eran

у меня вообще какая-то синтетическая верёвочка. тупо елозит по кожуху и всё.

есть сайт "harleyconv". можно там глянуть продажи.

такая же фигня. мотор греется при -10 С 15 минут до момента еле тёплого воздуха из печки. термостат менял, поток через печку отличный..

дело не в деньгах, а в доставке. времени нету ездить по Москвам. поэтому попробовать хочу сам вырезать, но надо размеры.

доброго всем. достало валяться в гараже. остались железки от олдса 1989г. : акпп 3т40(состояние неизвестно, может и рабочая)+нов. фильтр к ней --4тыс руб. головы с движка в сборе--3тыс. руб. за пару. колено (может уже заржавело, не смотрел)--в придачу. ну и по мелочи всяко. выкинуть жалко, сдать в металл--ещё жальче. только самовывоз. т.89036774335. связь хреновая, шлите смс.

топл. фильтр ставил от УАЗа. он чуть длиннее и штуцера под другой диаметр. но при обрезании трубок и запрессовки новых штуцеров всё встаёт зашибись. фильтр теперь крепится на пластиковом хомуте в том же месте.

если б был...(((

вот! доброго всем! а нет ли у кого чертежа прицела с капота на круглый каприс с размерами?

доброго всем! а нет ли у кого чертежа прицела с капота на круглый каприс с размерами?

не. с законов. с себя бесполезно.

начать с того, кто мешает начать.

рассмотрел старый. 2400 по 2-му варианту!

вот оно что... а мой то "араб". только греет то он хорошо. просто проехать надо 20-30 км. а холодный мотор при 0 гр.С прогревается на холостых до чуть тёплого состояния минут за 10. термостат менял. разницы нет. УАЗ старый быстрее греется...

внедрил таки насос к печке. струя аж из горловины радиатора выскакивает (если пробку снять.) но разницы сильной не заметил. в общем, я так понял, просто мотор очень медленно прогревается.

так ноги мне тоже запекает. только очень долго ждать надо. попробую насос опять воткнуть. дабы циркуляцию увеличить. посмотрю на результат.

у меня тоже неважно с нагревом печки. помню, на LTK 89г. после перегазовки воздух из печки был горячее. потом опять температура понижалась. т.е. проток увеличивался при больших оборотах и лучше грело. колхозил доп. электронасос от газели. было теплее. а в каприсе такое не прокатило. дует одинаково тепло. значит, думаю, дело не в забитости сот. подлез пальцем к заслонкам (сняв нижнюю правую"губу" с торпеды). и точно... тросик почти соскочил и стоял наперекос. поправил, закрыл плотно. стало ощутимо лучше греть. но тут ещё есть другая засада. мотор очень медленно прогревается. (термостат менял на новый --никакой разницы). при 0 град. на улице надо прогревать минут 10, чтоб еле начало ощущаться тепло. стрелка при этом отходит от нижнего деления на 1 мм. проехав 10 км., становится тепло в салоне, чтоб стало жарко, надо проехать 50-70- км! и это при 0 град. на улице!

вообще то под аватаркой машину пишут.

видать, то же самое, что и у судьи Дредда. едет только по прямой.

пользовал ликвимолю. помогало. если дыра небольшая. а так пробку радиатора (запасную) лишал клапана, а с расширительного бачка выводил трубку в ёмкость какую-нибудь. потом из неё было что долить обратно в бачок. при этом температура кипения понижалась (давления нет) и глушить мотор надо было только сразу после остановки вентилятора .(для контроля его работы была приколхозена лампочка параллельно ему). радиатор не тёк. это всё было на олдсе. катлас сиере.

а сейчас ждут?

как забава пойдёт. а так хрень.

ёмкость на пару фарад параллельно лампе салона.

... и забыл от чего.

может регулятор холост. хода засрался?

продано.