eran

не. мне бы попроще. а то справа и слева между передними и задними колёсами разница в 10 мм. И влево немного тащит при езде. Будто мост повернулся по час. стрелке.

у иеня ж пружины. спасибо.

мне попалась их классификация по цвету. хотя бы те, что внизу (4 шт.) одинаковые? или сколько всего типоразмеров применяется? (именно на задней подвеске).

размер.

а они все 8 одинаковые?

Доброго всем. А не колхозил ли кто сайлент-блоки на заднюю подвеску каприса? (92г.) Может подходят от чего... что-то поиск не помогает.

инжектор. распределённый. 89г.

...а так же: головы в сборе, коленвал, поршни с шатунами, поддон .всё б.у. осталось с мотора 2.8 V6. и кучка прочего. в своё время блок выкинули из-за трещины.

восхитительно!

продам 3т40 +новый фильтр к ней. Состояние точно не известно. Типа с рабочей машины. Самовывоз. 6 тыс. руб. А вообще, много чего по движку 2.8 осталось... тел. 89036774335. Московс.обл. Ступино.

ещё ап...

вот спасибо! а то что-то начало влево тянуть...

доброго всем. искал, но не нашёл таки... есть данные по цифрам развала-схождения? и как мерить?

вот тоже интересно сие...

вроде как надо датчик ставить на входе в радиатор от мотора. антифриз самый горячий. а температура на термостате --это начало открытия. т.е. он только начинает открывать большой круг. и сильного нагрева ещё нет. думаю, вентилятор должен срабатывать когда термостат откроется примерно наполовину. а большая скорость вентилятора --когда совсем откроется термостат. Вообще, главное не доводить до перегрева (загорания лампы). рабочая температура мотора в районе 100 град. (так было на олдсмобиле). в данном случае, возможно поднять темпер. датчиков градусов на 5. к тому же реальная температура срабатывания датчика может отличаться от написанной на нём. надо нагревать его в воде и ловить момент по термометру и тестером.

ап. 12 т.р.

ежели правильно мыслю, чем реже встречаемое масло --тем лучше?

на олдса варили всю систему от штанов до начала дыма:-). применяли газелевские трубы, водопроводные повороты и глушак газ24. причём его сделали сьёмным, дабы менять, когда сгниёт. и ничего...нормально работало, хоть и не тру.

ап.

думаю, что, к сожалению, многие именно первый вариант применения фулсайзов и использует. но не потому, что считают свой зад королевским, а потому, что в наших условиях и в наше время это всё таки, машины для души, а не для тела. ибо не всегда душа в радости, когда телу хорошо, но всегда телу приятство, когда душа воспаряет!

кому интересно, могу на е-мейл фото послать.

ну так отдыхать обычно на природу ездють.

хороший вариант. тогда уж лучше джип как вторую машину, чтоб отдыхать по говнам пролезши... а на капризе не гоже в оные лазить.

продам 4 диска литьё (5+115) R14 , ЕТ40 примерно. с резиной (205+70) от олдса катлас сиеры. рисунок типа соломка, + один такой же баллон . покрытие не очень, но без вмятин. резина летняя. цена 15 тыс.р. за всё. фото не получается выложить. тупо не умею. научусь --выложу.:-)))

чего то не догоняю... нафига это всё? чел, имеющий фулсайз, не может купить жигуля или волгу и возить на ней кучу какого хошь хлама? или это такой прикол?