LTC 94, отвинтился верхний рычаг

[Woldemar]

руль не должен быть зажат, иначе он не будет нормально возвращаться после поворота и при прямолинейном движении будет трудно сохраниить траекторию.

лучше всего регулировать с вывешенным передом - домкрат под балку, поднять и крутить гайку, покачивая руль. до тех пор, пока не будет некоторого затруднения в повороте руля относительно прямого положения.

онли так. 

[Gasoline]

Покрутил. Ослабил гайку. Сначала отвинтил регулировочный болт до упора (против ччасовой) - ничего не изменилось + из под болта потекло масло какое-то, а при прокручивании рукой вала в пределах люфта - появился какой-то стук из редуктора. Затянул (по часовой) винт до упора - поехал, чуть не разбился нафиг. Руль тяжелый как у ржавой БНВ, из поворота выходишь - в центр не возвращается, а "зависает" на 90 градусов от нормального положения "прямо" - приходится руками докручивать до середины. Ослабил чуть чуть - вроде норм стало. Потяжелее конечно, но теперь люфт на заведенной машине отсутствует. А если на заглушенной - люфт есть, но идет из рулевой машинки. Все карданчики, сочленения и т.п. не люфтят - руль крутится вместе с валом, если качать в пределах люфта за вал рукой. Еще руль щас стал приятно тяжелеть на скорости.

И да - надо еще наконечники менять - теперь хорошо чувствуется их люфт на руле.

Сёдня проделал это всё на своём редукторе, для удаления люфта. Когда выставлял развал/схождение, развальщик сказал что люфт большой. Да и я сам на кочках ощущал долбёжку в руль.

 

Чё та руль стал тяжелей, и вроде люфт остался . В трапеции люфта точно нет, там новый муг стоит. Последнюю неделю он чёт тяжелеть стал, вроде как на горячую. Грешил на масло, залит зик декстрон 3. Но думаю не в нём дело.

 

До прямого положения не докручивается на 110-120 градусов. Болт на редукторе до упора крутил в разные стороны, и по середине ставил. Разницы ни какой. Крутится он ОТ и ДО на 1.1/4 оборота.. Тяжесть в прямом положении чёт пугает

В редуктор лезть надо?