шестигранник на 10 чуть спилить об точило ? ну и нужна такая штучка которая помогает вкрутить поршень на место для суппортов . на любом рынке валом

нашел ответ на импала форуме. этот задний аммортизатор имеет чуть больший размер чем просто спортивный. решается просто установкой ограничителя в виде трубки в месте верхнего касания рамы для предотвращения выпадания пружины .

множество новых уже кривые

Сначала диски поставь другие, иначе пружины будут цеплять за диски. кстати эта пружина не яйцеголовая как родная а прямая

возможно просто эта комплектация как бы самая true в америке я даже и не думал когда заказывал что такое бывает. хотя на фаере тоже болталась пружина всегда но не до такой степени

пока никак еще не опускал полностью но вот первая фича замечена

А нельзя подобрать аммо по длине хода, чтобы ограничивали? дело в том что и аммо по каталогу http://www.shockwarehouse.com/site/product...ilstein-GM-Cars подходят но на деле мож их надо хоть пару км прокатать подсадить что-ли. и с пружинами там ошибицца никак. чудеса

Поставил на Импалу пружины Hotchkis и аммо Bilstein при вывешенной машине на подъемнике задние пружины можно тронуть легонько и они выпадают так и должно быть ? не прикольно каждый раз подымая опуская машину поправлять и следить что-бы попадала на место.

помогите найти . есть губа но некчему ее цеплять . фот фото с каприса 92 года. мне нужны пластиковые вставки между крылом и рамой я так понял к которым цепляется губа http://img63.imageshack.us/gal.php?g=dsc01297d.jpg

у меня есть подозрение что реле это конченное американское регулятора с нитями в корпусе печки на 2-3 скорости не дает должной скорости мотору. Температура двигателя приблизительно через 10 минут ровно на средине. еще меня смущает шпалий обдув лобового ? его действительно из этого отверстия должно хватать ?

ничего сложного нет когда она работала до переборки и ты просто вкинул новые диски и фрикционы а вот если бы поломка затаилась где-то в гидроблоке посмотрел бы я на тебя

Ребята а как должна греть печка в Импале 96 ? у меня хорошо прогревает только на 4й скорости и регуляторе тепла на максимуме. я конечно понимаю что мотор при минусе прогревается плохо да и радиатор ничо не прекрывает. но чувствую подвох где-то есть . и что делает функция BLEND ?

от москвича 412 подходит

:9: Зря смешся.В каприсах часто бывает достаточно заварить пол . Да я про свою воду в багажнике) У меня стекла не запотевают вообще, я про снег и прочие прелести зимы..ну дождь там еще а так все гут я поменял уплотнители задних дверей и багажника на всяк случай . передние где то медленно ползут

Зря смешся.В каприсах часто бывает достаточно заварить пол . Подтверждаю. На новом кузове обогревом пользуюсь только чтобы убрать иней с зеркал, с рабтающим кондеем и без дыр о запотевании окон можно забыть. странно но у меня кузов как раз целка . никакой ржи нет. химчистили ковер может еще высыхает.

не работал обогрев . нашли проблему в обрыве провода в багажнике устранили. до того как вернули все в оригинал нажимаешь кнопочку она горит пару минут при этом оттаивают зеркала , теперь нажимаешь кнопочку она горит 30 сек тухнет на нажатие не реагирует больше (тоесть жми не жми лампочка не загораццо) через минуту полторы опять нажимаешь и опять через 30 сек вырубается. не проверял правда включится ли сама после затухания. это так должно быть или реле от доп нагрузки вырубает просто ?

не с радиатором, а с рукожопыми мастерами, которые его раньше обслуживали. я себе сразу эти шланги все новые заказал сначала думал наколхозить своим методом нержа дял газовых колонок но потом впадло стало 2 еще радиатора ставить . буду ставить все родные

Вместо клапана, ставишь стальную пластинку (1,5-2 мм) и в мозгах надо выключить

мне всеже интересно сталкивался ли кто-то с этими Кони регулируемыми

Есть под рукой Кони комплект и пружины Хочкис . не будет ли это жесто для нее ? или ставить пружины Хочкис а аммортизаторы Бильштейн ?

Вопрос религии. Либо ты делаешь сам, либо платишь за работу неизвестных негров, которые в штатах сделали нечто подобное. И вопрос я тут думаю, не только в экономии. Ни один человек, которых я знаю, и которые строят машины (Коля, Андрей один и второй, Игорь, даже Игорь который Гена ) не кроят, и то, что они делают-не колхоз. Колхоз - многие киты, предлагаемые афтермаркетом (типа ССБС) по уровню и функционалу компонентов. Суппорта в теме-хороши, кулаки-при идентичности посадочных размеров, или даже при замене шаровых-это не колхоз, потому как позволяет установить с минимальными изменениями конструкции более функциональные компоненты. кстати у меня при торможении со 150 и выше в пол если дорога не совсем сухая то уже при достижении скорости 40-50 задние колеса блокируются а передние еще нет . регулятор кастомный ставить ? сейчас стоит 4ген диск/диск и ГТЦ от С6

все переходные скобы со штатного шпинделя на тюнек можно заказать у ребя из KORE3

все переходные скобы со штатного шпинделя на тюнек можно заказать у ребя из KORE3

а зачем было выкидывать деньги на этот кит если ему с головой хватает обычных С6 2х поршневых . и его можно собрать за 800-900 дол новый