alex1375 Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 Собственно второй вопрос. Одна из форсунок инжектора перестала работать. Проверяли сканером и еще какими-то приблудами. Вопрос. По внешнему виду полностью подходят от пассата, то ли первого, то ли второго, поставить их или заказать новые? Или купить б\у??? Если новые, то имеет ли смысл доплачивать за делку, или можно не париться и купить не оригинал. Еще раз спасибо за ответы. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Woldemar Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 Собственно второй вопрос. Одна из форсунок инжектора перестала работать. Проверяли сканером и еще какими-то приблудами. Вопрос. По внешнему виду полностью подходят от пассата, то ли первого, то ли второго, поставить их или заказать новые? Или купить б\у??? Если новые, то имеет ли смысл доплачивать за делку, или можно не париться и купить не оригинал. Еще раз спасибо за ответы. а как сканер мог показать нерабочую форсунку? ее тупо видно при снятом корпусе фильтра - она не пстрикает. форсунка могла тупо засраться. обычно помогает промывка на стенде, а также чистка с выниманием из корпуса. капризьи тби-шные форсунки обычно очень долгоживущие и убить их непросто. от vw форсунки другие совершенно другие, потому лучше попробовать реанимировать сперва свои. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Роман Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 капризьи тби-шные форсунки обычно очень долгоживущие и убить их непросто. +1. На Капризьи форсунки даже существует не особо дорогой ремкомплект. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
alex1375 Опубликовано 1 ноября, 2015 Автор Share Опубликовано 1 ноября, 2015 а как сканер мог показать нерабочую форсунку? ее тупо видно при снятом корпусе фильтра - она не пстрикает. форсунка могла тупо засраться. обычно помогает промывка на стенде, а также чистка с выниманием из корпуса. капризьи тби-шные форсунки обычно очень долгоживущие и убить их непросто. от vw форсунки другие совершенно другие, потому лучше попробовать реанимировать сперва свои. Так собственно за что взял. Дело не в компьютере. Сначала нехило переливало, потом недоливало потом троило, потом все одновременно. Тестировали, думали, смотрели и сказали что одна из форсунок умерла. Вроде как. Я подчеркиваю, не вдаваясь в подробности, что собирались поменять на пассатовскую. А вот что сделали не знаю Веддро кушает больше 20 в спокойном режиме и 25 если ехать с потоком. Правда и прет дай боже. Х.з., короче. Что-то устал от горе мастеров((( И спасибо за ответы. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Agent Fred Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 Так собственно за что взял. Дело не в компьютере. Сначала нехило переливало, потом недоливало потом троило, потом все одновременно. Тестировали, думали, смотрели и сказали что одна из форсунок умерла. Вроде как. Я подчеркиваю, не вдаваясь в подробности, что собирались поменять на пассатовскую. А вот что сделали не знаю Веддро кушает больше 20 в спокойном режиме и 25 если ехать с потоком. Правда и прет дай боже. Х.з., короче. Что-то устал от горе мастеров((( И спасибо за ответы. ecm с обратной связью или без? Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Woldemar Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 для перелива или недолива есть масса причин, связанных с датчиками, прежде всего температуры ОЖ, который в интейке стоит. также МАП-сенсор может врать, и это далеко не все. сама форсунка если льет лишнее из-за механической причины, то это обычно видно на незаведенном моторе при включенно зажигании, для чего надо снять корпус фильтра и подложить под форсунки листки бумаги. после этого зажигание, но не заводить. если на бумаге капли бенза - форсунки ссут. если нет - дело, скорее всего, не в них. еще бывает, что одна из них не работает из-за плохого контакта - можно пошевелить его. в любом случае, чиста корпуса тби и промывка форсунок не помешает. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Svyat-Black Опубликовано 1 ноября, 2015 Share Опубликовано 1 ноября, 2015 Сними форсунку, подай под давлением очиститель для карбюратора, кинь 12В и погляди как она не работает или работает. А ещё на входе в форсунку иногда скапливается хлопья ржавчины а так же в топливной рампе. Топливную систему желательно чистить комплексно. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
alex1375 Опубликовано 2 ноября, 2015 Автор Share Опубликовано 2 ноября, 2015 Сними форсунку, подай под давлением очиститель для карбюратора, кинь 12В и погляди как она не работает или работает. А ещё на входе в форсунку иногда скапливается хлопья ржавчины а так же в топливной рампе. Топливную систему желательно чистить комплексно. Да вот думаю поехать в Виту, например, и помыть все это там. Спасибо за помощь) Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Somax_svr Опубликовано 8 ноября, 2015 Share Опубликовано 8 ноября, 2015 форсунка есть одна рабочая если что. Цитата Ссылка на комментарий Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.