А уже в 12-13годах у одного известного в узких кругах московского кузовщика, была полностью отреставрированная S12,но радости ему это не принесло.

А вот интересно послушать твоё мнение из за чего у шеви всё таки более культовым стал 350-й? А вот форд, напротив, на быстрых машинах использовал в основном 302-й. А 351 считался более "грузовым". Ну например камаро 3ген и станг фокс.

Чуть-чуть побуду некропостером, но вот мои 2 копейки:   При, казалось бы, небольшой разнице в объемах в виде 0.7л (весьма символично, ага), что 305/350 у гм, что у форда 302/351 - разница ОЧЕНЬ ощутима. Так что если стоит задача просто катать жопу, не тягая прицепы по тонне и не гоняясь с зубарами, то если есть 305/302 - можно его и дальше юзать, а вот ежели хочется перфомансу - то нужен другой подход - объем есть объем. Да, проверено - на слегка допиленном 351w и мегаАОДе, с планетами 4р75 и парой 3.73 - у субар нет шансов, даже с очень громким БУБУБУ:)

Мне ее продал чувак который ездил на годовалом крузаке и считал ее сгнившей.. при том что это был самый живой кузов в Москве на тот момент... 

Нижний на фото. 1981-91. Без губы